首先來看看我們跑了8萬公里的全地形輪胎（AT胎）是什么樣子吧！

這個就是跑了2年8萬公里的全地形胎的狀況，那么我們就以普通用戶來分享感受。

首先說一下這8萬公里都跑了哪些路？基本都在西部地區，80%以上都是鋪裝路面，但20%的爛路也是真的很爛，如丙察察，阿里中北線，格聶南線，瀘亞西線，東線，德貢公路以及各種通往邊境鄉村的土路，總的來說，AT胎是真的比普通公路胎抗造。

丙察察-大流沙路段

阿里中北線

瀘亞線

很多人都會說我自家車的公路胎去了哪兒哪兒，沒點事兒，我只想說，安全余量不同，看這個被劃開的口子，放在公路胎上恐怕是兇多吉少了。

再回看我們自駕走過的這些路，要不是高海拔缺氧，要不就是地質災害頻發，換備胎容易么？

看到這兒，一定有不少人會被種草AT胎了吧？那么說說缺點吧：

噪音

我們剛換上AT胎的時候，一點都不比公路胎噪音大，但磨到后期，尤其是我們這種8W公里的AT胎，噪音要大不少?？蓜e小看這噪音，如果長期是這樣的行車環境，非常容易疲勞。

油耗

關于很多朋友說的油耗增加的問題，其它品牌的AT胎我們不清楚，至少咱們用過的馬牌AX6和倍耐力ATR，和我們原車的公路胎基本沒差別。

當然，我們自己使用的全地形胎屬于比較偏城市SUV，而非真正硬派設計的胎，市面上例如百路馳或固鉑都有顆粒非常大的越野胎，噪音和油耗一定會有明顯增加。

馬牌AX6

馬牌AX6

倍耐力ATR

倍耐力ATR

總結：

一趟長途自駕旅行，有沒有必要更換輪胎？我的答案是，如果你的線路都是90%以上都是鋪裝路面，那么只要你的原車胎不是特別老舊的話，就沒必要換胎，畢竟4條輪胎更換的成本不低。如果你走的線路比較長，且路況的不確定性比較高，那么，還是比較推薦更換全地形輪胎。