自從汽車市場進(jìn)入新能源時(shí)代之后，中國車企迎來了快速發(fā)展期，而在這期間除了轎車、SUV和MPV等常規(guī)車型之外，個(gè)性玩具取向的車型也大量登場，其中再度興起的國產(chǎn)跑車就是其中的代表。

而在2023年的成都車展中，來自上汽名爵的Cyberster無疑就是最受關(guān)注的國產(chǎn)跑車。

這款純電敞篷跑車早在今年的古德伍德速度節(jié)上就已經(jīng)完成了首次靜態(tài)與動(dòng)態(tài)展示，并且在早前與國內(nèi)向媒體展示；而這一次在成都車展，新車將會(huì)首次面向國內(nèi)消費(fèi)者展出。

對(duì)于這款誕生自眾籌項(xiàng)目的跑車，教授認(rèn)為以下幾點(diǎn)是最值得大家關(guān)注的。

首先在外觀設(shè)計(jì)方面，雖然是一款純電車型，但Cyberster仍然采用了非常經(jīng)典的前置后驅(qū)跑車車身比例，車頭修長，座艙靠后，不僅充滿運(yùn)動(dòng)感，更具有一定的優(yōu)雅感。

其次，前臉造型呈箭頭狀向前突出，下方的進(jìn)氣開孔搭配前大燈彷如一張笑臉；這樣的設(shè)計(jì)也是當(dāng)前上汽名爵的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格之一，目前在售的MG7的前臉設(shè)計(jì)就與Cybester有共通之處。

另外，雖說整車高度只有1329mm，但實(shí)際上車身還是相對(duì)偏厚的；除了需要考慮碰撞安全的需要，更因?yàn)樾枰獮殡姵亟M預(yù)留安裝空間。

但對(duì)比目前市面上的其他純電車型，Cyberster依然是最為低矮的車型之一；而且設(shè)計(jì)師還非常巧妙地利用雙色車身設(shè)計(jì)，將車輛腰線網(wǎng)上的一圈區(qū)域漆成黑色，有效降低了Cyberster側(cè)面造型的視覺重心，并且讓向后方傾斜延伸的腰線變得更加顯眼，進(jìn)一步強(qiáng)化新車造型低矮、修長的觀感。

而在尾部，箭頭狀尾燈實(shí)際上是由英國旗幟元素變化而來，本是“祖籍”的印記，但箭頭的出現(xiàn)給很多人帶來了巨大的想象空間。但可以肯定的是這兩個(gè)箭頭僅作為示寬燈使用，其本身并無流水狀動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的功能；真正的轉(zhuǎn)向燈實(shí)際上是箭頭尖端處的一對(duì)獨(dú)立LED燈，不過看起來依然擁有極高的辨識(shí)度。

外觀設(shè)計(jì)中最吸引眼球的當(dāng)屬折疊軟頂和剪刀式車門。

這一對(duì)斜向上開啟的剪刀式車門采用全電動(dòng)開關(guān)設(shè)計(jì)，通過車門上、內(nèi)飾門板上或中控臺(tái)上的按鍵一鍵開關(guān)，車門上方設(shè)有額外的雷達(dá)預(yù)防磕頂。

而折疊式軟頂則可快速收納到座艙后方的小空間內(nèi)，且上方并不會(huì)有額外的遮擋處理，軟質(zhì)頂蓬收起后仍可在外部看到；這不僅是英倫敞篷小跑車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，更使其成為繼五菱宏光MINIEV Cabrio之后又一款國產(chǎn)軟頂敞篷跑車。

而在車廂之中，除了所有大屏都面向駕駛者服務(wù)，展示出非常顯著的駕駛傾向之外，最大的亮點(diǎn)在于其真正做到了符合跑車形象的低矮坐姿。

很顯然Cyberster找到了一種方式，在確保為最大77kWh的電池組留出安裝空間的同時(shí)，優(yōu)化了車廂內(nèi)的空間布置，避免了電池對(duì)底盤垂向空間的占用。

至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)提供單電機(jī)的高低功率版本與雙電機(jī)高配版本三款動(dòng)力配置，最大功率分別為231kW（314匹馬力）、250kW（340匹馬力）和400kW（544匹馬力），性能表現(xiàn)看來是完全不用擔(dān)心了。

關(guān)于新車售價(jià)，在此次成都車展現(xiàn)場仍未有確切的答案；結(jié)合海外市場55000英鎊（折合人民幣約50.86萬元）起的價(jià)格推斷，Cyberster在國內(nèi)市場的起步售價(jià)很可能會(huì)在30-35萬左右，而此前網(wǎng)上熱傳的23.98-26.98萬售價(jià)區(qū)間成真的可能性不高。

倘若拋開純電動(dòng)力這一特征，這款雙座軟頂敞篷跑車將會(huì)處于與寶馬Z4、捷豹F-Type等入門級(jí)高性能小跑車相同的細(xì)分市場。

但是由于其售價(jià)較為實(shí)惠，Cyberster與寶馬Z4、捷豹F-Type這樣的豪華品牌跑車差距非常明顯，且這些海外競品仍然采用燃油動(dòng)力，而Cyberster是純電動(dòng)跑車，它們之間并不存在非常直接的競爭關(guān)系。

而在自主品牌方面，小跑車SC01并非敞篷車型，且這款車型已經(jīng)從公眾視野中“消失”了一段時(shí)間，一時(shí)半會(huì)兒還不能進(jìn)入量產(chǎn)；而哪吒GT雖然在售價(jià)層面占據(jù)優(yōu)勢，但它是一款2+2布局的四座轎跑，同時(shí)車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)、駕駛姿勢等也不像Cyberster那樣富有“跑車感”，因此二者面向的也是不同的消費(fèi)群體。

這些因素導(dǎo)致其在市場上并沒有任何一款能與Cyberster直接對(duì)標(biāo)的競爭車型，倘若你需要一款價(jià)格實(shí)惠、個(gè)性十足的雙座純電敞篷跑車，那么上汽名爵的Cyberster或許真是僅有的好選擇。