大眾Passat，是最早與中國(guó)結(jié)緣的車(chē)系之一，1984年第二代Passat（B2）的生產(chǎn)線于被上海大眾由聯(lián)邦德國(guó)引進(jìn)，同時(shí)授權(quán)使用Santana“大眾桑塔納”商標(biāo)，最初采用全套散件進(jìn)口組裝(CKD)，后來(lái)配件逐漸國(guó)產(chǎn)化。不過(guò)要說(shuō)到帕薩特這個(gè)名字，還是得說(shuō)1999年引進(jìn)到中國(guó)的第五代Passat（B5）。

縱觀整個(gè)Passat車(chē)系歷史，B5也是占據(jù)重要地位的，話說(shuō)甲殼蟲(chóng)時(shí)代之后，大眾需要更加先進(jìn)前沿的汽車(chē)產(chǎn)品，除了橫置前驅(qū)的A級(jí)車(chē)高爾夫之外，還需要一款更大更豪華的中級(jí)轎車(chē)。1964年大眾收購(gòu)了奧迪，大眾順理成章地吸收了奧迪的技術(shù)，利用當(dāng)時(shí)奧迪80的平臺(tái)在1973年誕生了第一代的大眾B級(jí)轎車(chē)B1，外觀找到了喬治亞羅進(jìn)行設(shè)計(jì)，在歐洲市場(chǎng)取名“Passat”，德語(yǔ)原意是大西洋南部吹向赤道的一股季風(fēng)，在北美和其他地區(qū)，它還被稱(chēng)為“Dasher”（猛男）、“Quantum”（量子）和“Santana”(桑塔納)。

發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布局在前軸之前是奧迪B級(jí)車(chē)平臺(tái)的一大特色，原因是為了布局quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但作為閹割版本，普通奧迪80（A4前身）和Passat B1則是采用前輪驅(qū)動(dòng)。縱向發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)在業(yè)內(nèi)是一個(gè)奇葩的布局，但得益于奧迪優(yōu)秀的底盤(pán)設(shè)計(jì)，Passat B1還是展現(xiàn)了極佳的性?xún)r(jià)比，包括1.3升，1.5升和1.6升等多種機(jī)型選擇。直到第二代產(chǎn)品，也就是我們熟悉的桑塔納，也是維持了這種布局，除了空間利用率較低外，其不失為一款好車(chē)。

到了第三、第四代Passat，可能出于成本或者各方原因，B3、B4并沒(méi)有采用奧迪平臺(tái)，而是采用了高爾夫的A級(jí)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行加長(zhǎng)，打造出Passat。雖然配置和動(dòng)力都要相應(yīng)跟上，但底盤(pán)用料和質(zhì)感始終差點(diǎn)意思。也不知何種原因，大眾并沒(méi)有把這兩代Passat引進(jìn)到中國(guó)。

可能大眾也意識(shí)到問(wèn)題，所以在1996年推出的Passat B5進(jìn)行了全面革新，在設(shè)計(jì)上采用了大眾在千禧年間最流行的弧面設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)至今依然非常耐看。而底盤(pán)方面再度使用奧迪B級(jí)車(chē)的平臺(tái)，也就是與奧迪A4（B5）誕生自同一平臺(tái)。得益于縱向發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾為B5前懸掛設(shè)計(jì)了四連桿結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，讓B5的操控勝于同級(jí)車(chē)型。

動(dòng)力方面提供了1.8L、1.8T、2.3L VR5、2.8L VR6和幾款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，除此以外奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)以4Motion的名義首次下放到這一代Passat，讓這個(gè)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)獲得了全面發(fā)揮，無(wú)論是動(dòng)力性能還是操控性能都是一流。為了把B5的形象再度拔高，大眾在2000年推出了一款搭載4.0L W8發(fā)動(dòng)機(jī)的Passat B5，最大可以輸出275馬力和377N·m。這是Passat歷史上定位最高的車(chē)型，稱(chēng)其為“小輝騰”毫不為過(guò)。

1999年末，大眾把Passat B5引入到中國(guó)，并且首次加長(zhǎng)100mm軸距，讓帕薩特B5成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的典范。與B5同步引進(jìn)的渦輪增壓、空腔注蠟、激光焊接等技術(shù)也成為了當(dāng)年車(chē)市的熱話。2005年上海大眾將帕薩特進(jìn)行本土化改進(jìn)，推出更加符合中國(guó)喜好的帕薩特領(lǐng)馭，搭載主動(dòng)懸架，讓操控性和舒適性進(jìn)一步提升。配置方面也有CD、DVD、自動(dòng)天窗、GPS等等，這一代帕薩特在國(guó)內(nèi)一直生產(chǎn)到2007年。

B5的成功，讓大眾的帕薩特系列推向了新的高度，不論國(guó)內(nèi)外，B5都收獲了一大批車(chē)主及粉絲，精彩的改裝案例多不勝數(shù)。而20年過(guò)去了，B5也成為了不少朋友的情懷車(chē)，一臺(tái)狀態(tài)良好的B5放在今天，依舊相當(dāng)具有魅力。

這是一個(gè)2005款帕薩特B5的修復(fù)案例，當(dāng)年帕薩特在國(guó)內(nèi)的主流車(chē)型包括有1.8T、2.0L和2.8L V6幾款動(dòng)力總成，售價(jià)從17.98萬(wàn)-33.80萬(wàn)，其中1.8T車(chē)型最受歡迎，憑借出色的扭矩和不錯(cuò)的油耗水平，讓國(guó)人首次領(lǐng)略到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，也是從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，大眾開(kāi)始發(fā)力小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是早期的大眾EA113系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶來(lái)1.8T屬同一副機(jī)器，不過(guò)寶來(lái)采用橫向擺放，而帕薩特B5采用縱向，所以變速箱是不一樣的。在帕薩特上匹配5速手動(dòng)或者5AT變速箱，最大馬力150Ps，峰值扭矩210牛米從1750-4600轉(zhuǎn)的區(qū)間輸出，可以說(shuō)是低扭強(qiáng)勁。EA113的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)大家都相當(dāng)了解，鑄鐵缸體強(qiáng)度大，有很高的改裝潛力，但早年的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題就是燒機(jī)油，當(dāng)然如果不嚴(yán)重可以加機(jī)油繼續(xù)使用，而且對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)沒(méi)有什么影響，不過(guò)長(zhǎng)久下去還是進(jìn)行大修比較妥當(dāng)，而修這副發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是相當(dāng)成熟了。

卸下發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到里面的狀態(tài)不容樂(lè)觀，各種積碳布滿(mǎn)了缸體，缸壁狀況也不如理想，需要進(jìn)行鏜缸和下缸套，這也是燒機(jī)油的元兇之一，其余就是氣門(mén)油封。幸好缸套狀態(tài)還是比較理想，只需要更換大修包并對(duì)缸體和缸蓋磨平面，然后進(jìn)行重組就可以。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，就能清晰看到單缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)，一共是3進(jìn)2出，氣門(mén)擠滿(mǎn)了整個(gè)氣缸頂部，這是大眾一個(gè)時(shí)代的技術(shù)象征，后期開(kāi)始采用直噴技術(shù)之后就只能舍棄5氣門(mén)技術(shù)了，因?yàn)?氣門(mén)氣缸蓋再?zèng)]有地方布局噴油嘴了。

這臺(tái)車(chē)的計(jì)劃是從里到外，從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤(pán)都進(jìn)行全面翻新，得益于當(dāng)年大眾精湛的工藝和厚道的用料，這車(chē)底盤(pán)狀態(tài)還是非常良好，僅需替換一些老化的襯套。而內(nèi)飾方面，由于當(dāng)年大眾、奧迪等都流行在內(nèi)飾塑料件上噴涂親膚質(zhì)感涂層，時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)起漿掉落，所以需要將內(nèi)飾件進(jìn)行翻新或者替換，老化的座椅套進(jìn)行重包。

雖然并不是什么貴價(jià)零件，但這些細(xì)小的內(nèi)飾件才是真正體現(xiàn)玩老車(chē)的價(jià)值所在。能找到全新庫(kù)存件是幸運(yùn)的，否則就只能掏拆車(chē)件，幸好帕薩特B5在國(guó)內(nèi)產(chǎn)量大，零部件生產(chǎn)廠家也多，修復(fù)一臺(tái)帕薩特的難度和成本，要比奧迪或者奔馳寶馬要低很多。當(dāng)然了，也要車(chē)主肯用心。

最后就是外觀噴漆，要做到完美，必須是每一個(gè)零部件拆下來(lái)單獨(dú)噴，由于成本控制，內(nèi)飾就沒(méi)有拆空，但外觀覆蓋件還是做到了一絲不茍的。

帕薩特B5的翻新工作暫且告一段落，雖說(shuō)這是一臺(tái)情懷車(chē)，但修復(fù)過(guò)后依然是承擔(dān)著代步的工作，所以很多地方都是有必要才更換，做到有限成本內(nèi)的最佳效果。后續(xù)車(chē)主還打算做一些個(gè)性化升級(jí)，讓這臺(tái)經(jīng)典的大眾繼續(xù)精神爽利地活下去，成為城市中一道亮麗的風(fēng)景。