上汽奧迪新能源，兩套外觀可以選

造型設計真飽滿，雷影輪圈夠帶感

科技內飾家族范，六座七座都能選

提供后驅四驅版，前者不到四十萬

在奧迪旗下帶有e-tron后綴的車型基本都采用純電驅動，比如Q5 e-tron，它是上汽奧迪首款純電動產品，基于MEB純電平臺打造，指導價格區間為37.65-47.95萬元。在外觀方面，上汽奧迪Q5 e-tron提供錦衣套裝和機甲套裝，動力上則有單電機后驅和雙電機四驅兩種版本。

試駕車型

上汽奧迪Q5 e-tron

50 e-tron quattro榮耀型

試駕車型搭載前交流異步電機+后永磁同步電機的組合，電機總功率225kW（306Ps）、總扭矩460N·m。三元鋰電池組容量為83.4kWh，CLTC純電續航里程520km，官方0-100km/h加速時間6.7s。

駕駛|泰然自若

四驅車型動力儲備滿足日常使用綽有余裕，城市道路抑或是高速路況都能夠應付自如。在日常中低速巡航等動力需求不高的情況下，車輛靠后軸永磁同步電機驅動，動力請求增加時前軸感應異步電機介入出力，如此可以兼顧經濟性能（續航）和動力輸出。

Q5 e-tron加速踏板腳感緊致，動力響應在不同模式下有一定差異。剎車踏板同樣是緊致偏沉的腳感，制動效果不用擔心。方向盤在中低速時手感比較輕盈，車頭響應在SUV車型中算是不錯的。

通過方向盤后方的撥片可以調節動能回收力度，有三級可調，撥一下左側撥片動能回收開啟，再撥強度增加，相應的右側撥片則可減小動能回收強度。這樣設定可提升駕駛參與感。切換至B擋后，動能回收默認開至最強，松開加速踏板會有較強拖拽感。

試駕車型提供節能、舒適、自動、動態以及個性化五種駕駛模式。節能模式下加速踏板響應偏慵懶，動力輸出會比預期來的遲一些，推薦電量不太夠的情況下使用該模式。

舒適模式下，起步以及中低速時的動力響應不疾不徐，有一點燃油車的感覺。這種標定方式與日產Ariya等一些海外品牌合資純電車型一樣，收斂了鋒芒，不會有“純電加速機器”的那種眩暈感的同時初次上手也不會緊張。中后段加速性能不用擔心，動力輸出跟腳且充沛。

動態模式下，動能回收強度會自動鎖定在第二級，在一定程度兼顧了激烈駕駛時的回收補能和及時制動。此外，在該模式方向盤手感略微變沉，DCC自適應動態懸架會更注重支撐性。如果你認為切換各種模式比較繁瑣，那就使用自動模式，讓行車電腦來自適應調節就好。

Q5 e-tron采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，同時懸架具有DCC動態自適應功能，支持調節懸架的軟硬程度。新車底盤緊致厚重，舒適模式下懸架在保證舒適性、濾振性的同時也保留有一定韌勁和路感。在山路“閃轉騰挪”時，能感覺到Q5 e-tron車身比較重慣性也相對較大，轉彎時的側向支撐其實還好。

試駕車型前排采用雙層夾膠玻璃，風噪、胎噪都得到不錯的抑制，急加速時能聽見一些電機“嘯叫聲”，日常巡航時這種聲音會收斂。

外觀|圓潤時尚

Q5 e-tron提供錦衣和機甲兩種套裝，試駕車型采用風格更張揚的機甲套裝。前臉采用封閉式設計，不過中央多邊形銀色鎧甲風格飾板還是給人一種有中網的錯覺。

矩陣式LED頭燈辨識度出色，支持切換四種不同點亮樣式的同時還具備隨動轉向、大燈清洗、自適應遠近光、自動開閉等功能。

長寬高：4876/1860/1675mm

軸距：2965mm

側面分段式腰線以及車門下方的內凹設計帶來立體感和光影氣息，黑色/花木藍雙色涂裝也更顯時尚和活力。此外，D柱還有e-tron標識表明新能源車型身份。

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21英寸RS雷影輪圈并未采用低風阻設計，造型動感十足。你可能會對后輪鼓剎有些微辭，但整車制動效果各位大可放心。輪胎采用主打舒適駕乘和濕地剎車的固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代，前輪規格235/45 R21，后輪規格265/40 R21。

圓潤飽滿的尾部非常有奧迪車型的特色，貫穿式尾燈采用LED光源，點亮后辨識度出色。50 e-tron quattro標識表明這是一款配備前后雙電機的四驅車型。后包圍的橫向線條提升了層次感和視覺張力。

內飾|摩登科技

Q5 e-tron內飾采用奧迪家族設計風格，中控臺的功能布局與e-tron GT有一定相似度。環抱式設計給人更敞亮的視覺感受，中控臺的灰黑色飾板既增添了運動感也更顯層次。真皮方向盤上下都采用平直設計，再輔以亮黑/銀色元素點綴，時尚感不錯。

10.25英寸全液晶儀表界面設計有質感顯示效果出眾，時速、動力輸出、駕駛輔助、多媒體、導航地圖等信息均可顯示。

11.6英寸大屏搭載MMI信息娛樂系統，集成語音控制、導航、無線CarPlay、車輛設置、應用市場、酷狗音樂、微信、愛奇藝、全景影像等功能。此外，AR-HUD增強現實抬頭顯示、駕駛輔助系統、氛圍燈、手機無線充電等功能也沒缺席。

中控臺下方“浮島”設置有小巧精致的換擋機構以及駕駛模式切換、多媒體控制、雙閃等功能按鍵。Q5 e-tron上車后踩下剎車踏板就可以通電，不過它還是配備有“一鍵啟動”按鍵以滿足不同消費者的需求。

前排一體式座椅采用皮/翻毛材質混搭，外凸的側翼能給你較強包裹感。試駕車型前排座椅采用電動調節且配備座椅加熱/按摩功能，主駕駛還有兩組位置記憶。

試駕車型為2+2+2的6座布局，第二排兩個獨立座椅帶有扶手支持前后/靠背角度調節和座椅加熱。

第三排兩個座椅坐墊高度偏低，配備有杯架和電源接口。乘坐空間方面，身高178cm的體驗者將第二排腿部空間調節至1拳時剛好可以坐進第三排。與許多配備三排座椅的SUV一樣，第三排乘坐舒適度一般，更適合身材嬌小的乘客。乘坐空間各位請看下圖。

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6座狀態后備廂進深490mm表現不錯，放倒第三排座椅靠背后空間會進一步提升，如果還不能滿足你需求，那就進一步放倒第二排座椅靠背，空間靈活性不用擔心。

結語

Q5 e-tron作為一款豪華品牌中大型純電SUV，37.65-47.95萬元的指導價格在同級車型中具有不錯的吸引力。如果各位有入手豪華品牌純電SUV車型的打算，Q5 e-tron可以納入考慮范圍。對動力有要求的話建議入手雙電機四驅版，如果注重日常舒適代步的話，續航更長的兩驅版本也能滿足日常使用。