很多人常說，沃爾沃與雷克薩斯是低調座駕的代表，前些年開著“大富豪”和“凌志”的生意人，確實要比坐BBA的更難以猜透。那么除了生意場上的行政座駕，還有什么車型有如此明顯的特征？讓人覺得其車主各個實力爆棚呢？今天咱們就來念叨幾款。

雷克薩斯GX

首先需要說明的是，我所提到的GX可不是中規的400，而是通過平行進口方式引進國內的GX460，本身普拉多車主就給人一種深不可測的感覺，而這輛“超頂配霸道”更是如此。值得一提的是，很多人認為豐田的5.7L發動機要比4.6L先進，而從某些方面來考慮的話，其實4.6L的表現會更好。

目前雷克薩斯GX460還可以通過平行進口的方式購買，市場價格都在98萬左右，值得羅列的配置足有半篇A4紙那么多，4.6升V8發動機、12個安全氣囊、帶底盤升降與KDSS的空氣懸架、半苯胺真皮座椅，各種可電動調節的配置，以及17個揚聲器的馬克萊文森音響。

從尺寸氣場與設計年代來看，LX570毫無疑問是更勝一籌的，但我心中始終認為，GX460的車主要更狠一些，如果買這么大的SUV不是為了撐門面，而是為了越野，那么我也覺得GX460要比LX570更合適，畢竟后者的尺寸與整備質量有些太大了。

邁特威

與剛剛介紹的GX類似，大眾邁特威的車主年齡恐怕也不低，但是風格卻會有很大不同，尤其是選購頂配雙拼色車身、大餅鍍鉻輪轂的大叔們，一個個都挺有范兒的。如果要給一位常年保持健身，戴著鴨舌帽，身穿棉麻休閑西裝的大叔配一輛MPV，可能只有邁特威顯得最為恰當。

按理說頂配邁特威50多萬的價格并不算便宜，與配置相近的GL8相比要貴出15萬左右，而與售價相近的3.5L四驅塞納相比，實用性又相差甚遠，那么邁特威的優勢究竟在哪呢？

首先，大眾邁特威有著如同甲殼蟲一樣讓人過目不忘的外觀，車內很多小設計也不會讓你覺得這僅僅是一輛工具車。再加上它的四驅系統確實能夠滿足一些低越野路況，讓它可以成為一輛真正的旅行MPV。說到底，邁特威就是國內MPV界有趣的靈魂。

如此享樂主義的車還有一個特點，就是其目標消費者通常不是很在意性價比，說白了別人買一輛50多萬的車，可能代表他的消費能力只能買得起50多萬的車，而購買邁特威的車主，通常只是花50多萬給自己買了一個玩具而已。

5GT

5GT的車主有多狠，我可是有親身經歷的。2011年，家人開車帶著我出門追尾了一輛5GT，那時候還是學生的我，以為這只是一輛略有不同的5系，沒成想保險公司的工作人員告訴我，這輛550i的落地價要210多萬。后來由于車損比較嚴重，這輛5GT直接被拖走了，而車主被家人的S500接走了。

寶馬的命名方式確實在一定程度上誤導了我，明明以5開頭卻完全照搬了標軸7系的配置，而如今的替代者6GT用的卻是5系底盤技術，售價也大幅降低了。

要知道，D級車的保有量是在2015年左右才開始逐漸增加的，而在2010年前后如果沒有規模可觀的生意，一般的小老板還買不起D級車呢。像當年寶馬5GT這種具有無框車門的8缸跨界車（550i），肯定也是以玩具屬性出現的，并不一定是家里撐門面的車。可見在那個年代，能夠買頂配5GT的消費者，家境有多么殷實。