RobinCorleone：夏老師，越來越多的小排量渦輪配48V輕混，是否需要擔心其日常使用的可靠性或避而選擇同價位無輕混的車型？ISG與BSG技術成熟度上您認為孰優孰劣？題外話：期待有朝一日能和您一起跑山。

答：48V輕混動如果看技術，當然是ISG高于BSG，只是由于ISG的集成度高，導致出現故障之后的維修成本比BSG高，所以，ISG要求高度的運行可靠性。這些會使ISG技術的48V輕混本身系統的成本就高于BSG。所以，售價定位相對低的車，會傾向于采用BSG，定位較高的車會用ISG。

所謂ISG的I，是英語“整合”或“一體化”的首字母。S是起動機、G是發電機。合起來就是整合式啟動發電機。所謂整合，就是把它串接在發動機和變速箱之間，放在變速箱前端的殼體里面。BSG的B指“皮帶”，就是用皮帶帶動啟動發電機。由于它是掛在發動機外面，拆裝很便利。ISG無論是發電、啟動還是輔助驅動，都有更加合理有效的表現，而且結構上與混合動力、插電混合動力系統相同，功能可自然擴展。

BSG靠皮帶傳動，效率偏低，特別是輔助驅動的能力低，也不能擴展。現在有一些關于48V輕混可靠性不好的說法，這很正常，畢竟技術都需要有個成熟的過程。通常這些消息都是滯后的，也就是當產品側已經推出了更加可靠成熟的版本時，用戶端才出現對老款產品使用情況的反饋。購買的策略是避開早期版本，選擇改進版本。