今年8月份，依維柯發(fā)布了自己品牌旗下的第一臺(tái)重型長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)：依維柯HD BEV。該車(chē)基于成熟的S-Way平臺(tái)打造，同時(shí)依托菲亞特動(dòng)力科技的各項(xiàng)成熟部件，是依維柯新時(shí)代卡車(chē)產(chǎn)品的中堅(jiān)之一。

在與Nikola尼古拉“分手”后，依維柯利用了雙方合作的遺產(chǎn)。可以說(shuō)，依維柯HD BEV就是Nikola TRE電動(dòng)卡車(chē)的同款產(chǎn)品。HD BEV這一名字源于“Heavy Duty Battery Electric Vehicle”這串英文，翻譯成中文就是：重型電池電動(dòng)卡車(chē)。依維柯為其賦予的使命是：一次充電可滿載行駛五百公里。

那么，依維柯HD BEV是怎么做到這些的呢？讓我們先從車(chē)輛的外觀開(kāi)始說(shuō)起。作為一臺(tái)重型電池電動(dòng)卡車(chē)，依維柯S-Way配備了全尺寸的高頂帶臥鋪駕駛室，為駕駛員提供充足生活空間。這款駕駛室與柴油版本依維柯S-Way保持一致，標(biāo)志性的“笑臉”風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)、柔美的前面罩和前大燈曲線都被保留下來(lái)。

在底盤(pán)架構(gòu)方面，依維柯的工程師做出了許多優(yōu)化。為了盡可能壓縮車(chē)身長(zhǎng)度、為掛車(chē)讓出更多的空間，依維柯的工程師選擇將動(dòng)力電池組放置在底盤(pán)側(cè)面，同時(shí)將各類(lèi)附屬設(shè)備塞在駕駛室下方，塑造出了干凈的整體架構(gòu)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸掛車(chē)來(lái)說(shuō)，依維柯HD BEV能夠輕松的牽引。

為了適應(yīng)動(dòng)力電池的安裝，依維柯HD BEV的軸距來(lái)到了4.2米。相較于大部分歐卡的軸距來(lái)說(shuō)，依維柯HD BEV的軸距還算可以接受。在這4.2米的軸距之中，依維柯為車(chē)輛安裝了9組動(dòng)力電池，總?cè)萘縼?lái)到了738千瓦時(shí)，為車(chē)輛帶來(lái)了滿載500公里的續(xù)航里程。電池上方覆蓋有打孔鋼板，塑造出了全包裹的工作平臺(tái)。不僅使駕駛員更方便接掛摘掛，也起到了保護(hù)電池組的作用。

這套電池組來(lái)自美國(guó)企業(yè)Proterra，是依維柯和Nikola尼古拉的合作遺產(chǎn)。這款電池采用鎳鉻配方，無(wú)需金屬鋰。依維柯HD BEV的電池組可用容量約為95%，作為對(duì)比，沃爾沃等企業(yè)的重型電動(dòng)卡車(chē)一般將電池可用容量限制在70%左右，由此可見(jiàn)，依維柯HD BEV的電池可用容量相當(dāng)激進(jìn)。也正是因此，依維柯HD BEV僅提供7年/100萬(wàn)公里的電池保修。

充電接口位于左前輪的輪拱后方，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的CCS Combo Type-2型直流快充接口。依維柯HD BEV的直流快充功率最高可達(dá)350千瓦，從10%充至90%僅需100分鐘。采用175千瓦功率快充時(shí)，充電時(shí)間將上漲到200分鐘。

目前的依維柯HD BEV采用4x2驅(qū)動(dòng)形式，為標(biāo)準(zhǔn)的牽引車(chē)配置。隨著車(chē)系家族的發(fā)展，依維柯還將推出6x2牽引車(chē)、底盤(pán)車(chē)等多種驅(qū)動(dòng)形式。后驅(qū)動(dòng)橋采用菲亞特動(dòng)力科技（FPT）開(kāi)發(fā)的集成式電驅(qū)橋，采用V型推力桿限位，匹配四氣囊空氣懸掛及防傾桿。

這款電驅(qū)橋配備了雙電機(jī)，總功率達(dá)到了480千瓦，換算成馬力也就是645匹。同時(shí)，這款電驅(qū)橋還集成了兩檔變速箱，一檔齒比較大，用于優(yōu)化爬坡和和加速性能。另一檔的齒比較小，用于優(yōu)化高速性能，降低電耗。得益于電動(dòng)機(jī)隨叫隨到的扭矩特性，依維柯HD BEV的動(dòng)力性能可謂相當(dāng)可觀。

依維柯HD BEV是一款不折不扣的“油改電”車(chē)型，駕駛室下方為柴油機(jī)預(yù)留的通道被保留下來(lái)。在純電動(dòng)車(chē)型上，依維柯的工程師將整車(chē)熱管理模塊等設(shè)備都塞到了駕駛室下方，以此來(lái)節(jié)省底盤(pán)側(cè)面的空間。

這樣一來(lái)，車(chē)輛的駕駛室下方空間及底盤(pán)側(cè)面空間都被占用。正因此，依維柯的工程師將低壓電力系統(tǒng)的逆變器等零部件都塞到了車(chē)架尾端，并配備有保護(hù)擋板，增強(qiáng)可靠性。與此同時(shí)，車(chē)架中間也塞了三組電池，底盤(pán)左右各塞三組電池，組成9組電池、738千瓦時(shí)的電力儲(chǔ)備。

鞍座的高度也相應(yīng)的得到了抬高，使半掛車(chē)和牽引車(chē)之間留出足夠的空隙，避免半掛車(chē)撞擊底盤(pán)，降低電池等關(guān)鍵系統(tǒng)被破壞的幾率。

內(nèi)飾方面，依維柯HD BEV采用了新一代的內(nèi)飾部件。多功能方向盤(pán)與全液晶儀表盤(pán)、液晶大屏相結(jié)合，提升了內(nèi)飾的科技感和智能程度。導(dǎo)航等車(chē)輛功能都被集成在大屏之中，通過(guò)觸摸的方式進(jìn)行控制。除此之外，依維柯HD BEV的臥鋪等地的設(shè)計(jì)均與S-Way車(chē)型相同。

車(chē)輛參數(shù)展板

依維柯HD BEV有著恐怖的738千瓦時(shí)電池容量，在歐洲純電動(dòng)重卡之中算是遙遙領(lǐng)先。不過(guò)，這么多的電池也使車(chē)輛的整備質(zhì)量水漲船高，達(dá)到了整整12噸以上，比傳統(tǒng)柴油卡車(chē)中了好幾噸。正是因此，依維柯想利用歐盟新規(guī)，將車(chē)輛的GVW提升至44噸，以此來(lái)彌補(bǔ)整備質(zhì)量過(guò)高帶來(lái)的載荷削減。

作為依維柯卡車(chē)新時(shí)代的中堅(jiān)車(chē)型，依維柯HD BEV備受矚目。在拋棄了尼古拉品牌之后，依維柯正大步發(fā)展自己的新能源卡車(chē)產(chǎn)品線。HD BEV將率先于今年年底開(kāi)始交付首批用戶(hù)，而氫燃料電池版本的依維柯HD FCEV也將于稍后上市。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！