很多人都說自動擋車輛嚴禁空擋滑行，這究竟是什么原因呢？我采訪了數十個老司機，他們給出的一致答案是，空擋滑行會損壞變速器，車輛在正常行駛過程中，變速器需要潤滑，自動變速器有專門的油泵為各個運轉零部件提供油壓，從而使其得到有效且充分地潤滑，但車主空擋滑行時，油泵并不工作，進而會導致變速器出現異常磨損。這樣的解釋既有理論、又有結論，看似完美無缺，實際上把工程師當成了廢物。

雖然大家都說自動擋車輛嚴禁空擋滑行，但不可否認的是，總有這么一波司機，它就養成了空擋滑行的習慣。曾經用某軟件打了一個順風車跑長途，行駛里程200公里，價格220元，這位司機駕駛的是現代悅動1.6L6AT車型，在高速行駛的時候，遇到前方車輛降速，他也不踩剎車，只是掛空擋滑行，前方加速行駛后，他直接掛D擋加速，追問其緣由，答曰“省油”?？戳丝催@款車輛的行駛里程，達到了11.5萬公里，對此，我不得不感嘆，自動擋車輛也可以空擋滑行，那些說“空擋滑行會損壞變速器”的老司機都是騙人的。

每一個汽車工程師都是資深老司機，他們自然知道車主們的駕駛習慣，因此，針對于空擋滑行的車主，汽車都有專門的設計。為了保證自動變速器的潤滑性能，工程師在自動變速器的內部安裝了油泵，為了防止空擋滑行損傷變速器，工程師將變速器的油泵直接通過鋼鏈與發動機輸出端連接，只要發動機有轉速，變速器油泵便會工作，所以，當自動擋車輛在空擋滑行時，只要發動機不熄火，其油泵便始終是工作的，只是油泵旋轉速度較低，為變速器提供的油壓也較小，但變速器在空擋滑行時，它對油壓的需求并不高，油泵為變速器提供的油壓足以滿足其空擋滑行。

現在幾乎所有車企的自動變速器都在使用這種控制結構，韓系車CVT、AT變速器，日系車AT、CVT變速器，美系車6AT、8AT、9AT變速器，奔馳9AT變速器、寶馬8AT變速器，變速器油泵直接與發動機輸出端連接，用以保證變速器優秀的潤滑性能。

雖然自動擋空擋滑行不會損壞變速器，但我還是不建議大家使用空擋滑行，主要原因有兩個：空擋滑行不省油，且空擋滑行不安全。

• 不省油

現在的發動機都有斷油控制功能，當車輛在D擋滑行時，此時，發動機、變速器、車輪是剛性連接的，發動機會在車輛慣性力的作用下，繼續保持高速運轉，車輛反拖發動機運行，即便是發動機不噴油，它也不會熄火、也不會抖動。車主空擋滑行時，發動機此時是怠速運轉的，怠速運轉也耗油，1.5L的發動機，怠速1小時，耗油量大約為0.7L，而D擋滑行，發動機直接不噴油，油耗為零，所以，空擋滑行不省油。

• 不安全

隨著汽車技術的不斷發展，現在的汽車都加裝了很多安全控制系統，其中有一項就是牽引力控制系統，簡稱TCS，其目的是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，導致車輛驅動輪出現打滑現象。如果TCS系統檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號以減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。但如果車輛處于空擋狀態，發動機的動力是無法傳遞至車輛輪胎，此時，TCS系統便會失效，從而影響車輛行車安全。

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