前幾天我刷到一個視頻，大致內(nèi)容就是說：如果你儀表盤上的電池故障燈亮了，千萬別繼續(xù)開，保命要緊。因為這個燈亮了就是發(fā)電機不發(fā)電了，或者是發(fā)電機皮帶斷了，解決方案是要么換皮帶要么換發(fā)電機的碳刷。 這條視頻有上百萬的點贊，從自媒體的角度來看，這是個視頻堪稱爆款范本；但是對于車主而言，你要把這條視頻當真，甚至真的照著去做，那你就輸了。

我模擬了一個電路故障，拔掉了電池插頭，儀表上的電池故障燈亮起。但是我依然把車開出了5公里，一切正常。我們來從科學的角度分析一遍。首先這個故障燈亮了要盡快維修是沒問題的，但上來就告訴大家有生命危險就有點過分了，又不是定時馬上就要爆炸，就算是發(fā)電機不發(fā)電了，光靠電瓶里的剩余電量也足以保證車輛正常工作一段時間，把車開到附近的維修點肯定是綽綽有余的。

其次，電池故障燈亮紅燈的真正含義是指電源系統(tǒng)有問題，發(fā)電機不發(fā)電這種純機械故障只是其中一種可能性，此外控制模塊、線路、甚至儀表盤的故障都有可能引起亮電池故障燈，所以那么肯定地說發(fā)電機壞了或皮帶斷了太過絕對。正確的做法是要修理廠的師傅先讀區(qū)故障碼，然后再分析具體原因。第三，就算最后確定下來是發(fā)電機壞了，在實際生活中往往也不是換一個電刷就可以搞定的。原因有兩個，一是汽車發(fā)電機一般來說很難拆卸，很少有修理廠愿意費時費力還不討好地單獨為你換碳刷，所以不太具有可操作性；二是現(xiàn)在很多汽車的發(fā)電機早就不用有刷電機了，而是用又平穩(wěn)噪音又小的無刷電機，所以壓根就沒有碳刷可換。所以如果你是車主，不走運有天電瓶故障燈亮了，然后完全根據(jù)這個視頻的說法去修車，恐怕是要鬧笑話的。

隨著小視頻的流行，大家經(jīng)常可以看到各種各樣的小技巧、小竅門，在汽車領(lǐng)域也不例外，比如我就經(jīng)常刷到某某故障燈亮了，不要換什么，不要換什么，就是什么什么壞了，你只要怎么怎么做，就能解決問題。這種視頻往往是車主們喜聞樂見的，不過這類干貨視頻往往都一有個特點，那就是一看就會，一做就廢，這到底是為什么呢？今天我來聊聊。 說實話這種小視頻我也做過，做起來很痛苦，怎么做個二三十秒的小視頻還痛苦了呢？因為大家要知道汽車這種產(chǎn)品本身就很復雜，而且大部分技術(shù)是非標的，不同的汽車廠家不同的車型，甚至相同的車型但年份和配置不同，它們的結(jié)構(gòu)都有可能是不一樣。而我又是個有點強迫癥的人，所以每次我在做小視頻時總想把一件事說得面面俱到，但這實在太難了，因為一條小視頻給你的時間最多幾十秒，所以你就必須舍棄大量的信息，最后真正展現(xiàn)出來的只是能是一個很極端很片面的觀點，一定不適用于所有人，或者說不適用于絕大多數(shù)。

說實話，汽車這個東西實在是很復雜，而且又在日新月異的發(fā)展，需要不停地更新和學習。即使是像我這樣比較強迫癥的人，每次寫完腳本拍攝出來的內(nèi)容，依然不夠全面，這里要感謝許許多多給我留過言指正或者補充的小伙伴們。反觀這類斬釘截鐵的修車思路，無疑是一步步的消耗大家對于網(wǎng)絡(luò)信息的信任。所以即使我作為一個希望傳達干貨和正面信息的自媒體人，依然要和大家說，網(wǎng)絡(luò)視頻這種東西還是偏娛樂性的，包括我自己的也一樣，車主們看的時候還是要保持一顆良好的心態(tài)，心里要明白很多內(nèi)容不可能是很完整和滴水不漏的，所以能參考多少，還是要更多的從原理出發(fā)。這也是為什么我明明知道長視頻拍的又累，看的人還不多，但是還在同時堅持做的原因，因為我不想讓大家只是樂呵一下就過去了，而是希望咱們中國的車主可以慢慢的更懂車，逐漸形成一種更為積極的汽車文化。