正值金秋時節(jié)，重慶摩博會的余熱尚未散盡，九月車型TOP榜也新鮮出爐。俗話說得好“別看廣告，看療效”。一起來看一下，都有哪些車型最受大家關注，口碑最好的車型又有哪些呢？

該榜單是由國內(nèi)知名專業(yè)摩托車咨資訊平臺，根據(jù)廣大網(wǎng)友的實際反饋進行統(tǒng)計，還是具有很強的參考價值的。下面就由我，為大家進行解讀吧。

首先來看車型人氣榜

在這份榜單中，春風250SR，豪爵鈴木GSX250R以及春風450SR占據(jù)了前三甲的位置。

春風250SR自上市以來，一直是各大榜單上的?？?，這也沒什么好意外的。憑借著出色的綜合實力，始終保持著強勁的市場表現(xiàn)，既叫好也叫座。

春風250SR

全新第三代車型已于今年上半年正式上市。發(fā)動機最大功率來到了21.5kw（29.2馬力），提升了1kw。整備重量反而下降了10kg，只有155kg。原本輕量化方面就做的很出色了，全新升級后得到了再次精進，實屬不易。相應的動力表現(xiàn)及靈活性也都會隨之提高。配備有倒置前避震加中央后避震，前單剎車盤加四活塞卡鉗，后單剎車盤加單活塞卡鉗，以及雙通道ABS。盡管上市之初并沒有匹配TCS系統(tǒng)，但從6月起，已經(jīng)可以在經(jīng)銷商處免費升級，配置上緊跟時代潮流。

春風250SR

與老款車型相比，23款車型無論是在外觀，動力還是配置上，均有不同程度的升級。也正是因為不斷的自我進化，在面對眾多頗具實力的后來者得挑戰(zhàn)中，250SR無論是人氣，還是銷量，始終居高不下，拿下車型人氣榜第一名，當之無愧！

豪爵鈴木GSX250R的上榜看似意外，實則必然。作為一代神車，憑借著出色的品質(zhì)，在摩友圈中始終擁有非常出色的口碑。

GSX250R

動力部分，搭載一顆直列雙缸發(fā)動機，實際排量248cc，最大功率18.4kw（25馬力），最大扭矩23.4牛米。配備有正置前避震加七段可調(diào)中央后避震。前后單剎車盤，以及雙通道ABS。作為一款上市已久的車型，GSX250R無論是動力，還是配置，都沒有什么亮點，即便是外觀也很多年沒有發(fā)生改變了，甚至連大燈也只是在今年將會換裝LED光源。但就是這么一輛看似毫無亮點的車型，卻憑借著出色的品質(zhì)始終活躍在競爭激烈的市場中，可以說是老當益壯歷久彌堅?？磥韲a(chǎn)廠商還得加油啊。

GSX250R

目前，GSX250R擁有不錯的優(yōu)惠力度，售價已經(jīng)下探到21680元，對于持幣觀望的消費者來說，或許是一個抄底的好時機。

第三名同樣是來自春風的450SR，該車型能獲得第三名的好成績毫不意外。外觀，動力，配置可以說是該量級天花板的存在。再加上龐大的250SR車主基礎，想要進階的仿賽愛好者，自然會更多的考慮更熟悉的同品牌車型。

春風450SR

450SR搭載的270°曲軸直列雙缸發(fā)動機，實際排量449.5cc，最大功率37kw（50.3馬力），最大扭矩39牛米，整備重量168kg（單搖臂版為169kg），動力表現(xiàn)優(yōu)異。配備有阻尼可調(diào)倒置前避震，加多連桿中央后避震。前單剎車盤加Brembo四活塞剎車卡鉗，后單剎車盤加單活塞卡鉗（單搖臂版本為雙活塞卡鉗），以及ABS+TCS，配置同樣出色。搭載的車機甚至可以與Insta360運動相機進行藍牙連接，屬于開創(chuàng)性功能，智能化和便利性方面，已經(jīng)超越了同級產(chǎn)品。

春風450SR

動力強勁，操控靈活，是該車型最大的亮點。再加上出色的外觀設計，以及頗高的配置等級，產(chǎn)品力非常突出。

在車型人氣榜中，第四名至第十名的車型分別為無極CU525，QJ MOTOR 賽600，奔達拿破侖450，川崎NINJA 400，豪爵TR300，凱越450RR以及QJ MOTOR 鴻125。與你所想是否相同呢？

下面來看一下用戶最想購買車型榜，都有哪些車型上榜吧。

是的，你沒有看錯，兩份榜單的前三名竟然如出一轍！一開始我也感到有點意外，但仔細想來，似乎也合情合理。無論春風250SR，還是豪爵鈴木GSX250R，又或者是春風450SR，自然都有自己的過人之處。

春風250SR已經(jīng)上市多年，憑借著出色的外觀設計，充足的動力水平以及良好的配置等級，一度成為新手及女騎收割機。作為一款上市已久的車型，通過不斷的優(yōu)化升級，始終保持著出色的競爭力。

春風250SR

GSX250R的產(chǎn)品力放在現(xiàn)在，其實并沒有很強的競爭力。無論是外觀，動力還是配置，與同量級國產(chǎn)車型比，都只能甘落下風。但依然強勢登榜，靠的不是別的，正是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。這也是國產(chǎn)廠商需要繼續(xù)加強的重中之重。

GSX250R

春風450SR作為目前人氣和購入欲最強的450級仿賽車型，除了250SR積累下來的龐大的用戶群體及口碑外，自身的實力才是更重要的因素。動力強勁，操控靈活，外觀犀利，這都是450SR能夠克敵制勝的重要手段，能夠同時拿下兩個榜單的第三名的好成績，也就不足為奇了。

春風450SR

第四名到第十名則分別是QJ MOTOR 賽600，無極CU525，川崎NINJA400，豪爵TR300，凱越321RR，凱越450RR以及濟南鈴木UY125。都是綜合實力非常強的車型，不知你心目中的TOP MotorBike是否榜上有名呢？

最后來看一下口碑榜。

對于大多數(shù)人來說，買東西最在乎的是什么？要我說口碑絕對是很重要的考量。而在這份榜單中，位列前三的車型終于發(fā)生了變化。

第一名：濟南鈴木UY125

UY的大名想必大家早已耳熟能詳，即便你對通路踏板沒什么興趣，但也絕對不能忽視UY125不可撼動的江湖地位。

其實UY125的顏值還是可以的，但無奈的是，作為一代神車，自然也引領了該量級車型的設計方向。一時間，效仿者層出不窮。于是，原本帥氣的外觀也變成了“大眾臉”。如果說經(jīng)典意味著要承受時過境遷歲月無常，那么UY125絕對是依然活躍在大街小巷的經(jīng)典。

神車自然有羽化成神的過人之處，UY125也不例外。其搭載的124.3cc單缸風冷發(fā)動機，最大功率6.9kw（9.4馬力），最大扭矩10牛米。盡管該車型早在2019年便投放國內(nèi)市場，但放在現(xiàn)在，動力水平依然不落后。

但成就一代神車的，并不僅僅是外觀，動力甚至是配置，而是其堅若磐石的品質(zhì)。輕便好騎，皮實耐用，這才是一輛通路踏板最應該具備的品質(zhì)。

第二名：凱越450RR

三萬多買中量級四缸仿賽？這……這乃虎狼之詞！要是擱兩年前，說出來估計要被人笑掉大牙。但凱越做到了！或者說凱越幫我們做到了。專注性能的凱越豈是池中物？不推出自家的四缸車型，估計都睡不著覺。在經(jīng)歷了“鯰魚臉”風波后，450RR以一個更加平易近人的姿態(tài)，出現(xiàn)在了我們的面前。

也許450RR不是最帥的，但絕對是最會扮豬吃老虎的。其搭載的直列四缸發(fā)動機，實際排量443cc，最大功率52kw（70.7馬力），最大扭矩39牛米，而且是妥妥的高轉(zhuǎn)機發(fā)力特性。再結(jié)合其165公斤的整備質(zhì)量，在扭下油門的瞬間，估計能讓人暢快的笑出聲來。

配置方面也非常出色，倒置前避震加中央后避震均具有全可調(diào)功能。前雙剎車盤搭配徑向四活塞剎車卡鉗，后單剎車盤加單活塞卡鉗，剎車效能強到能把人甩飛出去。ABS，TCS，全LED光源，TFT液晶儀表等自然也是一樣不落。

什么，有人敢在路上挑釁我的450RR？拜托，我只是珍惜生命，遵守交通法規(guī)罷了，或者壓根懶得蹦你！隔著頭盔給你一個眼神，自己體會去吧。

第三名：豪爵TR300

TR300這輛車怎么說呢？上市之初也是被大家噴的夠慘的，什么老頭樂，什么顏值差，但最終還是取得了不錯的市場表現(xiàn)。其實我覺得TR300的顏值并不算差，只是可能不太對年輕人的胃口。當然，我不是說我老了，我只是客觀的表達一下我的看法。

要說動力，那確實沒什么好說的。豪爵的車大家都懂，它不會像烈酒一樣，給你太多的激情。而是更像稀飯，是沒什么味，但頂事管飽，有益健康。況且，畢竟是巡航車，慢慢騎才是正確的打開方式。

不知豪爵當初給這款車命名為“TR”時，是怎么考慮的，反正大家都叫它“鐵人”。而TR300的品質(zhì)，也絕對對得起它的外號。作為國產(chǎn)廠商中，唯一能夠與合資車型在品質(zhì)方面平起平坐的車廠，這一直是豪爵引以為傲的一點，更是大家甘愿將顏值和動力放在第二位去考慮的主要因素，省心省事。

看得出來，前三名各個都是被大家所認可的車型，他們各有各的過人之處，位列三甲實至名歸。那第四至第十名都有哪些車型呢？它們依次是維多利亞150Si，春風450CLC，豪爵AFR125/s，春風450SR，五羊本田NCR125，豪爵UHR150以及春風250SR。

看得出來，目前國內(nèi)的摩托車市場，呈現(xiàn)出百花齊放百家爭鳴之勢，各種品牌各種車型應有盡有，整體正在朝多元化，個性化，高端化發(fā)展。也正是九月，多個品牌同時發(fā)起價格戰(zhàn)，其中不乏那些榜上有名的熱門車型，而且也都有不錯的優(yōu)惠力度，競爭異常激烈，這在往年是很少見的。而對于消費者來說，這無疑是一件好事。

關于九月車型榜單的分享就到這里，這就是當前的版本答案。你的愛車金榜題名了嗎？又或者你覺得哪款車也具備登榜的實力呢？歡迎留言討論。

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