華為手機的出現，打破了蘋果、三星等進口手機搶占市場的格局，作為國產手機，它的自研實力更是得到了消費者的喜愛。

而在汽車行業，也有著許多自研自產的國產品牌，為打破合資車壟斷國內汽車市場，作出了巨大的貢獻，這其中的艱辛外人很難體會得到。

自主知識產權意識的體現—發動機

在行業中，一臺發動機從研發到出成品需要4年甚至更長的時間，上億元的研發經費投入進去，還要隨時面臨著失敗的風險，長城2.0T發動機、長安2.0T藍鯨發動機、奇瑞1.6T發動機的出現，是國產汽車自主產權意識的體現，更是國產汽車對自主核心技術的不懈追求。

長安2.0T藍鯨發動機上市時間相對較短，還需要市場的進一步檢驗，奇瑞1.6T發動機已經在市場上得到了充分的肯定，但還是受限于1.6T的動力。而長城2.0T發動機是久經市場的老將，搭配上自研的變速器，被消費者稱之為“黃金動力系統”。

這套黃金動力系統隨著“國民神車” 哈弗H6 經受了市場一次又一次的考驗，而在第三代哈弗H6誕生時，它的升級版就隨第三代哈弗H6又一次來到了市場。

升級后的長城2.0T發動機，實現了全鋁機身的設計，整機重量比上一代降低10%，整機熱效率達到了38%，整車油耗降低8%，這要歸功于六大黑科技的加持。

發動機熱效率能高達38%，要歸功于發動機應用的米勒循環技術，它與阿特金森循環都是通過增大膨脹行程來提高熱效率，不同的是阿特金森循環是通過進氣門晚關來實現，而米勒循環是通過進氣門早關來實現的。

阿特金森循環一般是自然吸氣發動機的標配，米勒循環一般應用于增壓發動機。前者就相當于一個吃到十分飽的人，試想下它跟增壓一起用？一邊往里面打氣一邊往外面漏氣？吃飽了吐出來，畫面有點不敢想象。

而米勒循環恰恰相反，早早就關閉了進氣門，相當于一個每頓只能吃八分飽的人，再進行增壓，使其有效的時間里吃的更多！從而發揮出10分的力氣。

作為國內自主品牌中首次搭載米勒循環技術的發動機，長城2.0T發動機充分地利用了米勒循環進氣門早關的特性，維持高膨脹比來有效降低泵氣損失，最大效率地發揮了它的熱效應，降低了部分負荷油耗，這臺2.0T發動機，它的2000rpm低負荷油耗降低了15%。使第三代哈弗H6 NEDC實測百公里油耗僅6.8L，百公里加速只需9s左右。

而低摩擦、缸蓋集成排氣歧管、350bar頂置噴油器、高壓縮比等技術的應用，更是讓這臺長城2.0T發動機實現了高效率、低排放、高性能、輕量化的四維進階，該發動機還可與全新的檸檬平tai完美適配，FOTA技術將不斷開發全新2.0T發動機的潛力，讓每一輛第三代哈弗H6都可以不斷進化。

升級款問世，全自研動力受歡迎

此外，這款發動機還應用在了第三代哈弗H6的升級款第三代哈弗H6 Supreme+的身上，讓還在預售階段的新車，在燃油經濟性上得到保證，全新升級后的它新增的感應式電動車尾門、全自動泊車輔助系統、帶有多重情緒識別的DMS攝像頭等科技配置，讓行車安全度、使用便捷度等都有大幅度的提升。

而在最近的CACSI用戶滿意度測評上，6款SUV榜上有名的哈弗品牌，更是以四項第一霸榜的形式，彰顯了哈弗不斷提升的產品實力。特別是哈弗H6、哈弗H9、哈弗M6、哈弗大狗等以硬核實力和細致的服務得到了用戶和市場的充分認可，在各自細分市場奪得冠軍寶座，展現出國產SUV強大的產品實力。