【淘車信息】

車型：寶馬6系2007款 630i雙門轎跑車

新車指導價：113.50萬

發(fā)動機：3.0L 258馬力 L6

變速箱：6擋手自一體

上牌時間：2011年08月

顏色：白外黑內

表顯里程：26,000km

價格：39.20萬

成交時間：2016年07月

淘車顧問：孫臻歡 孟凡印

【淘車故事】

我們淘過的寶馬無數(shù)，卻是第一次淘6系，6系在中國市場銷量低，二手車源稀缺，車況好的更是難淘，更何況是這輛里程只有2,6000km的極品車，完全對得起淘6系的開山之作了。

來自浙江的L先生是典型的諾粉手速，這輛630i剛被錄入好車庫時，L先生就托一位老諾粉取得了孫老師的手機號碼，一通電話確認后就把車拿下了。

除了這款車的收藏價值以外，吸引到L先生的是其價格，像寶馬6系這類小眾車型，車齡超過3年后殘值都非常低，按成交價格39.2萬算，僅花了新車落地價格30%的錢，就買到生命值超過80%的Dream Car.

這臺630i上牌時間是2011年8月份， 實際使用時長只有五年，但車的生產日期是09年，原車的四條輪胎都是09年出廠。

輪胎上3309這四位數(shù)，后兩位是輪胎的生產年份，前兩位代表這一年中的第幾周，這條輪胎的生產日期是2009年第33周（8月份）。

雖然使用里程極少，胎紋深度還在安全值內，但輪胎畢竟是橡膠制品，從生產出廠開始就隨時間自然老化，超過5年的輪胎抓地力和氣密性都會大幅下降，橡膠老化開裂也會帶來爆胎隱患，更換一套新輪胎是當務之急。

這輛630i的底盤代號為E63，可以說是寶馬6系的第七代產品，E63是在國內能見到的最老的一款6系了，大部分國人對6系的認識也只有E63和現(xiàn)款F12，但其實6系有著悠長的車系歷史，可以追溯到1937年，寶馬最早期的中型雙門轎跑車327.

歷經數(shù)十年的迭代更新，6系曾于1989年停產，直至2003年，寶馬為復活6系推出了E63，象征著6系停產十四年后的涅槃重生，這正是E63的經典之處。

E63也是寶馬“班戈時代”的象征，前寶馬設計師克里斯·班戈是個傳奇人物，經他之手設計的車都頗受爭議，當時E63的鴨尾設計就是爭議點之一，與車身鈑金融為一體的尾翼設計對當時的主流審美觀提出了挑戰(zhàn)。

但小編認為成功的設計師，審美總是獨具一格的，如果其作品能讓車迷產生兩派分化，一派愛得欲罷不能，一派厭得嗤之以鼻，那就是成功的作品，E63就是個典例，同理還有隔壁奔馳家的CLS（C219）.

充滿爭議的作品會讓世界記住這個設計師，所以這類人一般分兩種，要么名垂千古，要么遺臭萬年。我認為克里斯·班戈屬于前一種；至于后一種，我不自覺地想起了雙龍愛騰，雖然我也不知道這貨是誰設計的….

好了，為避免諾粉被丑哭，重口味的圖我們少看，下面來好好欣賞E63 630i的套圖吧。

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