很多汽車廠商樂意將自己的產(chǎn)品貼上運動的標簽，因為運動相較于舒適可以更容易的表達，比如說在廣告中讓汽車甩個尾、劈個彎就能給人留下深刻的印象，而想要將舒適描述的很到位卻并不是一件容易的事情。所以各大廠家紛紛走年輕化路線的原因并不只是因為消費群體趨于年輕化，讓產(chǎn)品更容易被人接受才是最終目的。當然，其中也不乏一些為運動分子，比如下面這幾款。

本田思鉑睿

首先肯定的是，思鉑睿的外觀非常“唬人”，類似謳歌鉆石型LED大燈看上去炯炯有神充滿了殺氣，非常討年輕人的喜愛，整車車身比例協(xié)調(diào)，線條動感，顏值可以說更勝其兄弟車型雅閣。

然而運動的外觀并不代表什么，倘若你將其YY成一部富有駕駛樂趣的車，那真是大錯特錯。坐進車內(nèi)，舒適的座椅就已經(jīng)給了你暗示，2.0配CVT的組合給不了你任何動力方面的快感。再加之較上一代更大的車身，更加舒適的懸架調(diào)教，讓這一代思鉑睿開起來只能滿足“好開”二字，SI版本也是如此。如果你追求運動感，還是買阿特茲吧。

全新豐田凱美瑞

全新凱美瑞大家都已經(jīng)在熟悉不過了，其給人最深的印象在于外觀終于不再老氣，內(nèi)飾設計也終于跟得上時尚的潮流，且還推出了運動版本。但如果你認為全新凱美瑞已經(jīng)變成一款運動型中級車的話，那還是算了吧。

從動力上看，全新凱美瑞并沒有2.0T的車型，依然是2.0和2.5自然吸氣的版本，由于現(xiàn)款起步時有一點躥，體驗不是很好，這就使得廠家在新款車型上將油門踏板調(diào)教的較為慵懶，起碼起步就不會給你特別運動的感覺，雖然全新凱美瑞在底盤方面無論是慮震性還是支撐性都有明顯提升，但舒適依然唱了主角，骨子里依然是一臺豐田。

雷克薩斯IS

IS的外觀絕對是驚艷的，全車外皮都被犀利、動感、夸張的線條所覆蓋。如果以外觀論英雄，雷克薩斯IS絕對擁有運動型中級車大部分特點，除了低配16寸的小輪圈略顯寒酸之外，說它是運動化取向沒有人會不相信。

然而當你進入車內(nèi)，一切都回歸到了舒適的一面，雖然金屬踏板在極力掩蓋其舒適性的取向，但車內(nèi)的厚道的用料以及精致的整體氛圍都出賣了這臺車。開起來亦是如此，轉(zhuǎn)向算不上靈活，油門的調(diào)教也不夠聰明，跟同價位寶馬相比，IS確實還差了點火候。所以IS其實和銳志一樣，后驅(qū)但不運動。但說到快，IS也不會讓你失望。

寫在最后：外觀運動和真正的運動還相差著動力，懸架以及轉(zhuǎn)向等茫茫多的必要因素，以上這三款車在這幾方面還是差了點意思。

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