文——小希

操作很“硬核”，關于ETC的種種說辭，我只認這一條！

關于高速公路，近期倒是傳來了不少好消息，什么在2020年年底之前要全面取消省界收費站了，還有就是從2019年7月1日開始，針對辦理ETC的車輛可享受不低于5%的優惠政策等，其最終目的就只有一個，那就是為了緩解交通壓力。

開篇之前，小希很想問大家一個問題，你們知道我國汽車保有量是多少嗎？2-3億，都錯了，現如今我國汽車保有量已經突破4億輛了，并且每年還在遞增，可想而知這是一個多么龐大的數字。為此，交通部門想了很多辦法，大力建設高速公路，一二線城市上中下三條線協力運轉，上面的就是我們最常見到的高架橋，下面一個是普通路段，還有低下跑的地鐵。

其實建設高速公路也不是單單為了緩解交通壓力，同時也帶動了城鄉經濟發展，往大了說，這些基礎建設是經濟持續前進最有力的后盾。近日，ETC的一些操作很是硬核，并且江湖中流傳著關于它的種種傳說，但小希我只認一條。

很多人都說ETC就是一個累贅，還沒有人工收費來得快，你也這樣認為嗎？小希很不贊同這個關鍵，同比人工收費，ETC是顯而易見的，并且能幫助車主實現快速繳費，并且經過收費站時還能實現不停車就能順利通過，要是人工可就沒有那么容易了。怎么說呢，各有各的好處，人工收費發票給的比較快，但ETC就相對麻煩了，其實也還可以，就是的需要下載一些軟件，然后再申請電子發票，操作起來相對比較麻煩一些，這一點倒不如人工收費。也不知道，如果因公出差，要是拿著一個電子發票去公司進行費用報銷，不知道公司會不會認。

關于ETC，其實還有一個弊端，那就ETC卡片辦理起來相對比較麻煩，還需要到指定的銀行網點或者一卡通服務地點進行咨詢，當然了，還要準備一些所用材料，什么身份證、行駛證等等，反正不是一件輕松的事情。

在小希看來，要想以后方便，前期就需要一個麻煩的過程，只有這樣才能嘗到后面的甘甜，當辦理完ETC之后，便可實現不停車自動扣費，而且還能享受到不低于5%的優惠政策。還有消息大家可能不知道，那就是從明年7月份開始，大批量新車開始有選裝ETC設備這一說，到時候你買的新車上面就已經配備好了ETC，并且還是原廠的，不管怎么說，交通部門就是想要提升ETC的使用率，我也只認這一種說法。從目前情況來看，辦理ETC只有好處并沒有什么大的壞處。對此，你們是怎么看待這件事情的，歡迎在文章下方留言評論，小希會在第一時間進行回復！

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