頓挫感往往是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪速度不同步造成的，彎梁是自動(dòng)離合器，使用起來簡(jiǎn)單，但是自動(dòng)的東西配合起來速度同步上就沒有那么理想了，很多騎慣了跨騎車的人開彎梁沒有那么熟練，就感覺到有發(fā)沖，一般不要工作在高檔低速或者低檔高速狀態(tài)，這樣很傷自動(dòng)離合的。

1、彎梁這種自動(dòng)離心式離合器，靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小來控制分離和結(jié)合，在怠速狀態(tài)，比如1500轉(zhuǎn)以內(nèi)的時(shí)候，離合是分離的，相當(dāng)于騎士空擋狀態(tài)，你可以滑行或者停下來，和檔位沒有關(guān)系。當(dāng)油門加大到3000轉(zhuǎn)以上會(huì)因?yàn)樵龃蟮碾x心力而讓離合器接合，和洗衣機(jī)甩水干水那種作用力是一樣的，速度越快，離心力越大。

在你掛擋瞬間，離合器也會(huì)自動(dòng)分離一下，等腳離開了掛擋桿，離合又會(huì)繼續(xù)接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輪子跑路了。因?yàn)槁窙r復(fù)雜，這種自動(dòng)離合器只有一個(gè)速度量來通過機(jī)械力控制，所以“智能化”不夠，彎梁使用起來并沒有跨騎車那種手動(dòng)離合操作順滑，頓挫感體驗(yàn)本身就差點(diǎn)。

2、多開開習(xí)慣就可以適應(yīng)了，實(shí)際上跨騎如果你操作不好，一樣會(huì)手忙腳亂造成發(fā)沖的，彎梁你同樣可以通過油門轉(zhuǎn)速配合減少換擋頓挫。

3、多騎一段時(shí)間，掌握規(guī)律以后，通過合理的操作來適度減輕頓挫感， 也就是說，減少1檔和2檔的利用率，起步后盡快進(jìn)2檔，速度稍微上去馬上進(jìn)三檔，這樣會(huì)順暢點(diǎn)。

4、1檔起步略帶后剎車， 油門給油收油一瞬換擋基本不會(huì)頓挫。換檔+油門要快準(zhǔn)狠，就是加檔時(shí)候油門控制要合理，沖擊感就很小。不要用高檔起步了，就是2擋起步也是傷離合的，必須用1擋。高檔低速也容易熄火， 你如果試試三檔起步，一旦剎車剎車就熄火了。

5、彎梁離合就在你腳下，踩下去就可以滑行。檔位和速度匹配，迅速抬腳放開離合。在某些場(chǎng)合，換擋踏板，半踩下去的時(shí)候，實(shí)際效果和半離合器一樣，不過不建議經(jīng)常使用了。換擋時(shí)候，油門回掉，一瞬間加檔，一點(diǎn)沒有頓挫感了，很流暢的。

6、彎梁車在實(shí)際騎行過程中，即使速度下降到了規(guī)定檔位區(qū)域，此時(shí)退到規(guī)定檔位仍然有頓挫感，原因就是同一檔位在區(qū)域內(nèi)速度不一樣。所以在退檔時(shí)，踩下檔桿退位檔時(shí)，不能馬上松腳，而是在踩下去后，原本回油降速的油門要緩慢加油門，在緩慢加油門的同時(shí)，慢慢地松腳。兩者幾乎同時(shí)，但加油要先于松腳一點(diǎn)點(diǎn)，不至于造成空轟油門。順路提醒一下，需緊急剎車時(shí)，不可如此操作了。

7、在有足夠扭力加速的情況，肯定不是在怠速接合的, 所以減入這一檔之前, 踩下踏板后是要補(bǔ)點(diǎn)油門的。一般來說轉(zhuǎn)速上去快下來慢, 油門把轉(zhuǎn)速轟超過目標(biāo)一點(diǎn)，等它剛開始回落時(shí)松掉踏板接合上去。

8、減速過程也可以參考4輪車的開法。如果減速到停車，可以直接4檔里發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，適當(dāng)時(shí)機(jī)踩進(jìn)空檔，停車。如果減速為了避讓還要再加速的，也是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，等到需要加速時(shí)再減檔。如果速度低到減一檔不夠的話，提前減掉一檔，保持在最后只需要減一檔就能有足夠扭力加速起步。

9、另外，退檔時(shí)的速度不能和加檔時(shí)一樣 普遍比較低，比如2檔換1檔基本停了才能退了。如果減檔拉轉(zhuǎn)速的話 換擋之前加點(diǎn)油門可以不頓挫，只是這個(gè)點(diǎn)很難掌握。

10、減檔后，要及時(shí)帶點(diǎn)油門，經(jīng)常配合就很順的，等速度低點(diǎn)再退檔，空檔退四檔不降速就加點(diǎn)油門再收，收油時(shí)退檔，等速度下來再退檔，就沒有頓挫感了，如果速度沒降下來，即便按這樣的操作方法應(yīng)該一樣有頓挫感覺。

11、如果速度快減檔，空油可以適當(dāng)加大一點(diǎn)。當(dāng)然如果速度慢油門加小一點(diǎn)或者可以不加。一般彎梁車四檔退三檔，爬坡時(shí)速降到三十，可以直接回油門退檔。

12、如果是雙離合的，當(dāng)然沖擊感很小，單離合的，就要靠操作上的收油加補(bǔ)油來環(huán)節(jié)了。如果感覺頓挫非常厲害，不排除是離合片有問題了。

13、如果離合分離不行了，當(dāng)然也會(huì)直接發(fā)沖的，可能是離合間隙太小了，可以打起大腳把車子撐起來，找到右邊蓋子那里的鎖緊螺絲，用一字螺絲刀來調(diào)整。另外也不排除是滾針軸承已經(jīng)卡死了，在主動(dòng)輪上套的那個(gè)。

14、最后是混合比沒有調(diào)整好，空濾器臟了，點(diǎn)火系統(tǒng)不正常，西門間隙太小，傳動(dòng)齒輪，鏈條，壓盤，緩沖塊等地方有磨損，或者是怠速太低了引起

圖文|來源容濟(jì)機(jī)電

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