隨著90后甚至95后成為消費群體的主流，汽車廠商自然要迎合用戶和潛在消費者的需求。喜歡帥氣？沒問題，更有攻擊性的前臉、犀利的棱角安排上。喜歡運動？可以，降低車身姿態、翹臀、運動輪轂搞個遍。喜歡科技感？小意思，各種大屏、語音識別等科技功能統統帶上。

但對于年輕人來說，想要打動他們，事情可并沒有這么簡單。正如那句話：小孩子才做選擇，成年人全都要。想要懂年輕人，除了以上都要之外，更需要一臺能夠滿足多場景、高品質出行體驗的車型，對于轎車來說更是如此。縱觀當下市場，哪些車型能夠滿足大家需求呢？近日，我們試駕了奔騰B70，用實際體驗來告訴你它能否打動年輕消費者。

顏值至上時代中，這樣的設計你愛嗎？

對于年輕消費者而言，購車什么最重要，相信很多人的答案是顏值。畢竟你長得好看說什么都對，更是成為了很多年輕人的座右銘。說到顏值，可謂是奔騰B70的拿手好戲。

縱觀當下中級車市場，雖然數量眾多，但仔細觀察不難發現，設計元素較為常規，大多使用了“套娃”設計，新鮮感不足，更多是以穩為主。相比來說，在這個同質化嚴重的時代中，奔騰B70可謂是一股清流，無論是74顆數碼雨滴式的六邊形中網、戈型LED大燈，無不彰顯其個性感和年輕范。更為值得一提的是，其還采用了溜背車身設計，更是讓整車充滿了運動氣息，無疑這更能符合年輕消費者的審美。

來到車尾，其運營了較多的橫向線條裝飾，尤其是貫穿式尾燈的設計，更是增加了車輛的辨識度。當打開車門之后，相信大家最先會被12.3英寸的雙聯屏吸引，這是全系標配的一項配置，提升了車輛的科技感，更符合年輕人的審美。

首款整車舒適座艙（6A級）認證轎車，讓出行更舒適

對于出行來說，舒適必然是重中之重，這也是本次我們測試的重點。在幾天的體驗中，我們經歷了高速公路、城市道路、坑洼的鄉間小道，雖然路況不同，但作為首款整車舒適座艙（6A級）認證轎車，奔騰B70都讓我們在舒服中完成“打卡”，給駕乘人員留下了深刻的印象。

能夠帶來如此出眾的體驗，離不開奔騰B70智能豪華大空間。首先從數據上來看，無論是同級少有的2800mm軸距還是達到4810mm的車長，在長途駕乘中讓我們的頭部和腿部舒展自如，完全可以媲美B+級商務座駕的空間享受。縱觀當下市場，同價位的緊湊型轎車表現的空間緊張、局促，奔騰B70的大空間無疑讓全家出行更為舒適。對此我們不妨用奔騰B70與以舒適為賣點的日產軒逸進行對比，通過數據我們可以發現在空間上奔騰B70全面占優，保證了車內的舒適性。

還有一點值得一提，那便是其推出的“舒悅座椅”設計理念，其座椅進一步增大與身體的接觸面積，壓力分布更均勻，久坐更輕松。當然，在實際體驗中，奔騰B70所帶來的圖書館級的靜謐氛圍，大大降低了行車噪音的煩惱。顯然，從舒適性的角度上來講，奔騰B70已經超越絕大多數中級家轎。

智能化出眾，這才是年輕人喜歡的樣子

對于生長在智能化時代中的年輕消費者，他們對于車輛的智能化要求必然更高。對此，奔騰B70搭載了D-Life5.2物聯系統，真正做到了能動口絕不動手。當你上車之后，只需要一句“你好，YOMI”便喚醒車機系統，然后無論導航、聽音樂、調溫度、開車窗等只需動動嘴便可。更為值得一提的是，奔騰B70的語音識別精準度達98%，我們也實際體驗了一番，無疑反應還是識別率在同級別可謂領先，讓出行更為便捷。

當然，說到智能怎么能不說智能安全呢，在這方面奔騰B70搭載了L2.5級智能駕駛技術，車輛采用博世第五代雷達三代攝像頭及域控制方案，帶有LDW（車道偏離預警系統）、ICA（集成式巡航輔助）、LDWS（車道保持輔助系統）、ACC (自適應巡航)、TJA（交通擁堵輔助）、APA（全自動泊車系統）多達16項ADAS駕駛輔助功能，以智能科技為駕乘者保駕護航。

具體來看，當我們在出游的路上，我們有時會因為長時間的駕駛，一不留神偏離自己的車道，帶來安全隱患。這時候，奔騰B70搭載車道保持輔助更可以對駕駛員進行車道預警提醒，直到車體駛回既定的車道，進一步保障我們的出行安全。而全自動泊車系統對于新手來說則是福音，讓你再也不用擔心停車難的問題。

總的來說，隨著天氣的轉暖，自駕出游已經成為很多的的選擇，面對市場琳瑯滿目的車型，相信很多年輕消費者都犯了愁。如今，通過幾天對奔騰B70的體驗，無論是舒適度、智能化還是顏值，在同級別中都做到了領先，如果你還在持幣觀望，那么奔騰B70必然是最佳之選。