對于非維護人員，可以聽到的大部分“咔噠”聲是機械操作噪音。開過n輛車的老司機可能會覺得，近年來的汽車噪音明顯高于往年，甚至合資汽車的噪音也明顯高于國產汽車。這種感覺是真實的，這也是使用不同技術的不同發動機造成的差異。

發動機發出咔噠聲，發動機發出有規律的咔噠聲。這是正常現象嗎？許多車主對發動機艙的異常噪音極為敏感。他們覺得他們的引擎有問題，即使有輕微的風或草，更不用說有規律的嘎嘎聲。在這里，我們將區分發動機卡嗒卡嗒的幾種情況。

發動機運轉時，會發出咔嗒聲。這種聲音通常是通過混合氣門調節器和噴油器電磁閥的聲音產生的。雖然聽起來很有規律，但仍然很分散，聲音也不是特別突出。雖然目前大多數車輛使用液壓調節器自動調整氣門間隙，但它們仍會發出咔噠聲。

此外，噴油嘴的電磁閥在吸入和釋放時也會發出咔噠聲。因此，發動機在工作時發出這兩種混合聲音是正常的。最常見的咔噠聲來自碳罐電磁閥，尤其是在冷車啟動時。碳罐電磁閥的工作方式類似于咔噠聲，尤其是梅賽德斯-奔馳發動機啟動時。

冷車啟動時，碳罐電磁閥的聲音特別大。有時會持續一分鐘，有時會斷斷續續。還有噴油器電磁閥工作的聲音。噴油器電磁閥開關的聲音也發出咔噠聲，但沒有碳罐電磁閥那么響亮。

另一種是缸內直噴發動機上的高壓油泵。高壓油泵也會發出很大的噪音。油門開得越快，高壓油泵的聲音頻率就越快。例如，大眾汽車的缸內直噴發動機或豐田花冠的缸內直噴發動機的高壓油泵聲音非常大，尤其是在冷啟動時。

一般來說，購買新車時發出的咔嗒咔嗒聲是正常的。如果發動機在一段時間后突然發出不同的咔嗒咔嗒聲，則可能是故障聲音。那么，引起咔嗒咔嗒聲的發動機故障原因是什么？讓我們簡單地談談。

發動機氣門向上推，發動機氣門間隙不在標準范圍內。發動機上還有一些附件， 發動機皮帶和漲緊器、發動機上的機油壓力電磁閥和凸輪軸調節閥損壞。也可能發出聲。此外，高壓油泵噪音過大，與正常工作聲音不同，也會損壞高壓油泵。

如果發動機工作時發出的聲音高于或不同于混合的咔嗒聲，則可能存在故障。在這種情況下，應使用聽診器仔細識別異常聲音的位置。如果異常聲音暗淡，且頻率隨著發動機轉速的增加而增加，則可能是發動機內部零件松動，如大小墊片間隙過大導致的異常聲音。

如果在加速過程中只有相對清晰的鐘聲，則是活塞敲擊氣缸的聲音等。這些都是異常噪音，只有在出現問題時才會出現。當然，你也可以通過一些小技巧來判斷。正常的“咔噠”聲基本上由電磁閥部件產生。

這種聲音相對清晰，有一種“沙沙”的感覺。故障聲音一般為沉悶或強烈，明顯異常。此外，當踩下加速器以增加速度時，正常電磁閥的聲音不會顯著增加，但頻率會增加。故障聲音不僅會增加頻率，還會變得更大。

它也可以通過聲音的頻率來判斷。對于普通四缸發動機，發動機每轉需要噴射兩次。如果怠速轉速為750 rpm，噴油器將在怠速下每秒工作約25次。因此，噴油器的聲音頻率非常高。

但是，某些故障聲音的頻率相對較低，例如斷裂皮帶產生的噪音。由于皮帶很長，發動機旋轉幾次，皮帶只循環一次，因此聲音的頻率很低。

因此，要判斷“Da Da”的聲音是否正常，首先看“Da Da‘的聲音來自哪里，然后看“Da Da”的聲音與前一個聲音是否不同。如果真的不可能，那就找一輛同型號的車進行比較，或者去維修店找專業人員進行維修。簡而言之，它不一定是故障聲音。但是，應以正常聲音比較或檢查為準。