“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句耳熟能詳?shù)膹V告語完美的闡釋了上個世紀末的那款“神車”——桑塔納。二十九年的風風雨雨，三代人的滿滿回憶，將近二百九十萬的累計銷量，這樣一臺神車是如何一步一步走上神壇的呢？

Santana是源自于美國加州的一種常見于葡萄山谷中的強勁旋風。1980年，德國大眾汽車公司試制出了一種新型轎車——Passat B2，當時在德國市場叫Passat，而在中國、巴西、日本等市場，他們選擇以這股旋風命名，就是希望能夠像旋風一樣席卷風靡全球。而在引進中國后，這款車就被音譯為桑塔納。

隨著改革開放序幕的拉開，1978年底，國家開始以中外合資的方式，在上海實施汽車項目。當時需要引進的車型需要符合我國市場的需要，能提供先進的生產(chǎn)技術(shù)和科學的管理方式，并且對方已經(jīng)在國際上具備較強的競爭力，同意對橫向零部件企業(yè)提供技術(shù)幫助。最后選定了唯一愿意提供最新技術(shù)又肯投入資金的德國大眾汽車公司。選定了合作公司之后，投放哪款車型就成了非常重要的問題，為了符合國內(nèi)的市場需求，最終認為桑塔納是最適合的車型。從此，桑塔納正式開始了它在中國的傳奇之旅。

當時國內(nèi)的技術(shù)水平有限，第一批投產(chǎn)的桑塔納只能以CKD方式生產(chǎn)下線，所謂CKD，即英文Completely Knock Down的縮寫，就是直接進口整車零部件到國內(nèi)組裝。最早國產(chǎn)的三廂桑塔納長寬高分別為4546/1690/1427mm，軸距為2548mm，采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發(fā)動機，最大功率為64kW，最大扭矩128N·m，匹配4擋手動變速箱。此后，上海大眾又推出了1.8L車型。安全方面沒有真皮座椅、ABS、EBD、安全氣囊、遙控鑰匙等配置，但扎實的底盤、優(yōu)異的做工用料以及寬敞的空間使得桑塔納在國內(nèi)市場大紅大紫，風頭甚至很快蓋過了當時的標致505車型。

銷量上去的同時，加快國產(chǎn)化成了當務之急。最終在不懈的努力之下，上海大眾圓滿完成了國產(chǎn)化率的目標。到1992年1月28日，上海大眾第十萬輛桑塔納轎車成功下線。短短七年時間，上海大眾便實現(xiàn)了這一銷售壯舉。同年4月，桑塔納旅行車上市，除了車尾與桑塔納不同之外，其他與普通桑塔納沒有區(qū)別。

在之后的的99新秀和世紀新秀兩款改款車型中，加入了五速手動變速箱、液壓助力離合器、側(cè)面轉(zhuǎn)向燈、助力轉(zhuǎn)向、電動車窗、ABS等配置，同時座椅內(nèi)飾也進行了改進。

1995年，桑塔納2000成功下線，作為中國人參與開發(fā)的第一款車型，桑塔納2000的空間得到了提升，軸距比普通桑塔納增長了108mm，擁有更大的后排乘坐空間。桑塔納2000的長寬高分別為4680/1700/1423mm,軸距為2656mm。動力上依舊采用1.8L四缸發(fā)動機，最大功率70kW，最大扭矩155N·m，匹配五速手動變速箱。從1995年上市到2004年停產(chǎn)，產(chǎn)銷量達到了近10萬輛的水平。

就在桑塔納2000車型停產(chǎn)后不久，2004年2月1日，桑塔納3000正式上市，命名為超越者。桑塔納3000的上市意味著中國現(xiàn)代汽車工業(yè)開啟了自主開發(fā)的新篇章。桑塔納3000的車長在2000的基礎上又增加了100mm，內(nèi)飾上也更加豪華，變頻式空調(diào)、中央電控系統(tǒng)、、安全氣囊等配置使桑塔納3000更加的舒適便捷。

2007年桑塔納3000停產(chǎn)之后，上海大眾在2008年又推出了3000的繼任車型——桑塔納Vista志俊。主要的改變是在外觀上，動力方面幾乎沒有變化。憑借良好的實用性，志俊推出后依然可以達到月銷上萬的好成績。

直到2012年，全新的桑塔納發(fā)布，從新的桑塔納上已經(jīng)很難找出前幾代車型的影子了，但這也并不影響它在市場上的表現(xiàn)，直到現(xiàn)在桑塔納依然活躍在緊湊型車的市場中。

桑塔納是幾代人心中的經(jīng)典車型，尤其是對于普桑和桑旅，更是大多人心中的一代神車，對于現(xiàn)在的人們來說，普桑和桑旅更多的是一種情結(jié)，是一種對上個世紀末的那個時代的美好回憶。