2014年在上汽通用位于山東煙臺的東岳工廠，我見證了昂科威的誕生，還記得當時的昂科威打出了“多10%”的標簽，憑借強大的產品力，上市后很快在強者林立的合資SUV中站穩了腳跟。

時過境遷，別克以昂科威之名細分出了多款產品，變化的是車型的定位、尺寸和配置，不變的依舊是當初那份對市場的誠意。

一如這次試駕的昂科威Plus，從命名上看它是一款比昂科威S更大的車型，然而“Plus”的內涵遠不是簡簡單單拉長尺寸而已，它包含的不僅是“昂科威”產品力的全方位進化，更體現出了別克對于大5座SUV的全新理解。

昂科威Plus的車身長度達到了4845mm，軸距亦來到了2833mm，尺寸剛好切入了大5座SUV的核心腹地，無論是外觀的視覺效果還是車內空間表現都屬于同級車型的佼佼者。

外形細節之處，昂科威Plus飛翼式銀色飾條從Logo向兩側延伸并最終貫穿入大燈，在視覺上極大地拓展了前臉的橫向視覺效果，帶來了英氣逼人的氣場；下保險杠兩側，迎角型的霧燈鍍鉻飾條積極向上，為昂科威Plus整個前臉營造出自信昂揚的姿態；18英寸的強者之刃雙色鋁合金輪轂將美感和力量感合二為一，展示出昂科威Plus強大的氣場。

不僅是充滿豪華感的設計，事實上昂科威Plus的外觀配置亦是非常厚道，除了上述提到的設計層面的裝飾件，例如全車LED燈組、全景天窗、帶有自動鎖車折疊和加熱等功能的外后視鏡、防紫外線后窗隱私玻璃等數十項配置均為全系標配，豐富全面的外觀配置，也成為了昂科威Plus體現高規格的一個起點。

將視線移到車內，昂科威Plus的座艙一如既往地延續了外觀的精致和高配。

精致，首先體現在昂科威Plus內飾的用料和做工。無論是內飾無處不在的軟材質及皮質包覆，還是細節出眾的縫線處理，都在營造一種高質感的豪華氛圍——更重要的是，別克一直以來都有口皆碑的靜謐性，這次在昂科威Plus之上亦有完美呈現，昂科威Plus的座艙不僅采用整車聲學密封設計，并且標配了ANC主動降噪科技，充分保證了昂科威Plus全系車型都擁有優良的靜謐座艙環境，再搭配后窗的隱私玻璃，整車都有著非常不錯的私密性。

配置方面，得益于通用汽車全新一代VIP智能電子架構，讓昂科威Plus在可玩性和智能出行上有著領先同級的表現。

可玩性最直觀的體現，是昂科威Plus全系標配的eConnect智能互聯科技，這套系統深度整合了百度人工智能車聯網，不僅內置豐富的娛樂APP并支持CarLife和無線Apple CarPlay，與此同時OnStar安吉星還能夠通過手機遠程操控和查看車輛，內容豐富程度絲毫不輸新勢力。

而最能體現智能出行的地方，我認為是昂科威Plus通過智能硬件和多屏聯動系統構建起的智能輔助駕駛系統。

昂科威Plus全車配備了多達4個超聲波傳感器、6個高清攝像頭及2個毫米波雷達，提供了包括LCA車道變更輔助系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警系統、FCA前方碰撞預警系統、PD行人識別系統在內的數十項智能輔助駕駛系統，另外10英寸中控屏、8英寸儀表屏和流媒體后視鏡組成的多屏互聯如虎添翼，在駕駛過程中我可以通過觸覺、聽覺和視覺全方位感知車輛行駛狀態，大大提升了駕駛的主動安全性。

值得一提的是，盡管昂科威Plus是一臺燃油車，但智能化的迭代能力依舊不輸新勢力，而這也是全新一代VIP智能電子架構的優勢所在：昂科威Plus包含車機、車身控制在內的30多個電子模塊，都能像手機更新一樣實現OTA升級，真正做到在用戶體驗上的常用常新，體現出滿滿的誠意。

而畢竟作為一款軸距達到2833mm的越級大五座SUV，空間也是昂科威Plus座艙的一大亮點。無論坐在前派還是后排，我都能獲得充裕的頭部和膝部空間，較為平坦的后排地板，亦在滿員情況下，盡可能地保障了后排中間乘客的乘坐舒適性。尤其值得一提的，是昂科威Plus的座椅，分區域發泡工藝能夠充分貼合身體曲線，兼顧了舒適和支撐性，長途駕駛也不易疲勞，將別克一貫的舒適豪華演繹得淋漓盡致。

除了為乘坐帶來充?？臻g，昂科威Plus 2833mm的軸距亦帶來了超大的后背廂容積，在不放倒后排座椅的情況下，昂科威Plus的標準行李廂容積就達到了515L，在放大后排座椅后，還能形成一個1712L的巨大空間，無論是放置超長行李，還是露營擺一張大床墊都不在話下。

駕駛的部分，這一次昂科威Plus 2.0L車型全系都標配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，并匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和48V輕混動系統，發動機最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m，0-100km/h加速時間8.4秒，官方百公里油耗7.65L/100km。而我試駕的652T五座四驅豪華型還搭載一套智能四驅系統，提供舒適、四驅、運動、越野四種駕駛模式，完全滿足了全場景的駕駛需求。

得益于48V輕混動系統的加持，日常駕駛昂科威Plus的動力響應靈敏，起步姿態輕盈，在加速的中后段，發動機依舊能夠帶來源源不斷的動力輸出，總體而言動力表現超出了我的預期。

在試駕過程中，昂科威Plus這套9速HYDRA-MATIC智能變速箱給我留下了不錯的印象，和我家里那臺搭載采埃孚9AT變速箱的SUV相比，昂科威Plus的9速變速箱明顯更聰明和平順，無論城市蠕行還是高速巡航，始終都有著清晰的換擋邏輯和濕滑的運轉狀況，在行駛質感上相較我家的SUV要明顯更勝一籌。

一個細節是，昂科威Plus全系都標配了發動機啟停，但因為48V輕混動系統的加入，讓發動機啟停的整個過程既迅速且平順，進一步提升了行駛的品質，同時還提升了昂科威Plus的燃油經濟性。而這套48V輕混動系統的實力還遠不止于此，除了輔助發動機啟停，它還具備了電動助力、制動能量回收、電動怠速等功能，可以說是昂科威Plus“黃金動力”組合的絕佳搭檔。

至于底盤，昂科威Plus搭載前增強型麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛系統，面對起伏不平的路況時回彈速度快，并將路面帶來的細碎振動化于無形，過彎時也為車身帶來了出色的支撐性，讓我駕駛起來更加自信從容。

總結

從試駕不難看出，昂科威Plus是一款產品力全面領先同級的全能SUV，它憑借出色的空間表現、多元化的智能配備以及別克有口皆碑的品質感，成為了22-26萬元價格區間，合資中型大五座SUV中一個一步到位的選擇。