電動小型代步車能賣得火無非一是因為便宜，首先小車價格都不高，大多數消費者沒有經濟壓力，其次養車成本低廉，電價才幾毛錢一度，保養那就是定期檢查又不用換機油機濾省了大錢了。二是因為安全，正規廠商合格正規上牌的電動車總比以前那些來路混亂的低速代步車安全性和穩定性要好很多。而說到安全，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪元Pro在穩定性上要比三元鋰的對手們還要，而且元Pro還有動力更好的電機，高達401公里的續航。

元Pro的外觀侍御史比亞迪漢、比亞迪宋PLUS、比亞迪秦PLUS這些新車的前臉兩側拍緊，拉高的產物。中網上鐫刻標志的設計很有辨識度，整車很小巧，但是又很高挑，很多小代步車聲稱自己是SUV，但是真正像SUV的沒幾個，元Pro算是其中之一。

要說元Pro是小代步車，其實元Pro還要比代步車們大點，長度4375mm的數據比一般小代步車看著結實壯碩，整車自重以及高度上元Pro也更強，真要是遇到各種碰撞元Pro也不吃虧。

車尾掛小書包的設計在純電小代步SUV中目前應該還是獨一份，不過那些像是奔馳大G這樣的硬派越野SUV背個書包那是出門開路，它背個小書包那是真的像出門上學。

內飾方面咱們也不拿別人對比，就拿比亞迪自家的小代步車比亞迪e1和e2來說，元Pro 這套內飾都算是完勝，首先內飾的米灰配色就很有質感，做工用料上也要比e1和e2要工整得多，這一分錢還真就是一分貨，雖然都是小車，內飾質感上元Pro和那些逮捕小車之間那就是天差地別。另外元Pro的配置也更齊全，什么電子手剎、車聯網，電子換擋、多功能檔向盤，四門電動窗等等一系列配置，配置單都要比代步車們豐富得多。

公交車和豪華大巴大家肯定還是更喜歡豪華大巴的，原因不就是因為公交車的板凳太硬，在很多代步車上其實也有類似的問題，不過元Pro的座椅那就可以和豪華大巴相媲美了，座椅是比較舒服而且帶有座椅加熱的。

元Pro的空間表現也比較不錯，特別是其沒有為了省空間而使用超薄座椅，反而針對后排座椅進行了加長設計這一點是非常值得表揚的。

元Pro擁有磷酸鐵鋰刀片電池以及一臺性能不錯的前永磁同步電動機，功率達到了136馬力，扭矩則為210牛·米，刀片電池體積不大，但是容量很高，達到了50.1kWh，這讓元Pro擁有工信部續航里程401km，至于直流快充系統，這個級別這個電池容量要是還沒有直流快充系統那早就被淘汰了。

其實元Pro的定位和目標從來都是一臺標準的新能源SUV，整車也是按照標準SUV的標準來設計、制造的，不過廠家定義歸定義，實際上以元Pro的體型，很多人還是會把它當作代步車來看待，但是還好，比亞迪對自己的要求還是比較嚴格的，元Pro的產品力實在是那些代步車不能比擬的。