如果告訴你，一輛豐田卡羅拉不僅賣30萬元以上，還搭載三缸發動機，并且限量發售情況下，上市便被搶售一空。你是不是覺得不可思議，都2023年怎么會有人會這么多錢去買一臺三缸的卡羅拉？但事實就是如此。

日前，教授從海外媒體獲悉，2024款豐田GR卡羅拉Circuit Edition（賽道版）正式發布，全球限量發售1600臺，售價尚未公布。作為參考，此前老款GR卡羅拉在美國起售價為36995美元（約合人民幣26.75萬元），而專為賽道打造的Morizo Edition版本在日本本土售價715萬日元（約合人民幣36.9萬元），后者在美國市場還被瘋狂加價銷售，一度炒到加價10萬美元，實在是相當地夸張。

而此次發布的豐田GR卡羅拉Circuit Edition，不僅外觀造型更加賽道化，各方面性能也有所提升，首先在動力系統上，搭載1.6T三缸發動機，最大功率壓榨出304馬力，比2.0T四缸的思域TYPE R還要強，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱，并配備豐田GR-Four四驅系統，同時前后都配備限滑差速器，官方百公里加速時間為5秒，真正性能小鋼炮。

在外觀上，更是完全感覺不到它與國內卡羅拉有何關聯之處，兩廂緊湊的造型，各種運動化套件武裝到牙齒，配備18英寸BBS密輻條式輪轂，內置有紅色制動卡鉗，還有鍛造碳纖維車頂、夸張的后擾流板以及三出的排氣布局，一點都沒有低調的意思，時刻警示著路人：不要惹我。

內飾方面，整體布局就沒有太多亮點，與國內版卡羅拉如出一轍，不同的是材質用料，GR運動方向盤、雙色點綴的GR手動換擋桿、一體式GR運動座椅，以及車內多處都采用藍色縫線進行點綴，與外觀的Blue Flame藍色車漆互相映襯。

當然，空談這些都是沒有意義，重要的是它能不能引進國內？根據此前豐田官方透露的信息，新款GR卡羅拉會通過進口的方式引進國內，包括此前很火的GR雅士利也有望一同引進銷售。

豐田(進口)-豐田GR SUPRA

指導價：49.90-62.90萬元

如后續真引進到國內，具體售價會是多少呢？作為參考，目前豐田在國內唯一的GR車型是豐田GR SUPRA，它的售價區間為49.90-62.90萬元，且上市初期一度加價10萬元，仍引起大量車迷追捧，成為當時車圈最具話題性的一款“JDM”跑車。

而豐田GR SUPRA在美國市場售價區間為43,540-58,435萬元（約合人民幣31.5-42.28萬元），由此可見，豐田GR卡羅拉在美國市場并沒有比GR SUPRA便宜多少。但考慮到豐田GR SUPRA在國內有信仰加持，溢價偏高，而豐田GR卡羅拉基本沒有情懷，預計在國內售價不會太離譜，算上關稅這些，比美國市場貴10萬元左右是能夠理解。

本田(進口)-思域TYPE R

指導價：42.00萬元

這就意味著如果豐田GR卡羅拉如引進國內，其售價或在30-40萬元區間，準確的應該在35萬元左右，相比于有信仰的思域TYPE R便宜個7-8萬元，多少還是有點競爭力。

性能有了，大概價格有了，什么樣的人才會考慮？從國內消費者的評論來看，似乎并沒有人感興趣，甚至多以吐槽為主，相比豐田GR SUPRA即將要引進時完全不一樣的風評。教授認真看來下，主要還是三缸發動機的原因，很多人一致覺得花30多萬買一臺三缸車不值。

網友真實評價

如果僅從網上來看，豐田GR卡羅拉基本已經“社會性死亡”，口碑一般般，但眾所周知，購買這些小眾車的，一般以稀有、孤傲為榮，花同樣的價錢，買到一臺更具討論度、更具新鮮感的性能車，或多或少滿足心中的虛榮心。

所以會考慮購買豐田GR卡羅拉的用戶，基本以車評人、JDM車迷為主，前者圖一時新鮮，當做“生產工具”，制造熱點，打造個性、有品味的標簽；后者則同樣彰顯個性，與朋友交流時具備更多談資。當然，這僅僅是教授個人膚淺看法。

總體來看，在如今新能源汽車盛行的時代中，獲取馬力的成本遠遠低于以前，20萬左右就能買到一臺百公里加速3秒級的電動車，那些以性能、扮豬吃老虎為標簽的小鋼炮有點無地自容，很難再俘獲年輕消費者的芳心。

因此，哪怕像豐田GR卡羅拉這種性能出色、賽道套件武裝到牙齒，或許買的人也寥寥無幾，這也是豐田沒有同步在國內上市的主要原因。

如果你手握30-40萬預算，是否會考慮豐田GR卡羅拉，還是考慮品牌調性更高的奔馳AMG A35，或是信仰更強的思域TYPE R，亦是性能和操控更好的寶馬2系M240i？不妨交流一下。