都說電動汽車充電是個麻煩事，然而相比燃油車卻要簡單很多；因為電動汽車正確的充電方式是掛上充電槍之后等待到充滿即可，有家用充電樁則完全不需要等待，掛上充電槍之后該上班上班、該上學上學，根本不用操心。

并且電也不分標號，什么電都一樣。

可是燃油車加油的時候必須注意一個事項，那就是不能加得太滿，極限是“兩次跳槍”。

加油槍是可以自動彈起的，參考下圖，加油槍的加注嘴有一個通氣孔，當燃油沒過通氣孔就會觸發結構讓加油槍的手柄自動彈起來。

汽車的油箱有兩個容積的概念，分別為：

1. 安全容積
2. 極限容積

有些汽車的油箱標注為50升容積，可是在完全用空之后去加油，有些情況下可以加注到52升左右；這是加油機的計量器出現了問題，還是車輛自身有問題呢？大概率都是油箱的問題。因為50升只是油箱的安全容積，其實還有兩三升的冗余。由于燃油的揮發性能很強，在低溫環境中的汽油也會揮發，溫度越高揮發性能越強；當汽油從液態揮發成氣態的時候，體積會膨脹，雖然只是很少一部分的揮發可仍舊會增大油箱內部壓力。

此時就需要泄壓，否則普通油箱會被撐破。

插電混動和增程汽車會選擇高壓油箱，這種油箱可以承受更高的內壓，不會被撐破；只不過制造成本比較高，所以只有很少啟動發動機的插電混動和插電增程汽車使用，然而也有個別品牌的車輛為了降低成本而使用常壓油箱，其控制壓力的方式與燃油車相同，只能依靠碳罐系統。

油箱頂部會有“燃油蒸汽排氣管”，與其連接的是碳罐。

油箱里的燃油蒸汽會通過管道流入碳罐，被碳罐里的活性炭吸附了燃油之后再將空出，以此實現油箱恒壓；碳罐另外連接著發動機的進氣歧管，當啟動發動機之后，進氣歧管產生的負壓力會從碳罐的呼吸孔吸氣，高壓氣流可以讓活性炭吸附的燃油脫附，進入進氣歧管之后參與燃燒做功。

碳罐是不能被“淹沒”的，否則有可能造成碳罐的損壞；可是加油加太多的話，燃油就有可能淹了碳罐。正常加油的石油最多加到兩次跳槍，第一次跳槍的時候只是達到或接近安全容積，第二次則是略高于安全容積；兩次跳槍的加注量不會損傷碳罐，這是眾多老司機時間多年的結論，包括筆者也都是這么加油的。

但是加油站的加油員往往想給車子加到極限，有些時候是為了湊整，加油時可能會加到多次跳槍，筆者甚至遇到過加油加到往外溢出的情況；這就有可能損壞碳罐了，所以加油的時候確實要注意。

還有部分車輛在加油過程中只是加了一點就出現了頻繁的跳槍，這種情況不是加油槍故障，而是車輛的設計有缺陷；家用車的油箱在底盤下方，加油口的位置要高得多，這就需要加油管來連接。有些車輛的加油管設計的彎彎曲曲，加油時的流量如果過于大的話，在某個彎頭的位置就有可能堵塞，然后在上方的加油管里堆積并堵住加油槍的通氣孔。

遇到這樣的情況不用擔心，加油槍有兩個擋，選擇慢速擋、慢慢加油即可避免頻繁的跳槍。

關于汽油標號的選擇必須了解

不多講專業知識，就講選擇標號的方式。

打開汽車的油箱蓋，油箱蓋內側會有貼紙，貼紙上面會有建議使用的汽油標號。

• 建議使用≥92號汽油，用92號即可
• 建議使用92/95號汽油，用92號省錢，用95號汽油的動力和噪音表現會略好一點
• 建議使用95/92號汽油，同上
• 建議使用≥95號汽油或95/98號汽油，用95號省錢，用98號或101號汽油有更強的動力和更低的噪音，一定不可以用92號汽油

簡而言之，汽油標號不能低于建議的最低標準，可以高于建議的最低標準；只不過大部分車輛的第一建議標準都是92號，用更高標號的汽油也不見得能提升動力，尤其是低壓縮比的發動機。

高標號汽油不僅比低標號汽油的抗爆震燃燒的能力強，同時密度也更大，在相同的條件之下反而不見得能充分的燃燒，這就是在浪費。

乙醇汽油不用擔心，燃料乙醇和無鉛汽油的分離溫度需要達到零下三四十度，在對應區域銷售的乙醇汽油會增加特殊的成分；反之，大部分區域的氣溫都不會這么低，所以不用擔心乙醇和水分離。同時不用擔心乙醇吸水，因其占比只有10%，同時第一節已經說明了油箱的碳罐系統，油箱一直在往外排氣，所以乙醇即便親水也沒有水來吸。

東北、安徽、廣西、河南、江蘇等省市已經使用十幾年的乙醇汽油了，然而其車輛也沒有問題。

所以并不用杞人憂天，關于加油的知識就講到這里；至于柴油的標號并不是用于區分性能，而是區分結凍的溫度，參考下面這張圖表就行，加柴油要依據氣溫來選擇標號。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評