別克車和福特車究竟哪一個更好，車友們對于這個問題，也是爭執(zhí)不下。作為一家同樣是美國品牌的車企，我們需要追根溯源，需要從以下幾個方面來衡量“誰更好”：品牌文化：兩者完全不同。

福特是一個在美國已經存在很長時間的獨立品牌。擅長開發(fā)大排量和越野車。福特推出家用汽車的時間比別克短。別克由大衛(wèi)·鄧巴·別克創(chuàng)立，開始研發(fā)家用汽車。后來被通用汽車集團以更強大的技術和資金支持收購。

兩者都有自己的優(yōu)勢，福特和通用作為美國標志性企業(yè)，在各個領域具有相互領先的優(yōu)勢。底盤技術：福特擁有馬自達的底盤調校技術。與福克斯和英朗、蒙迪歐和君威、金牛和君越相比，福特的操控性絕對領先別克。

動力研發(fā)：不得不說，在通用強大的背景下，別克的發(fā)動機調校和傳動技術略領先福特。當然，這個優(yōu)勢并不是特別大。福特是典型的頭重腳輕的發(fā)動機。福特的ecoboost發(fā)動機雖然動力更強，但由于變速箱的劣勢。

ecoboost無法調節(jié)最大功率。車型對比：在日常家用車領域，兩者具有可比性。別克在商用車領域擁有GL8，而福特的F系列在世界上無人能及。相反，在外需最大的家用車領域，兩者反應平平。

市場：兩者還是勢均力敵的。在中國市場，別克和福特的市場定位或持股量不相上下。如果你放眼世界，福特以倍數(shù)領先別克。原因很簡單。福特的全球“藍圈”標志從未改變，除了野馬作為獨立品牌。

別克只有中國、美國和加拿大有別克標志，他的三色盾牌代表這三個國家。在歐洲市場，我們看不到別克汽車，但重新命名的歐寶在歐洲市場占據(jù)主導地位。國內合資企業(yè)不同。別克的國內合資企業(yè)是上汽通用。

通用汽車集團在這里設有設計和研發(fā)中心，是其在全球最重要的生產和研發(fā)中心。福特的國內合資企業(yè)是長安。這里不同的是，通用別克整合全球資源后，上汽通用研發(fā)的技術在通用身上更為重要。例如，別克昂科威被賣回美國。

長安福特是美國福特提供，為中國長安生產的技術車型。最不能忍受的就是每輛車，別克威朗更好，凱越經常有毛刺、異響、門板脫落等。福特的SYNC太不智能了，它必須根據(jù)它的要求使用語音輸入。比如你打個電話，它聽不懂你說什么。

不明白，讓你重新進入。我只是從不使用它。別克在美國的失敗是因為定位問題，因為與別克相同技術的雪佛蘭賣得很好，而福特在美國的定位與雪佛蘭相同，我家里有兩輛車，一輛是福特福克斯，一輛是別克英朗。

說實話，狐貍比較運動，英朗比較家常。兩款車都有一些問題，但是別克比福特好用，而我更喜歡這兩個品牌價格基本相同的別克車。它們在高速行駛時更加穩(wěn)定和堅固！別克在中國最流行的年份使用的車型是歐寶車型，但在中國使用別克標志。

在國外使用歐寶標志。至于后期本土化，國內設計師參與的更多！最成功的應該是別克昂科威，將被賣回美國！在品牌方面，福特是其公司的主品牌，而別克是通用汽車的子品牌。它的定位低于凱迪拉克，高于雪佛蘭。

每個品牌的定位都不一樣！所以整體是沒有區(qū)別的！回顧福特，其實國內的福特在中國也不能說是純美系車，因為國內大部分車型都是歐洲福特的產品，比如福克斯、蒙迪歐，甚至全順。當然，他們確實是歐洲明星。

你說的哪個詞好，暫且理解為質量，這個很難比較，車型太多了，如果真要比較的話，福特的質量和中國市場采用的新技術都是比別克好。