汽車的怠速馬達(dá)也叫做怠速電機(jī)。顧名思義，怠速馬達(dá)的作用是在駕駛者不踩油門的情況下保持發(fā)動機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火。平時它從事默默無聞的工作，不出問題時我們很少會認(rèn)識到它，但這并不意味著它不重要。下面我們就來講講這個汽車上不怎么起眼的重要部件。

現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)是通過節(jié)氣門和電控系統(tǒng)來控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速的，用戶不踩油門的時候，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道上的節(jié)氣門處于完全閉合狀態(tài)，沒有空氣可以從進(jìn)氣管道進(jìn)入發(fā)動機(jī)。眾所周知，汽油燃燒需要混合空氣，如果空氣被憋住了，發(fā)動機(jī)就會熄火。為了解決這個問題，在進(jìn)氣道上單獨(dú)開了一個小孔，用于繞開節(jié)氣門單獨(dú)給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣。

但是這個小孔不可能處于長期開放的狀態(tài)，否則各種灰塵雜質(zhì)什么的都進(jìn)去了，而且進(jìn)氣量也不好控制。于是就設(shè)計(jì)了這個金屬的伸縮機(jī)構(gòu)來控制這個小孔的進(jìn)氣。當(dāng)該機(jī)構(gòu)完全伸出的時候，小孔會被全部堵住，此時發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)。當(dāng)用戶打燃發(fā)動機(jī)之后，怠速馬達(dá)在電噴系統(tǒng)的控制下機(jī)構(gòu)向內(nèi)回縮，空氣即可從小孔進(jìn)入。電噴系統(tǒng)根據(jù)控制機(jī)構(gòu)回縮的量，怠速馬達(dá)可以控制空氣的進(jìn)入量，從而控制發(fā)動機(jī)的怠速水平。

正常情況下，怠速馬達(dá)的機(jī)構(gòu)伸縮是受到電噴系統(tǒng)的智能化控制的，根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)載阻力調(diào)節(jié)伸縮量，從而控制怠速的水平。如冷車啟動，由于機(jī)油阻力大，會增加回縮，加大進(jìn)氣，提高怠速。水溫正常后，會減少回縮，控制進(jìn)氣，降低怠速節(jié)油。用戶打開空調(diào)后，又會加大進(jìn)氣提高轉(zhuǎn)速確保空調(diào)機(jī)供電。總之，這個機(jī)構(gòu)的伸縮量是計(jì)算機(jī)智能控制的。

總的來說怠速馬達(dá)沒有太多高深的技術(shù)，實(shí)際是一個電磁控制閥。雖然說該零部件的技術(shù)水平不高，工作原理簡單，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和劣質(zhì)產(chǎn)品還是有顯著區(qū)別。由于怠速馬達(dá)工作在進(jìn)氣道上，長期處于空氣流動位置，因此極易積累灰塵和油泥。運(yùn)動部件的伸縮縫中一旦積累過多，就會導(dǎo)致出現(xiàn)卡滯的問題。因此在惡劣環(huán)境中能否長期可靠工作，是考驗(yàn)怠速馬達(dá)的關(guān)鍵要素，對伸縮縫的精度，密封材料，潤滑材料，線圈質(zhì)量等方面都有一定要求。

目前供應(yīng)怠速馬達(dá)的廠家非常多，國際一線合資品牌主機(jī)廠，自主品牌的優(yōu)質(zhì)車型，一般會采購如：西門子VDO、德爾福、大陸、聯(lián)合電子、阿派斯、電裝，現(xiàn)代KIA等品牌，根據(jù)型號不同成本在100-500元之間。而對成本要求較高的一些車型，如一些普通的自主品牌車型，二三流品牌車型則更多地采購國內(nèi)中小廠家的不知名產(chǎn)品或山寨產(chǎn)品，根據(jù)型號不同在30-200元之間。

另外，為了確保你愛車怠速馬達(dá)的健康，建議每隔一段時間對怠速馬達(dá)進(jìn)行一次清洗工作，某些容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，怠速飆升的車型，則要增加清洗頻率。怠速馬達(dá)一般和節(jié)氣門擠在一起，所以清洗節(jié)氣門時可以順便拆下怠速馬達(dá)進(jìn)行清洗。如果清洗不能解決問題，就必須進(jìn)行更換了。

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