日前，隨著各大車企先后公布了其2022年銷量情況，各大細(xì)分市場(chǎng)的排名也隨之出爐。而今天，圈哥的重點(diǎn)則來(lái)到了二線豪華品牌。下面劃一下重點(diǎn)：凱迪拉克奪冠，以微弱的優(yōu)勢(shì)超越雷克薩斯。沃爾沃表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，同比微跌。下面，就跟《車壹圈》來(lái)進(jìn)一步了解一下榜單的情況吧。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，凱迪拉克全年銷量為18.53萬(wàn)輛，同比下滑20.5%。對(duì)于凱迪拉克而言，還是比較驚險(xiǎn)的。首先，凱迪拉克年銷量同比降幅超20%，是三個(gè)品牌降幅最多的品牌。其次，凱迪拉克雖然奪得二線豪華品牌的年度銷冠，但與雷克薩斯的差距其實(shí)不到2千輛，算得上險(xiǎn)勝。

具體來(lái)看，凱迪拉克的銷量擔(dān)當(dāng)主要在于凱迪拉克CT5，單月銷量一度突破了8700輛。其次就是凱迪拉克XT5，大部分月份銷量在3千輛左右，最高月份銷量一度突破了5千輛。諸如凱迪拉克CT4、凱迪拉克XT4等車型表現(xiàn)也相對(duì)不錯(cuò)，月銷相對(duì)比較穩(wěn)定。不過(guò)，凱迪拉克CT6的表現(xiàn)則差了點(diǎn)意思，前11月銷量不足萬(wàn)輛，同比下滑超43%。值得一提的是，凱迪拉克銳歌也正式推出，33英寸曲面屏+奧特能平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)加持，至于市場(chǎng)是否認(rèn)可，還有待觀察。

繼2021年銷量下滑近7%后，2022年雷克薩斯的銷量持續(xù)下滑，“雷車”這是怎么了？數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2022年累計(jì)銷量超18.39萬(wàn)輛，同比下滑近19%，位居二線豪華品牌第二名。其中，雷克薩斯ES銷量下滑，直接導(dǎo)致了整個(gè)品牌銷量的下跌。從終端來(lái)看，以前加價(jià)3萬(wàn)元的雷克薩斯ES，如今還有優(yōu)惠了，逐漸其市場(chǎng)接受度了。同時(shí)，雷克薩斯NX和UX也不用多說(shuō)，即便是雷克薩斯RX銷量也出現(xiàn)了疲軟。

對(duì)于雷克薩斯銷量的下滑，主要是消費(fèi)者觀念的變化。以前雷克薩斯憑借著進(jìn)口、出色的營(yíng)銷、過(guò)硬的質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，成為了富人們爭(zhēng)相購(gòu)買的對(duì)象。隨著新能源、智能化浪潮來(lái)襲，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者觀念開(kāi)始轉(zhuǎn)變，尤其是蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪等車企的崛起，進(jìn)一步打壓了雷克薩斯的生存空間，銷量下滑也就在所難免。再加上本身凱迪拉克與沃爾沃降價(jià)就比較厲害，一定程度也對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了分流。

數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃2022年累計(jì)銷量達(dá)16.2萬(wàn)輛，同比微跌5.4%。從沃爾沃的銷量情況來(lái)看，整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較“穩(wěn)”。為什么這么說(shuō)呢？沃爾沃雖然銷量同比微跌，但相較于凱迪拉克和雷克薩斯而言，確實(shí)好看太多。值得一提的是，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比達(dá)15.8%，與歐洲市場(chǎng)差距不大。同時(shí)，沃爾沃在華純電車型銷量更是增長(zhǎng)了201%。

具體來(lái)看，沃爾沃XC60依舊是銷量的擔(dān)當(dāng)，年銷量突破6萬(wàn)輛問(wèn)題不大。沃爾沃S90同比輕微下滑，銷量超3萬(wàn)輛。沃爾沃S60表現(xiàn)比較穩(wěn)定，月銷在2千輛左右。值得一提的是，RECHARGE車型銷量一路飆高，全年銷量超1萬(wàn)輛，帶來(lái)了一定的增量。當(dāng)然，除了產(chǎn)品之外，沃爾沃與凱迪拉克一樣，基本上也是“低價(jià)換量”的策略，以XC60為例，終端優(yōu)惠接近8萬(wàn)元，入門價(jià)更是下探到了30萬(wàn)元以內(nèi)，成功吸引了不少消費(fèi)者。

好了，以上就是《車壹圈》給大家盤點(diǎn)的二線豪華品牌2022年的銷量情況。總的來(lái)看，它們銷量承壓都比較嚴(yán)重，尤其是凱迪拉克與雷克薩斯，雖然疫情等客觀因素確實(shí)存在，但不足以作為銷量下滑的理由。此外，二線豪華品牌在新能源車型這塊腳步也明顯慢了大半拍，這也將成為它們很重要的軟肋之一。