時間進(jìn)入到了2019年，很多事物都已經(jīng)或?qū)⒁_新的篇章，對于全世界的車迷們來說，每一次的大型國際車展，都是能令他們興奮的時刻。幾天之后，2019年的第一場國際車展——北美國際車展，即將開幕，那么在這次北美車展上，有哪些車型能將車迷們的目光吸引過去呢？

有一句說一句，今年的北美國際車展，德國BBA這三架馬車不約而同地選擇了放棄，這“哥仨”把自己今年的重磅新車都放在了別處首發(fā)，難道是以實際行動抗議“某普”不管不顧的亂來？玩笑歸玩笑，還是看車吧，要說能吸引車迷目光的，首當(dāng)其沖自然還是性能車，我們就來看看，到底是哪些性能車即將在北美國際車展發(fā)布吧。

福特全新Mustang Shelby GT500

說起來福特其實早在去年年初就公布了一段全新Mustang Shelby GT500的預(yù)告視頻，當(dāng)然了，由于新車還需要做測試，并且，現(xiàn)款Mustang Shelby GT500是在13年發(fā)布的，去年就拿出來換代大概有點早，所以福特決定在今年，在自己家門口，推出全新Mustang Shelby GT500。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大毋容置疑，福特全新Mustang Shelby GT500雖然還未正式發(fā)布，但是無偽實車的照片卻已經(jīng)提前泄露出來。從照片中看，Shelby標(biāo)志性的眼鏡蛇Logo被移到了前進(jìn)氣格柵中部位置，車身經(jīng)典的整體線條仍然沒變，不過更加激進(jìn)的空氣動力學(xué)套件，以及全新的大嘴式的中網(wǎng)，使其展現(xiàn)出了極強(qiáng)的攻擊性。

根據(jù)之前得到的消息，福特全新Mustang Shelby GT500的動力系統(tǒng)預(yù)計是一臺5.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，輸出的最大功率將超過710馬力，變速箱則使用最新的10速自動變速箱，不過具體的信息我們還是等福特在幾天之后為我們揭曉吧。

保時捷718 T系列

嚴(yán)格來講，保時捷其實已經(jīng)算正式發(fā)布了718 T系列車型，畢竟在此前官圖放出之后，歐洲地區(qū)經(jīng)銷商都已經(jīng)開始接受預(yù)定，而此次北美車展，應(yīng)該算作保時捷718 T系列的首次公開亮相。

?保時捷718 T系列包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款車型，T代表Touring，但在保時捷這里，Touring并不會是其本來的含義，718 T系列車型將與早前的911 T一樣，主打輕量化和駕駛樂趣。

?為了提升駕駛樂趣，718 T系列將原本使用的2.0L水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行了特別調(diào)校，最大動力輸出達(dá)300匹馬力以及380Nm的扭矩，在PDK變速箱以及Soprt Chorno的加持下，0-100kph僅需4.7秒（手動擋車型需要5.1秒），極速則能達(dá)到275kph，不論是718 Boxster T或是718 Cayman T都擁有相同的性能數(shù)據(jù)。

除了動力系統(tǒng)外，718 T系列也擁有自己的專屬配件，其中包括了20寸輕量化輪轂、車高降低20mm的PASM跑車式懸掛系統(tǒng)、跑車計時套件以及刻意縮短的手動排檔桿。并且在輕量化方面，718 T系列原廠取消了中控臺保時捷通訊管理系統(tǒng)，并將車門把手以織物形式取代，更換全新的GT運動方向盤（非多功能），從而盡可能的減輕車身重量，使得駕駛員將重心回歸到駕駛之上，這樣一來，使得配備手動變速箱車型的空載質(zhì)量僅為1350kg。

斯巴魯WRX STi S209

說到斯巴魯STi的高性能車型，S20系列是不得忽略的殿堂級存在，從2000年推出的S201到現(xiàn)款的S208，斯巴魯一直堅持著為每一代STI打造一款以“S20X”為名稱的系列最強(qiáng)車型。此前從S201到S208均僅在日本本土市場銷售，而此次選擇在北美車展發(fā)布S209，與預(yù)示著斯巴魯從現(xiàn)在起，將會把STi的最強(qiáng)車型，推出到海外市場。

目前關(guān)于S209的消息并不多，從預(yù)告圖來看，新車采用黑色蜂窩狀中網(wǎng)，并融入紅色裝飾條點綴，同時在中左下方增加了S209徽標(biāo)，以表明新車身份。動力方面，新車或?qū)⒗^續(xù)搭載那臺EJ257發(fā)動機(jī)，不過動力參數(shù)有很大概率會再度提升，同時新車的底盤和懸架也將會進(jìn)行升級。

豐田全新Supra

關(guān)于“豬扒”Supra的名號，我想不用我多說，大家都清楚。曾經(jīng)的Supra背負(fù)著“直道王，彎道亡”的名聲，雖然彎道中的操控性不怎么樣，但由于那臺動輒一改便是千匹馬力以上的BUG般存在的2JZ-GTE，Supra的名聲，那可不是一般響亮。

關(guān)于全新一代Supra的外觀，得益于諜照工作者們的辛勤勞動，以及豐田官網(wǎng)一次“不小心放錯圖”，所有人都已經(jīng)了然于胸。關(guān)于全新一代Supra的動力，目前可以肯定的是，它將搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸兩款發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)很大概率會提供雙離合變速箱，較為可惜的是，手動變速箱可能不會被提供。

搭載2.0T發(fā)動機(jī)的入門車型就不談了，現(xiàn)在唯一的疑點便在于，與寶馬全新Z4同平臺的Supra，究竟會將寶馬那臺代號B58的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，調(diào)校到一個什么樣程度的動力輸出呢？全世界車迷應(yīng)該都在等幾天之后的結(jié)果揭曉吧。