斯巴魯森林人日本停產(chǎn)，換代車型開始接受預(yù)訂，但是尚無任何車型具體信息。

近日，在斯巴魯在其日本官網(wǎng)上宣布現(xiàn)款 Subaru Forester 斯巴魯森林人正式在日本市場停產(chǎn)，目前當(dāng)?shù)貎H剩下一些經(jīng)銷商的庫存可以購買，而同時他們也開始接受換代車型的預(yù)訂，也就是說新一代的 Forester 森林人可能很快就要發(fā)布了——參考前作車型，發(fā)布后進入中國的時間不會太久。

不過斯巴魯整個品牌在中國市場的存在感都非常薄弱，而且中國汽車消費市場的整體趨勢也對斯巴魯越來越不利，今年以來不斷有斯巴魯要退出中國市場的消息，因此后續(xù)會有何種演變目前還無法預(yù)測。

根據(jù)斯巴魯在其日本官網(wǎng)上面所發(fā)布的消息來看，目前現(xiàn)款森林人車型的生產(chǎn)已經(jīng)結(jié)束，不會再有新車下線，而目前在日本當(dāng)?shù)匾I森林人新車的話，只能選擇當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的庫存車了。

不過其實這可能是個好消息（至少對日本的斯巴魯車迷來說是好消息），因為日本當(dāng)?shù)氐乃拱汪斀?jīng)銷商也同時開放了換代車型的預(yù)訂，也就是說日本的斯巴魯車迷們很快就可以開上新一代的森林人了——話說回來，斯巴魯（尤其是森林人）的換代周期在日系之中算是比較短的了，回想一下目前這一代森林人投產(chǎn)也不過4年多5年的時間（現(xiàn)款車型在 2018 年進行全球首發(fā)），新一代車型這就已經(jīng)開始預(yù)訂了，比起什么十多年不換代的GT-R（R35）之類的真是高效太多了。

不過目前斯巴魯官方還沒有披露關(guān)于新一代森林人車型的細節(jié)信息，后續(xù)的時間節(jié)點和新車的變化還需要繼續(xù)觀察。可以預(yù)見的是那臺2.5L排量的自然吸氣水平對置發(fā)動機和那套全時四驅(qū)系統(tǒng)依然不會有重大的變化，最多有一些小修小補小升級，總而言之，斯巴魯森林人的所謂換代，可能也就相當(dāng)于別家的中期改款（改了相當(dāng)于沒改）。當(dāng)然我們期待斯巴魯用實際行動打臉，期待斯巴魯用更燃的發(fā)動機和更炸裂的驅(qū)動系統(tǒng)來征服全球車迷。

2023年的6月下旬，據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息，斯巴魯汽車（中國）有限公司發(fā)生多項變更。其中，在股東及出資信息中，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司退出，株式會社斯巴魯成為全資控股股東。同時，該公司企業(yè)類型也由有限責(zé)任公司（中外合資）變更為有限責(zé)任公司（外國法人獨資）。（也就是原來的中國經(jīng)銷商想跟斯巴魯分手了的意思吧，雖然不是徹底了斷關(guān)系，但是顯然關(guān)系從婚姻變成分居了）

上述變動意味著，斯巴魯在中國市場將轉(zhuǎn)向獨資發(fā)展，可能短期內(nèi)不會退出中國市場（而且斯巴魯似乎還想在中國市場東山再起），但是考慮到豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企巨頭都在迎合全球汽車消費市場的轉(zhuǎn)型，斯巴魯旗下車型在中國市場的號召力似乎越來越弱，比較有話題的車型僅剩BRZ這款和豐田86孿生的跑車，因此整個斯巴魯品牌在中國市場還能堅持多久尚未可知。

此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾經(jīng)在采訪時表示：“從現(xiàn)在的情況來看，斯巴魯以后在中國市場的發(fā)展還是會比較艱難。一方面，品牌的技術(shù)亮點，例如水平對置發(fā)動機等技術(shù)，如今難以被更多消費者認可；另一方面，現(xiàn)在新能源技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢，但斯巴魯?shù)碾妱踊⒉粡姡冶容^滯后。”

其實在中國市場遭遇困境的除了日系車企斯巴魯這家純進口品牌之外，三菱這家在中國和廣汽汽車合資的品牌的處境也不容樂觀。你覺得斯巴魯和三菱誰會先認輸退出中國市場？