作為一名在小縣城生活的85后，我在三年前入手了17款的寶駿560，也是我人生中的第一臺車。當(dāng)時選車的時候朋友就給我推薦了寶駿，因為他也開的是寶駿730，我倆又經(jīng)常一塊出門，所以我對寶駿這個品牌也有一定了解，后來選車的時候也就更傾向于寶駿這一品牌。至于最后選擇了寶駿560，主要還是看重了它的好口碑、大空間，同時也不想和朋友"撞車"，權(quán)衡之下就入手了雙離合版的寶駿560。

三年時間里，這臺寶駿560已是陪伴我和家人走過了四萬多公里，期間除了正常保養(yǎng)，基本就沒有掉過鏈子；只有一次和某輛車發(fā)生了剮蹭，此后也就沒怎么去過修理廠了。四萬多公里的里程中高速占比并不多，這也是當(dāng)初為什么我沒有選擇手擋車的原因，因為在我的生活半徑中，走高速的時間并不多，面對城里時不時的堵車和紅綠燈，自動擋的車開著更方便省心。

就先來聊聊寶駿560的動力和油耗方面吧。這臺1.5T發(fā)動機有著150馬力，對于日常駕駛來說絕對是足夠了。甚至在去年國慶的時候我們一家人還去了川西自駕，在高海拔地區(qū)渦輪增壓發(fā)動機的動力相比自吸發(fā)動機來說，是有著明顯的優(yōu)勢。在爬山的時候無非油門給得大一點，轉(zhuǎn)速拉高一點，然后就很輕松地過去了。最后看了看油耗，在持續(xù)較高轉(zhuǎn)速的駕駛中，寶駿560的百公里油耗也就9L出頭，相比我日常7.5L左右的油耗來說，也沒有高出多少。

并且當(dāng)時在快到折多山的時候還因車流量太大，臨時實行了分流，SUV都走另一條山路。在當(dāng)時我也沒有很大底氣，因為是高海拔，又走的非鋪裝路面，但一路走過去寶駿560的表現(xiàn)都很不錯。動力足的同時，整個底盤、懸架對路面的過濾也還不錯，坐在車內(nèi)不會覺得非常顛。

雖說在舒適性上寶駿560可能比不過價格更貴的合資車，但空間上的表現(xiàn)還真不是吹。寶駿560車身長度超過了4米6，軸距也有2米75，同時我又買的五座版，所以車內(nèi)乘坐空間、裝載能力都是非常不錯的。后排座以我1米75的中等身材坐上去都還能蹺二郎腿，將后排座放倒再結(jié)合上寬敞的后備箱，都能變出一張雙人床來。

最后，之所以時隔這么久再次和大家分享我的寶駿560用車感受，主要還是因為315這件事。有些人可能會覺得這個時候出來發(fā)聲并不合適，其實我只是想發(fā)表下個人的觀點。首先，在我用車這三年時間里這臺6速雙離合是沒有遇到過這樣的問題，更何況去年我還開著它去了一趟高原地區(qū)，寶駿560的發(fā)動機、變速箱也沒有鬧過脾氣。不過之前在逛論壇時我也看有車友出現(xiàn)過這樣的情況，所以寶駿560的雙離合變速箱確實會存在一些問題，但那也只是小概率事件，至少我身邊很大部分車友的變速箱都是沒有問題的。相比起來，近一年頻發(fā)發(fā)生的某些豪華品牌減配、某德國車碰撞測試A柱斷裂、某日本車機油乳化這些問題其實同樣嚴(yán)重，甚至更甚一籌，希望此次寶駿560的事件能給所有車企都敲響一次警鐘，我也愿意繼續(xù)信任我的寶駿560。