“方盒子”造型的車(chē)有多火？從坦克300到路虎衛(wèi)士，這幾年有無(wú)數(shù)新車(chē)抓住了越野車(chē)這個(gè)風(fēng)口。而消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更親民的硬派越野SUV需求，也是更加旺盛。哪怕在越野性能上有些許讓步。所謂“輕越野”的概念也是源自于此。但比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，消費(fèi)者與車(chē)企對(duì)“輕越野”的理解是否會(huì)存在偏差。更為廉價(jià)的，走硬派風(fēng)格的SUV，會(huì)淪為僅僅是一臺(tái)樣子貨而已嗎？這點(diǎn)我們借著剛剛上市的捷途旅行者來(lái)聊。

因?yàn)榻萃韭眯姓叽_實(shí)很符合上述的定義。從顏值上來(lái)看，它足夠硬派，甚至可以用“小衛(wèi)士”來(lái)形容。而且由于新車(chē)預(yù)熱時(shí)間足夠長(zhǎng)，包括一些衍生的改裝潛力，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上熱炒。這些都是原本屬于硬派越野SUV玩家的樂(lè)趣。但另一方面，要說(shuō)捷途旅行者硬派，它又自帶包括：橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱，承載式車(chē)身以及非全時(shí)/分時(shí)四驅(qū)等，涉嫌越野智商稅的關(guān)鍵詞。那么從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，捷途旅行者配用“輕越野”這個(gè)詞，能躋身15萬(wàn)元級(jí)別的嗎？

首先還是了解一下車(chē)輛的其它信息，畢竟越野能力只是成本的一部分。在多數(shù)人印象中，有著奇瑞技術(shù)背書(shū)的捷途，一向是注重SUV產(chǎn)品線的。但也同時(shí)背上了高性?xún)r(jià)比的“偶像包袱”。除非是車(chē)系的高配款，否則很難觸及15萬(wàn)元售價(jià)門(mén)檻。即便它們的車(chē)身尺寸夠大，如捷途X90車(chē)長(zhǎng)都超過(guò)了4.8米，軸距達(dá)到了2850mm。而捷途旅行者的三圍表現(xiàn)甚至還要更為克制。除了超過(guò)2米的車(chē)寬，以及1.88米的車(chē)身高度之外。2.8米的軸距確實(shí)算亮眼，但只是局限在緊湊型SUV的陣營(yíng)中如此。

不過(guò)，聊到走硬派路線的緊湊型SUV，坦克300確實(shí)要被拿出來(lái)做比較。毫無(wú)疑問(wèn)，除了車(chē)身高度，捷途旅行者在身材上完勝坦克300。考慮橫置平臺(tái)結(jié)構(gòu)，以及方盒子的造型，不出意外捷途旅行者依舊能夠保留品牌在實(shí)用性上的好口碑。而且在安全、科技以及舒適性配置上，捷途旅行者與此前品牌旗下車(chē)型的標(biāo)配水平也不可同日而語(yǔ)。看上去，即便只對(duì)比2.0T動(dòng)力版本，比坦克300最低配還要便宜近4萬(wàn)元的捷途旅行者，挺劃算？

在拿出與越野相關(guān)的參數(shù)之后，差距還是相對(duì)明顯的。比如捷途旅行者的接近角為28°，離去角達(dá)到30°。而坦克300最低配的“挑戰(zhàn)者”，兩欄數(shù)據(jù)也分別能達(dá)到33°與34°。至于最小離地間隙方面，還有個(gè)“小彩蛋”。捷途旅行者公布的是空載最小離地間隙，達(dá)到了220mm。而坦克300公布的是滿(mǎn)載最小離地間隙，最小也有224mm。即便是“不公平”對(duì)比，捷途旅行者也還是要稍遜一籌。

但這里還是要幫捷途旅行者找回一些場(chǎng)子。畢竟是定位“輕越野”，220mm的最小離地間隙，明顯要比同級(jí)別、同價(jià)位普遍在200mm以?xún)?nèi)的緊湊型城市SUV，通過(guò)性要高出太多。在強(qiáng)調(diào)越野性能的SUV之中，也絕對(duì)算是摸到了門(mén)檻。在接近角與離地角方面，特別是后者，也并沒(méi)有在設(shè)計(jì)上因?yàn)檎疹檶?shí)用性而明顯犧牲。捷途這次還公布了700mm的最大涉水深度，高大的車(chē)身設(shè)計(jì)在這里也起到了作用。甚至，捷途旅行者70L的油箱容積，結(jié)合承載式車(chē)身的油耗相對(duì)更低，其穿越耐力與80L油箱容積的坦克300相比，至少也能不分伯仲。

只是在車(chē)身部分捷途旅行者還能找回場(chǎng)子，但不可否認(rèn)，非承載式車(chē)身與四驅(qū)的差距，才是造成兩者之間數(shù)萬(wàn)元差價(jià)的核心因素。大梁這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)不去糾結(jié)，畢竟越野出色的SUV，也未必都是非承載式車(chē)身。但它們的共同點(diǎn)都是有著一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)。那么捷途旅行者這種橫置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的SUV的四驅(qū)潛力，能達(dá)到什么水平呢？

為什么總強(qiáng)調(diào)橫置，因?yàn)樵谌缃竦能?chē)身制造工藝水平下，大梁的必需品地位，正在硬派越野SUV中降低。但排除電氣化介入的因素，橫置平臺(tái)對(duì)于動(dòng)力傳遞至后橋，仍存在天然不可逆缺陷。由此，也就難以適配足夠出色的四驅(qū)系統(tǒng)，直至博格華納的出現(xiàn)。這點(diǎn)也不用避諱，在乎四驅(qū)的消費(fèi)者，基本也都了解這點(diǎn)。即，20萬(wàn)元級(jí)別的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)SUV，其四驅(qū)結(jié)構(gòu)基本出自博格華納之手，無(wú)關(guān)是合資品牌還是中國(guó)品牌。

但作為定位“輕越野”的捷途旅行者，一方面是適配了升級(jí)至第六代的博格華納橫置四驅(qū)系統(tǒng)。另外，還給這套四驅(qū)結(jié)構(gòu)加上了鎖。首先聊這套第六代博格華納四驅(qū)，最顯眼的變化，莫過(guò)于摒棄了第五代“假全時(shí)四驅(qū)”的問(wèn)題。使之回歸為大家更為熟悉的適時(shí)四驅(qū)，或者換個(gè)說(shuō)法，稱(chēng)其為“自動(dòng)調(diào)節(jié)的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)”。雖然優(yōu)化了能耗，但對(duì)于越野需求而言，無(wú)論如何都無(wú)法改變這套橫置四驅(qū)采用多片離合器耦合的技術(shù)特點(diǎn)。正因如此，第六代四驅(qū)的核心變化，其實(shí)應(yīng)該是動(dòng)力傳導(dǎo)能力上限的提升。官方數(shù)據(jù)最大承載扭矩可以達(dá)到1250N·m，其次響應(yīng)速度和精準(zhǔn)性也有相應(yīng)提升。

而橫置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也注定在動(dòng)力上無(wú)法隨意刷上限，以捷途旅行者為例，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為390N·m。即便考慮低速擋位的扭矩放大效果，這套博格華納的第六代四驅(qū)，都完全可以承載得住。所以，捷途旅行者的2.0T性能參數(shù)甚至高過(guò)隔壁坦克300的情況下，也不至于被打扮成一個(gè)四驅(qū)模式下的樣子貨。但更重要的是，捷途也因此敢于在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上加鎖。

一般城市SUV在套用博格華納的四驅(qū)產(chǎn)品之后，也就選擇“躺平”了。這種情況下，只要牽引力控制系統(tǒng)的調(diào)校功底不太差，應(yīng)付雙輪打滑的場(chǎng)景，脫困難度應(yīng)該都不大。但想要獲得更好的脫困效果，加鎖就是必須的。捷途旅行者的四驅(qū)車(chē)型等于加了兩把鎖，即中央差速鎖，以及后橋限滑差速鎖。首先，對(duì)于中鎖的態(tài)度，其實(shí)已經(jīng)暴露了捷途旅行者更看重非鋪裝路面等較為常見(jiàn)且使用頻率較高的使用場(chǎng)景。而后橋差速鎖的存在，一定程度上彌補(bǔ)了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，在后橋部分的動(dòng)力短板。至于前橋差速鎖，那已經(jīng)不在捷途旅行者的考慮范圍之內(nèi)的。畢竟極端沙漠、雪地等場(chǎng)景的穿越行為已經(jīng)超綱，如果是一般的鋪裝路面積雪，調(diào)校好牽引力比加一把鎖要有用得多。

只是最后還得說(shuō)回來(lái)，雖然加了兩把鎖，但是動(dòng)力的傳導(dǎo)特點(diǎn)無(wú)法規(guī)避。一個(gè)是雙離合變速箱，另一個(gè)是多片離合器耦合的四驅(qū)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，都是熱管理困難大戶(hù)。再直白一點(diǎn)，再多的鎖，也無(wú)法規(guī)避高動(dòng)力輸出的情況下，這套系統(tǒng)無(wú)法承載太久負(fù)載的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，其頂配是采用的8AT變速箱。但頂配的定價(jià)已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)元了，而且橫置平臺(tái)的8AT，其極限能力懂的都懂。

以捷途旅行者為例，其對(duì)“輕越野”的理解，給出一個(gè)同價(jià)位“標(biāo)桿”的評(píng)價(jià)并不過(guò)分。顏值、參數(shù)都是可以相對(duì)輕松做到的，但通過(guò)性與兩把鎖方面的思考，還是看到了輕越野SUV并非樣子貨的決心。不過(guò)這或許也為“輕越野”這個(gè)詞條做出了一則注釋?zhuān)汉芏嘤才稍揭癝UV的樂(lè)子，我不是做不到，只是做不久。