自動變速器油的選用

自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能。其型號有很多種，國內過去常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRONII型，較老的車型使用ATF時需認清型號。

“ATF”型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRON II型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。

定期檢查變速箱油

自動變速箱油的檢查方法與發動機油不一樣，需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留片刻后置于停車擋，這時油尺相對應的正常油面應位于高與低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

正確更換變速箱油

大多數情況下，我們在更換自動變速箱油時是卸下自動變速箱油底的螺絲來漏掉舊油再加入新油，但這樣大約只能換上一小部分的新油，而還有大部分的舊油仍殘留在變速箱內。如果以拆卸油底殼的方式進行換油，則可以換上70％的油，這樣才能確保變速箱的健康。目前較好的換油方法是動態換油，采用專用的變速箱清洗設備，將舊油充分循環、排放干凈后再加入新油，從而使換油率高達90％以上。

自動變速器油的選用

自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能。其型號有很多種，國內過去常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRONII型，較老的車型使用ATF時需認清型號。

“ATF”型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRON II型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。

定期檢查變速箱油

自動變速箱油的檢查方法與發動機油不一樣，需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留片刻后置于停車擋，這時油尺相對應的正常油面應位于高與低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

正確更換變速箱油

大多數情況下，我們在更換自動變速箱油時是卸下自動變速箱油底的螺絲來漏掉舊油再加入新油，但這樣大約只能換上一小部分的新油，而還有大部分的舊油仍殘留在變速箱內。如果以拆卸油底殼的方式進行換油，則可以換上70％的油，這樣才能確保變速箱的健康。目前較好的換油方法是動態換油，采用專用的變速箱清洗設備，將舊油充分循環、排放干凈后再加入新油，從而使換油率高達90％以上。