中型SUV市場里在此前一直都是昂科威、銳界和漢蘭達(dá)在主導(dǎo)市場，其中的漢蘭達(dá)更是因?yàn)槠溥^硬的產(chǎn)品質(zhì)量，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用巨大的乘載空間成為中型SUV的標(biāo)桿，看著漢蘭達(dá)在中型SUV市場里美滋滋，本田也針對(duì)中國市場推出了自己的中型SUV——本田冠道，不過走的路線與漢蘭達(dá)略顯不同，冠道僅有5座版本，但是因此換來的驚人空間和掀背的造型吸引了不少漢蘭達(dá)的潛在客戶，那么傳統(tǒng)中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)和后起之秀本田冠道的底盤誰更厚道？我們做個(gè)對(duì)比實(shí)測就知道了。

此次測試的價(jià)值32.98萬元的冠道370TURBO 四驅(qū)至尊版，屬于冠道車系的頂配車型。漢蘭達(dá)選擇的是2017款 2.0T 四驅(qū)至尊版7座，官方指導(dǎo)價(jià)為33.08萬元，售價(jià)上非常接近，那么底盤表現(xiàn)誰更實(shí)在？我們接著看下面的實(shí)測對(duì)比。

冠道

漢蘭達(dá)

首先我們來看看冠道與漢蘭達(dá)的輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)，冠道配備的輪胎是米其林 PRIMACY SUV旅悅輪胎，這套輪胎主要針對(duì)的是城市SUV的用車，側(cè)重于公路駕駛的舒適性，靜音表現(xiàn)也不錯(cuò)，前后輪胎的尺寸均為245/55 R19，市場售價(jià)為每條1100元左右。

而漢蘭達(dá)采用的是韓泰 DYNAPRO HP2，DYNAPRO是韓泰專門為SUV設(shè)計(jì)研發(fā)的一個(gè)輪胎系列，漢蘭達(dá)上的這套“RA33”為城市SUV 專用胎，主打靜音和操控，每條胎的價(jià)格大約在650元左右。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，冠道的輪胎的靜音性要更好一些，那么成本價(jià)格也體現(xiàn)了出來。

結(jié)論：冠道更有優(yōu)勢

冠道

漢蘭達(dá)

制動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款車的配置比較接近，同樣采用前通風(fēng)盤，后盤式制動(dòng)盤，并且尺寸都比較大，都超過了300mm，制動(dòng)卡鉗的活塞形式也是同樣的，都是前雙缸雙活塞，后單缸單活塞，這樣的配置對(duì)與兩款尺寸均不小的中型SUV來講，都能夠提供充足的制動(dòng)力。

結(jié)論：不相上下

冠道

漢蘭達(dá)

在懸掛設(shè)計(jì)方面，本田冠道的與豐田漢蘭達(dá)均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，這是這個(gè)級(jí)別車型常見的主流結(jié)構(gòu)，不過在用料上有所差異，冠道的懸掛用料要比漢蘭達(dá)更好一些，冠道的前懸掛下擺臂為鋁制，而漢蘭達(dá)的前懸掛下擺臂采用的是雙層沖壓鋼板，后懸掛同樣如此，冠道的后懸掛下擺臂和軸頭均采用鋁制，而漢蘭達(dá)依然是鋼材。冠道的鋁制下擺臂有助于降低前懸的簧下質(zhì)量，提高操控性能。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，冠道的懸掛調(diào)校整體也要優(yōu)與漢蘭達(dá)，柔中帶韌，有一定的行駛品質(zhì)感，而漢蘭達(dá)則完全的舒適性調(diào)校，懸掛異常柔軟，通過急彎之類的操作會(huì)有明顯側(cè)傾。

結(jié)論：冠道更有優(yōu)勢

冠道

漢蘭達(dá)

冠道

漢蘭達(dá)

在底盤防護(hù)與防銹方面，冠道的用料要比漢蘭達(dá)更加厚道。首先多了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，材料為更加耐用和高成本的鋁合金材質(zhì)，可以有效減少汽車行駛過程中地面的飛石對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害。除了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，冠道的底盤也覆蓋了比漢蘭達(dá)更大面積的隔熱板和整流板，這些措施都能夠減少行駛時(shí)，飛石對(duì)底盤的傷害以及提高了底盤的隔音降噪。

結(jié)論：冠道更有優(yōu)勢

總結(jié)：經(jīng)過對(duì)目前市面上兩款熱門的日系中型SUV的底盤對(duì)比，我們得到的結(jié)果就是本田冠道的底盤用料方面要比漢蘭達(dá)更加厚道。其實(shí)日系車的底盤一直以來在用料上都比較寒酸，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)在意料之中，中國特供的本田冠道的用料有些出乎意料，用料上比較下本，那么帶來的直接效果就是冠道的行駛品質(zhì)確實(shí)要優(yōu)于漢蘭達(dá)。