海馬汽車目前對于很多人其實還是比較陌生的，但大家看到它的LOGO標志還是比較親切，因為其標志與馬自達的LOGO有些類似。其實這個低調的自主品牌成立于1988年，三次創業，使其擁有了自主的整車研發能力，擁有了自主的銷售服務網絡，自主的供應配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴。

賽車場上的海馬戰車

CTCC，中國房車錦標賽：從2009年賽季開始，原全國汽車場地錦標賽(CCC)正式更名為中國房車錦標賽，英文全稱為China Touring Car Championship，是中國目前最高級別的賽事之一。海馬作為其中為數不多的自主品牌屹立其中。海馬攜旗下產品M6參與超級杯2.0T的比拼，其對手為上海大眾333車隊和長安福特車隊等這樣的廠商勁旅。

多年的賽道打拼，讓海馬獲得了數不勝收的殊榮，同時與外資、合資車的同場競技也提升了國人對自主品牌的信任。近期，海馬又一舉動震驚了車壇這個江湖。

自主電動車的逐鹿中原

我國電動汽車行業在國家新能源政策及市場的雙重支持下，經過十余年的飛速發展，也形成了從上游原材料供應，到中游動力電池、整車控制器、整車設計制造，再到下游充電設施基礎建設等一套完整的產業鏈。

《2018全球電動汽車展望》報告顯示，到2017年為止，全球電動車保有量超過30萬輛，相比2016年增長了57%。中國的電動車保有量達到了123萬輛左右，是電動汽車保有量最高的國家。

在各大自主汽車品牌大力發展自主電動車的時候，海馬自然不會落后，依托自己強大的資金和技術實力，決定在2018年年底推出三款電動車。分別為海馬E1、海馬E5以及海馬E7。同時，海馬還將在2019年內推出電動車專用平臺，從而實現車輛的智聯化以及輕量化，并且基于該全新的平臺推出更豐富的車型產品。

海馬三款電動車涵蓋了微型車、緊湊型SUV以及MPV。通過車型筆者分析，海馬的側重點應放在了緊湊型SUV上，SUV車型近幾年快速的發展，其擁有空間大，底盤高，通用性強等特點，但考慮其過大的軸距，廠商開發了不少小型、緊湊型SUV，這類跨界車型正在快速填充著這塊空白市場。海馬E5緊湊型SUV應該也有這個意圖吧。

海馬電動車，將成為一股自主電動車市場的新勢力，我們期待他能走得更遠。

海馬E5車型已于北京車展正式亮相。新車作為新一代海馬S5的純電動版本，采用整體封死的裝飾面板的中網設計，S5的星點狀裝飾得以保留，車頭保險杠底部采用深藍色裝飾，科幻感十足。車身尺寸方面，參考S5的數據，它的長寬高預計為4418/1823/1630mm，軸距2630mm，官方僅透露該車續航里程或達450km。

流淌著賽車血液的海馬人肯定是不甘于讓海馬電動車寂寞的，如今電動車的比賽也是如火如荼的舉辦著，這里面有耐力賽，有場地賽甚至還有拉力賽和越野賽。相信海馬E系列電動車都會找到屬于自己的一席之地的。尤其是海馬E5，跨界能力強，可參與多種類型的賽車比賽，尤其是對加速比較看重的拉力賽，在出彎的速度方面應該會比同級別的汽油車更加出色。