閱讀本文前，請您先點擊上面的“關注”二字，可以快速訂閱我們的最新內容，感謝支持

1996年以后，電動自行車就開始走入百姓生活，由于其經濟實用，停車、代步都很方便，備受中國百姓的喜愛，電動自行車成為我國街頭一道“特色風景線”。電動車雖然好，但是相比摩托車、汽車，續(xù)航依舊是一個大問題。尤其是電動車半路突然沒電，也讓人十分煩惱。

目前電動車廠家都推出很多高續(xù)航電動車，基本原理都是增大電池容量，降低電動車功耗，從而來提升電動車的續(xù)航能力。但是依舊解決不了，半路突然沒電的問題。有人說給電動車按照一臺增程發(fā)電器，問題不就解決了嗎？

視頻加載中...

很明顯，市面上所謂的電動車增程器都是為了騙錢而設計的。電動車的想要避免半路突然沒電的情況下，光是靠臨時發(fā)電，肯定是不夠用的。幸好廠家在出廠時留了2手，只不過這2個簡單的應急技巧，廠家并沒有公開宣傳，今天我就來告訴你！

ACS開關也就應急補電開關，很多都不知道怎么用。只要你正常充電和使用的情況下，它是用不著的。只有當你的電動車電量耗盡，不能繼續(xù)行駛的時候。你按下它，電池則會釋放出備用10%余量，可以讓你找到周邊的充電站進行補電。

這個功能很早就有了，比如小刀早期宣傳的，小刀就是好，沒電也能跑，靠的就是這個功能。這個宣傳雖然有點“雞賊”，但是也是對用戶一種提醒，一旦真正沒電了，用戶可真要推車回家了。目前這個功能，主流的品牌比如，臺鈴、小刀、立馬、新日都在用。可以讓用戶在緊急情況下多跑5-10公里。

其實很多人都不知道，我們一臺電動車正常使用都是有2個電壓的，一個是正常使用的電壓，比如60V20ah的電動車，它的正常電壓是56-62V。這個電壓之下，電動車可以正常行駛，跑起來也更有勁。但是當電量不足的的時候，電壓會降到保護電壓52V，這時候電動車就會提醒欠壓保護，電動車就不能正常行駛了。

但是電動車電池并沒沒電，它的原理很ACS差不多，不過它是把控制器的電壓接口進行切換，把60V的接口切換到48V上。那么52V伏的電壓完全可以驅動電動車繼續(xù)行駛了。我們操作也很簡單，需要插拔一下控制器的60V/48V的接口即可。

很多時候消費者容易被不良商家所欺騙，主要原因是用戶對于電動車的故障原因的認知不高。容易被增程器、邊騎邊充電等噱頭所蒙蔽。因此，我們還是要多學習一點有用的干貨知識，可以自己動手操作。當然解決電動車半路突然沒電的辦法，還有一個就是養(yǎng)成經常給電池充電的好習慣。不斷可以避免半路拋錨，還能延長電池壽命。各位，你對此怎么看？歡迎你的留言！