曾經(jīng)有人評價，中國的汽車市場就像“玄學(xué)”，因為很多時候不是只要產(chǎn)品做得好、價格實惠就能熱銷，而熱銷的往往反而是一些平凡車型。

有這么一款車，它多項榮譽加身、標(biāo)配400馬力、碰撞測試成績5星，而且國內(nèi)還優(yōu)惠超過30萬元，但仍然是無人問津！它到底是何方神圣？究竟是什么原因讓它坐穿冷板凳呢？

（來自汽車之家論壇網(wǎng)友分享）

說到五折，估計各位多少都會猜測到是捷豹，因為在很多人心中，捷豹幾乎就是“打骨折”的代名詞，“7折豹”的外號就是這么來的。而今天要說的“5折豹”，便是捷豹的I-PACE。但與以往車型是因為產(chǎn)品缺少競爭力才用價格換市場的情況不同，I-PACE這款車實際上大有來路！

作為最早一批推出的豪華EV車型，捷豹I-PACE憑借超高的完成度，早在2018-2019年便收獲了不少殊榮，其中最具含金量莫過于是歐洲大名鼎鼎的Car Of The Year（歐洲年度車）獎項，要知道當(dāng)年同臺競技的車型包括寶馬3系、奧迪A6、奔馳GLE等優(yōu)秀車型，而I-PACE能夠脫穎而出足以說明它的產(chǎn)品實力是受到歐洲權(quán)威人士認可的。

去年7月捷豹官宣5.1折購I-PACE活動海報

而且I-PACE在全世界范圍內(nèi)都有著巨額的優(yōu)惠，除了中國市場實行5折左右的折扣外，其在美國市場同樣有著超過2萬美元的優(yōu)惠，那么按道理說這款車是不是應(yīng)該賣得很好呢？

但實際上，根據(jù)歐洲權(quán)威媒體INSIDEEVS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，I-PACE自2018年之后銷量便一直走低，哪怕是巔峰期的全球季度銷量也沒有超過6000輛。要知道特斯拉的Model 3光在中國市場的月銷量都能超過萬輛，有行內(nèi)人士指出如今I-PACE在國內(nèi)的月銷量基本維持個位數(shù)，可以說是涼透了。

正如俗話所說，評價一件事物，脫離事物本身和時代背景就是耍流氓，這對于捷豹I-PACE這款車來說同樣如此。可能很多人第一時間看到的是其超過60萬元的起售價，但其實我們應(yīng)該結(jié)合它的真實市場優(yōu)惠，按照30-40萬元級別來看，會發(fā)現(xiàn)這款車的設(shè)計真的很不錯。

對比熱銷車型Model Y，I-PACE的顏值設(shè)計水平明顯高了不少，大氣的外觀絕對符合其豪華品牌SUV的市場定位。而且它4682mm的車長卻有著2990mm的軸距，足以說明其機械布局的水準(zhǔn)。

內(nèi)飾方面更是如此，比起如今越來越多的EV車型使用尺寸夸張的大屏設(shè)計，捷豹I-PACE這套設(shè)計更符合傳統(tǒng)消費者對于豪華品牌的追求和審美。無論是金屬、皮革、鍍鉻的講究用料，還是恰到好處的12.3英寸液晶儀表盤加10英寸中控屏的設(shè)計，精致感撲面而來，而且按照2021年的審美看來也絲毫不落伍。

2019年歐洲年度車獎項的評選上，大部分評委都選擇了I-PACE的最主要原因，那就是它那出色的駕控體驗，而這背后自然是離不開強大的配備。I-PACE配備的是前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達400馬力，百公里加速時間僅需4.8s。在81kWh的電池加持下，工信部續(xù)航里程為456km。

總結(jié)外媒的駕乘I-PACE的體驗評價，基本離不開“轉(zhuǎn)向準(zhǔn)、動力強，底盤支撐恰到好處”。簡單點說就是做到了傳統(tǒng)燃油車難以媲美的駕駛體驗，熱愛駕駛的歐洲人能給予這樣的評價，足以體現(xiàn)I-PACE的駕控實力。

而它在E-NCAP的碰撞測試中還取得了5星的成績，特別是車內(nèi)乘員保護做到了91%，這點比很多豪華品牌都要強。

價格實惠、產(chǎn)品優(yōu)秀，而且還是豪華品牌，為啥捷豹I-PACE就是賣不好呢？在小編看來，造成這樣尷尬局面的原因主要是有以下兩點：

J.D POWER 2021年新車可靠性排行（截取部分）

1.眾所周知的質(zhì)量問題

捷豹的質(zhì)量不可靠，相信是眾所周知的了。在2021年J.D POWER發(fā)布的新車可靠性排行中，捷豹毫無意外地繼續(xù)保持了“反向第三”的地位，足以客觀地說明捷豹的可靠性問題。曾經(jīng)有人這樣調(diào)侃：自從買了一輛捷豹，我才發(fā)現(xiàn)原來汽車能有這么多故障。

而且有消息指出，捷豹路虎的CEO在一次會議上也表達了對自家車型可靠性的不滿，他表示：每年因為可靠性問題，捷豹路虎少賣了10萬輛車。就連品牌掌舵人都默認的問題，所以I-PACE遇冷也是自然而然的了，畢竟誰也不希望買一輛隔三差五就需要維修的汽車。

2.外部競爭太激烈

除了自身的原因之外，競爭激烈的市場也是一大原因。要知道I-PACE的定價是60-70萬元級別，即便是按照5折算，落地價也要35萬元左右，但它在最關(guān)鍵的續(xù)航里程方面還不到500km。比起目前熱銷的Model Y，無論是續(xù)航里程還是社交價值，都要優(yōu)于I-PACE。

除此之外，后面還有一幫虎視眈眈的中國品牌，例如蔚來ES6、理想ONE等產(chǎn)品實力更優(yōu)秀、智能體驗更出色的車型，相比之下，I-PACE還是缺少讓人選擇的必要性。

不過有趣的是，捷豹路虎集團宣布將全力駛?cè)爰冸妱淤惖溃e集團之力研發(fā)新能源車型，在未來的時間里，將帶來多款的純電動車型，目的就是保持自身在未來汽車消費市場的競爭力。

“細節(jié)決定成敗”，我想這句話用來評價捷豹I-PACE是極為合適的，因為從產(chǎn)品設(shè)計上看，其各方面都完全可以稱得上優(yōu)秀。不過設(shè)計師忽略了可靠性才是最重要的一點。所以即使I-PACE如今在全世界大部分地區(qū)都有著誘人的優(yōu)惠，但銷量仍然不容樂觀。

雖然按照目前的情況看來，捷豹路虎電動化的前途并不算明朗，但是比起很多仍然拿著油改電車型糊弄消費者的品牌，這種勇敢擁抱變化，并適應(yīng)時代的精神還是值得贊揚的。