如果時間倒回到幾年前，越野車和新能源是完全不會產(chǎn)生任何聯(lián)系的兩種事物，越野車就是高油耗、不舒適，而新能源在大家眼里還是不成熟的玩意。然而在當(dāng)下，越來越多配備混動/純電動力系統(tǒng)、同時具備一定通過性能的新能源越野SUV出現(xiàn)在市場上。它們的出現(xiàn)是因為汽車廠商創(chuàng)新差異化的需要，和新能源技術(shù)的快速發(fā)展，同時也給消費者帶來了前所未有的用車體驗。今天我們就來看四款中國品牌的新能源越野SUV，絕對能帶來不一樣的生活。

哈弗猛龍

預(yù)售價：16.00-19.00萬元

因為其多變的車型風(fēng)格與夸張的命名方式，長城汽車在近一段時間受到了不少網(wǎng)友的調(diào)侃。不過哈弗品牌的“龍”系列車型絕對不在此范疇內(nèi)，哈弗梟龍MAX和哈弗猛龍兩款車型都有扎實的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的定位，尤其是剛剛開啟預(yù)售的哈弗猛龍，大有成為爆款的可能性。

純電續(xù)航102/145km，預(yù)售價16-19萬，在成都車展上哈弗猛龍的預(yù)售價一經(jīng)公布，就吸引了眾多消費者的關(guān)注。關(guān)注的原因不止在于哈弗猛龍是一款插混SUV，更在于它可以更野一些。

先來看最核心的動力，哈弗猛龍搭載1.5T發(fā)動機和智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，發(fā)動機最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混動系統(tǒng)根據(jù)電池容量不同分為兩個版本，搭載19.09kWh磷酸鐵鋰電池的版本，系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航102km，支持33kW快充；搭載27.54kWh磷酸鐵鋰電池的版本，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，支持41kW快充。

此外，Hi4電四驅(qū)也是哈弗猛龍的獨特優(yōu)勢，這套雙電機四驅(qū)系統(tǒng)支持多種驅(qū)動模式，iTVC智能扭矩矢量控制可以根據(jù)不同路況靈活分配扭矩。同時新車配備后橋差速鎖，在脫困時可避免打滑輪浪費動力，從而擁有更強的脫困能力。

在設(shè)計方面，哈弗猛龍表現(xiàn)出了求穩(wěn)的思路，整體車身輪廓非常方正，頭尾燈造型也是相對常見的造型。這樣一來適合越野SUV的硬派風(fēng)格，二來面對不同消費者也有更強適應(yīng)性，不一定多好看，但至少不難看。新車內(nèi)飾設(shè)計可以參考哈弗二代大狗，將流行的智能座艙和越野風(fēng)格融合的極好。

整體來說，哈弗猛龍在越野性能方面自是無法與專業(yè)越野車比肩，但相比一般城市SUV已是更加強大，再加上個性的硬派造型和16萬起的預(yù)售價，它能讓你花不多的錢體驗到更多的樂趣。

坦克400 Hi4-T

預(yù)售價：28.50-29.5萬元

坦克品牌問世時間并不長，但是成績和影響力可一點不差。坦克300憑一己之力盤活了細(xì)分市場，坦克500也是市面上獨樹一幟的國產(chǎn)車型。而現(xiàn)在，我認(rèn)為坦克400 Hi4-T才是坦克品牌未來的中流砥柱，不管是要顏值、要個頭、要越野或是要省油，它都能滿足你。

外觀方面，新車采用了全新機能外觀設(shè)計，前臉造型孔武有力宛如未來戰(zhàn)士，側(cè)面鉚釘輪眉彰顯硬派，尾部還有外掛備胎很有。在一眾國產(chǎn)越野SUV中，坦克400 Hi4-T的設(shè)計風(fēng)格自成一派，將硬派與未來感融合充分。

車身尺寸方面，新車長寬高4985mm，軸距達(dá)到2850mm，較大的尺寸也給更大的內(nèi)部空間帶來可能，可以承擔(dān)更多家用或者長途穿越載物的使用需求。此外，33°的接近角、30°的離去角、224mm的最小離地間隙、800mm涉水深度也是它作為越野SUV的基礎(chǔ)。

動力方面，新車搭載越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，2.0T發(fā)動機最大功率180kW，最大扭矩380N·m，匹配集成高壓120kW大功率P2混動電機的9HAT混動專用變速箱，系統(tǒng)綜合功率300kW，綜合扭矩高達(dá)750N·m。同時智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式的切換，以適應(yīng)更加極限的脫困場景。

另外，坦克400 Hi4-T還搭載37.1kWh電池， WLTC純電續(xù)航105km，50kW快充可迅速補能。雖然不能要求它像定位城市的插混SUV那么省油，但其燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛感受絕對要優(yōu)于傳統(tǒng)越野車。想要在玩樂、家用和個性之間找到平衡，坦克400 Hi4-T會比較合適。

方程豹 豹5

預(yù)售價：30.00-40.00萬

作為比亞迪旗下全新品牌的首款車型，方程豹 豹5可謂是一出生就領(lǐng)先別人一大步，關(guān)注度和技術(shù)含量都很高，尤其是后者，看著就讓人非常有下手的沖動。

豹5基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺，取消了燃油四驅(qū)車型上的中央傳動軸，通過電機來實現(xiàn)電四驅(qū)。其動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機、EHS混動專用變速箱和后橋電機組成，系統(tǒng)綜合最大綜合功率在500kW以上，峰值扭矩高達(dá)760N·m，4.8s可完成0-100km/h的加速，對于一款越野SUV來說極為出色。豹5擁有125km的CLTC純電續(xù)航里程，NEDC饋電油耗7.8L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1200km，這同樣是燃油越野SUV難以達(dá)到的素質(zhì)。另外，新車也擁有三把電子差速鎖，用于在越野過程中靈活調(diào)整各軸的扭矩輸出。

此前網(wǎng)上討論度很高的云輦-P智能液壓底盤系統(tǒng)也出現(xiàn)在豹5上，懸架的高低、軟硬以及剛度都可進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍超過200mm，不僅可以充分適應(yīng)不同路況環(huán)境，也更好的兼顧到舒適性和通過性。不得不說，豹5 30-40萬的預(yù)售價并不低，但由于滿身的動力及科技配置，讓它即便在較高的價格下依然難覓競品。

猛士917

指導(dǎo)價：63.77-69.77萬元

相比上述三款車型，猛士917因為更高的價格和小眾的品牌，在銷量上可能并不會有太好表現(xiàn)，但我依然想為大家介紹這款車，因為它真的很有來頭很有特點。

猛士品牌來自于東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，可以看做是老牌車企的品牌向上和產(chǎn)品創(chuàng)新。同時東風(fēng)猛士也是久經(jīng)考驗的車輛，2007年開始有民用版本在售，但原汁原味的硬派使它并不適合乘用車市場。如今，猛士917秉承了經(jīng)典的名號，搭載新能源技術(shù)、以全新面孔來到消費者身邊。

外觀方面，猛士917采用了非常現(xiàn)代化的硬派設(shè)計，尤其是兇悍的前臉，絕對讓人過目不忘。與此同時，新車的側(cè)面線條、尾燈乃至備胎罩都有著濃厚的機甲戰(zhàn)士風(fēng)格，再配上4987/2080/1935mm的長寬高和2950mm的軸距，氣場非同一般，估計在街上跟別人說這車200萬也有人信。

猛士917的內(nèi)飾算不上多豪華，但也已經(jīng)更上了時代的步伐。三塊大屏是時下流行的設(shè)計，出現(xiàn)在這臺車上非常值得肯定，同時起中控臺在設(shè)計上也將硬派風(fēng)格最大化，內(nèi)外氣質(zhì)保持同一。

在動力上，猛士917提供純電和增程兩種動力。純電版搭載電機，最大功率800kW，最大扭矩1400N·m，0-100km/h加速時間4.2秒，配合142.7kWh的大電池，CLTC純電續(xù)航里程505km，數(shù)據(jù)堪稱夸張。增程版車型采用1.5T發(fā)動機加三電機的組合，總功率600kW、最大扭矩1050N·m，65.8kWh的電池帶來200km的CLTC純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航突破1000km。越野配置方面，兩款車型都配備全地形智能系統(tǒng)，搭配前后電控差速鎖。

說實話，猛士917必然不適合大多數(shù)人，但我要是有錢，還真想整一臺玩玩。

編輯總結(jié)

新能源越野SUV可謂是集兩方優(yōu)勢于一身，對消費者而言，既能憑借通過性能拓寬生活邊界，也能憑借新能源的特性獲得更舒適、更經(jīng)濟(jì)的日常體驗，說是面面俱到并不為過。其實市場上的國產(chǎn)新能源越野也不只上述幾款，坦克500 Hi4-T已經(jīng)上市，坦克300 PHEV也指日可待，奇瑞探索06和捷途旅行者后期也都將推出新能源車型。總體來看這些車型價格分布較為廣泛，可以看出廠商對這一細(xì)分市場充滿熱情，那屏幕前的各位有考慮過入手一臺新能源越野SUV嗎？