1.防銹、抗老化能力比不上原廠漆

首先，原廠的車漆，一般會分為4層，從里到外分別是電泳層、中涂層、色漆層、清漆層。電泳層的作用主要是防銹和提高漆層的結合力。（電泳層的質量不好，車漆就容易出現起泡，戳破泡泡的話，會發現里面銹跡斑斑，國產車剛起步時經常有這種現象）。而中涂層有抗紫外線，保護電泳層，提高防銹能力的作用，還可以為色漆層提供一些附著力。色漆層就是有色彩的漆層，給我們提供最直接的顏色，清漆層起到一個保護的作用。那外面噴的漆由于工藝限制，一般只有色漆層和清漆層，防銹、抗老化能力自然比不上原廠漆。

2.沒有磷化層保護

那有一點可能很少有人知道，原廠車漆在鐵板和電泳層之間還有一層磷化層，能讓電泳漆更加牢固，還可以保證車漆受損時，鐵板不被腐蝕。那后噴的車漆用膩子（一般是原子灰）代替了磷化層，不但削弱了鐵板和車漆的結合程度，劣質的膩子本身還有腐蝕性，對鐵板有傷害。

3.均勻和光澤不如原廠漆

再一個就是噴漆的環境，原廠噴漆都是在無塵車間完成的，保證油漆質量不會受到灰塵的干擾；而很多小的維修廠是在露天條件下進行補漆，灰塵就會影響到車漆的光澤和光滑度。同樣，在噴漆的方式上，原廠漆用的是機器人，噴的非常均勻，維修廠噴漆過程全部是手工操作，手一抖就會影響到車漆的均勻度。

4.容易有色差和褪色

不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。因此，油漆里面會加入各種添加劑，比如光穩定劑、抗氧劑之類的，越好的添加劑價格越貴。后面重新噴的漆，用的添加劑很難比的上原廠漆，噴漆部分兩三年就會開始褪色或出現大面積的色差。

5.硬度與強度都不如原廠漆

最后在汽車制造廠的涂裝車間里，原廠漆要經過200攝氏度左右的高溫將油漆烤干，這樣的油漆非常的堅硬，強度很高，而修理廠從新噴漆最多只能做到70~80攝氏度，這樣烤出來的油漆硬度與強度都不如原廠漆。

所以由于工藝、環境、材料、操作方式的限制，重新噴的漆在實際效果和耐用性上都不如原廠漆。

我們知道，汽車的原廠漆面非常薄，一般總厚度在100微米左右，也就是一根頭發的直徑。而車輛重新噴過漆的話，因為有膩子的緣故，這部分的厚度基本會在200微米以上，甚至6、700微米的也有，很容易檢測出來。所以二手車交易時，都會通過漆面測厚儀來檢驗車漆厚度，辨別二手車是否出過事故。

如果車子重新噴漆的地方比較多，很容易被認定為事故車，導致車子保值率下降。別人也會懷疑原廠漆都沒了，是不是出過事故，然后想辦法講價。更不用提全車噴漆了，全車重新噴漆以后，出手的話價格至少比原裝漆少個三五千。

那比較實際的問題是，萬一車子有個小的刮蹭，我又不想破壞原廠漆，該怎么處理呢？

1.塑料部位不用做

首先是看部位，很多時候小刮蹭，大概率都是發生在前后兩個保險杠上面的，而我們現在的保險杠的材質基本上都是塑料和樹脂，破了不會生銹，那油漆有沒有電泳層和中涂層，意義也不是特別大了，確保沒有色差的情況下補一補就可以了，懶得補放在那也不會壞掉。

2.損傷小不用做

如果是門板，翼子板這些地方，往往都是鋁的或者是鋼的，就要考慮到防銹的問題了，主要看它的損傷程度。輕微的擦傷，沒有看到車身的金屬，那是車漆表面被刮花了，用粗蠟打磨或者局部拋光，劃痕也就消失了。如果補漆就會打磨掉更多的原廠漆，反而得不償失。

3.深度劃痕嘗試補漆筆

如果劃痕比較深，都露出金屬了，但是破損的地方很小，這時可以用補漆筆來修復。把油漆均勻的涂抹在破損處，等漆干了后，再用車蠟重新擦拭一遍，就可以處理掉了。如果劃痕很深，范圍很大，甚至發生了變形，那就必須噴漆了。否則金屬會與空氣接觸很快的氧化腐蝕，那就因小失大了。

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