【太平洋汽車網 金華車市】1890年，成功獲得財團支持的戴姆勒與邁巴赫成立了戴姆勒汽車公司（Daimler Motoren Gesellschaft，簡稱DMG），主要業務便是為海、陸、空運輸工具提供小型快速內燃機，戴姆勒出任公司總經理，邁巴赫則是首席設計師。

1891年2月，邁巴赫因為與公司董事意見不合離開了DMG，開始在自己家中繼續他的設計。1892年年底，邁巴赫開了一家發動機整機及零配件商店。邁巴赫離開公司后，戴姆勒開始逐漸退居幕后，并開始培養自己的兒子保羅?戴姆勒。1894年，邁巴赫與保羅?戴姆勒一起完成了第三款發動機的研發設計，這臺發動機的出現在全世界范圍內引起了轟動，它創造性的采用了直列四缸設計，缸體均為鑄造，并使用了邁巴赫在1893年剛剛獲得的化油器專利技術。不夸張的說，19世紀末期世界范圍內幾乎所有優秀汽車身上都少不了這臺出自邁巴赫的直列四缸發動機。

在隨后的日子里，邁巴赫又研發出了一套具有革命性的發動機冷卻系統，包括管式散熱風扇與蜂窩狀散熱器，為內燃機繼續向更高效率、更大功率發展奠定了基礎。就在邁巴赫研發出自己第三款發動機的同時，一位名叫Frederick Simms的英國工業家入主DMG公司， Frederick Simms立刻宣布繼續聘用戴姆勒作為公司實際管理者，邁巴赫也繼續回到公司擔任首席工程師。在隨后的日子里，邁巴赫又研發出了一套具有革命性的發動機冷卻系統，包括管式散熱風扇與蜂窩狀散熱器，為內燃機繼續向更高效率、更大功率發展奠定了基礎。

1901年，第一臺梅賽德斯 35 HP正式下線，在當時看來，這臺車無論造型還是動力相較此前生產的汽車都有了質的飛躍。動力方面，這臺車搭載了一臺6.0L直列四缸發動機，最大功率35馬力/950rpm，最高時速可達75km/h，這樣的動力數據在當時看來絕對令人驚訝。也正是從那時開始，邁巴赫、保羅?戴姆勒與卡爾?本茨建立了聯系。

梅賽德斯 35 HP的出現讓更多人認識了邁巴赫，奧地利著名商人Emil Jellinek建議自己女兒的名字“Mercedes”作為以后每臺車名字的前綴，邁巴赫、保羅?戴姆勒等人則欣然同意，由此，DMG生產的每一臺汽車便都以“梅賽德斯”來命名。

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