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旅行車在國內(nèi)是典型的小眾車，因?yàn)?/span>車型選擇少，價(jià)格又普遍較貴，所以長期銷量不佳。

但這不意味大家不喜歡旅行車，事實(shí)上，旅行車的魅力不只在于既有SUV的大空間，又有轎車的操控。旅行車的魅力在于它更是一種生活方式和生活態(tài)度。正如其名字一樣，旅行本身就是對復(fù)雜焦慮的生活最好的回?fù)舴绞健?/span>

今天我們就介紹幾款目前優(yōu)惠很大的旅行車，看看它們是不是值得入手的好選擇。

大眾蔚攬

優(yōu)惠3.5-4.5萬

推薦理由：20萬出頭，原裝進(jìn)口還有一定操控樂趣的旅行車

蔚攬是目前市場上為數(shù)不多的售價(jià)不算太貴的旅行車，指導(dǎo)價(jià)26.45萬起，但優(yōu)惠很大，優(yōu)惠后低配車型大約在23萬，中配車型25萬左右，整體來說性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

調(diào)校更偏操控

蔚攬是進(jìn)口車型，全系搭載2.0T+7DCT的組合，這套動(dòng)力大家都很熟悉了，不過新款的蔚攬全系都采用了低功率的版本，也就是只有190馬力。2018款上的380TSI 也就是220馬力的車型現(xiàn)在已經(jīng)停售了。

當(dāng)然了，190馬力對日常家用來說已經(jīng)完全足夠了，7DCT的表現(xiàn)既能兼顧平順性，深踩油門的時(shí)候換擋速度也足夠快，這一點(diǎn)能超越市面上絕大多數(shù)國產(chǎn)雙離合。

很多人把蔚攬叫做“邁旅”，也就是進(jìn)口版的邁騰旅行，這么叫確實(shí)沒啥毛病，但從駕駛感受和調(diào)校性格上兩款車卻很不一樣。

國產(chǎn)加長版的邁騰調(diào)校上更偏向舒適，而蔚攬運(yùn)動(dòng)感則更強(qiáng)，更注重操控樂趣。比如底盤更緊繃一點(diǎn)，側(cè)向支撐也更好。轉(zhuǎn)向手感也略重，指向更加精準(zhǔn)。

并且因?yàn)檐嚿砀蹋瑳]有加長，蔚攬的車身跟隨性也更好，變道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都更加靈活。

簡單來說，進(jìn)口的蔚攬調(diào)校上更偏向歐洲車，強(qiáng)調(diào)駕駛感比較多。

大空間是傳統(tǒng)優(yōu)勢

大空間是旅行車共同的優(yōu)勢，蔚攬當(dāng)然也不例外，蔚攬的大主要體現(xiàn)在后備箱大，和更好的空間拓展性，也就是后排放倒后可以得到一個(gè)純平的超大空間，一個(gè)成年男性躺進(jìn)去不成問題。

在露營越發(fā)火爆的當(dāng)下，帶著家人和朋友去到野外，蔚攬的后排可以直接變成一個(gè)雙人床，再配合上面積很大的全景天窗，就可以躺在車?yán)锟葱切牵@也就是旅行車最好的打開方式吧。

至于后排腿部空間，因?yàn)闆]有加長，所以確實(shí)和邁騰差了不少，但蔚攬畢竟是B級車，其后排空間和大概是國內(nèi)A+級車的水平。以我的實(shí)際感受來說，至少比朗逸還要略大一些。

當(dāng)然了，后排中央的凸起確實(shí)太大了，中間乘客的乘坐體驗(yàn)真的不算好。

總的來說，以目前蔚攬的優(yōu)惠幅度來說，20萬出頭買一輛進(jìn)口的、有一定駕駛樂趣的旅行車，其性價(jià)比算是比較高了。

沃爾沃V90 CC

優(yōu)惠5-6萬

推薦理由：40多萬+原裝進(jìn)口+能走爛路+全時(shí)四驅(qū)+大空間跨界旅行車

定位小眾

缺少直接競品

沃爾沃相對BBA本就是一個(gè)小眾品牌，V90 CC就更是這個(gè)小眾品牌的小眾車型。首先有必要解釋一下V90 CC和V90的區(qū)別。目前國內(nèi)在售的都是V90 Cross Country，也就是V90 CC。相比V90，其底盤更高，通過性更好。車身外觀上增加了更多跨界元素，加入了更粗獷的包圍。

所以V90 CC的定位其實(shí)是一輛跨界旅行車，在國內(nèi)其直接的競爭對手應(yīng)該是奧迪A6 Allroad。不過，A6 Allroad全系搭載3.0T V6動(dòng)力，2022款售價(jià)高達(dá)55.85萬。而V90 CC全系2.0T動(dòng)力，起售價(jià)不過44.79萬，還有著不錯(cuò)的優(yōu)惠。所以，嚴(yán)格意義來說，V90 CC并沒有直接的競品車型。

能走爛路的旅行車

V90 CC準(zhǔn)確的說可以算一輛能走爛路的旅行車，全系搭載2.0T+愛信8AT的組合，并且現(xiàn)款車型還加入了48V輕混系統(tǒng)，最大馬力250匹。這套動(dòng)力在沃爾沃多款車型上都有搭載，動(dòng)力性、平順性都就久經(jīng)考驗(yàn)，挑不出毛病。

V90 CC全系都搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常行駛時(shí)前后動(dòng)力分配為95:5，車輪打滑時(shí)會以前后50:50的比例進(jìn)行分配。離地間隙是V90 CC的一大亮點(diǎn)，210mm這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了不少緊湊型城市SUV。奧迪A6 Allroad也才有180mm。

不過接近角和離去角上，相比SUV來說，V90 CC卻有著先天不足，接近角和離去角都在20°左右。遇上較大的上下坡時(shí)，磕到的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。

所以，V90 CC是具備一定越野能力的旅行車，但較長的車身和軸距讓它在真正的越野路段還是不能那么從容。準(zhǔn)確的說，V90 CC是一款能幫你應(yīng)對更多爛路，而非專業(yè)越野路段的大空間旅行車。

超大空間

作為一款中大型旅行車，V90 CC的空間絕對是亮點(diǎn)。車身尺寸達(dá)到了4959/1879/1543mm，軸距接近3米達(dá)到了2941mm。后排空間非常寬敞，不過作為四驅(qū)車型，地臺隆起比較大，中間位置不適合坐人了。

后備箱在不放倒第二排座椅的情況下，就有非常寬敞、平整的空間了。放倒第二排座椅后，依然可以變成一張雙人床。

優(yōu)惠可觀，性價(jià)比之選

2021款車型只有兩個(gè)配置，售價(jià)分別為44.79和55.69萬。兩款車價(jià)格差距較大，目前主銷的都是低配版本。以北京為例，低配車型優(yōu)惠5.6萬左右，裸車價(jià)不到40萬。

這個(gè)價(jià)格和奧迪A6 Avant差不多，但A6 Avant只有兩驅(qū)車型。其實(shí)從價(jià)格上來說，V90 CC的競品更多的是寶馬X3、奔馳GLC等車型，相比這些車型，V90 CC不但有更大的空間，跨界旅行車的外觀開在路上本身就能帶來更高的回頭率。

如果你覺得BBA的中型SUV在馬路上太過普通，那北歐范兒十足的V90 CC就是個(gè)不錯(cuò)的個(gè)性之選。

奧迪A4 Avant

優(yōu)惠4-5萬

推薦理由：比普通A4L貴4萬，得到一臺操控更好，更有范的旅行車

只比A4L貴4萬

A4 Avant可以看做是A4L的進(jìn)口、短軸、旅行版本，屬于絕對的小眾車型。事實(shí)上，導(dǎo)致其銷量低迷的一個(gè)重要原因，我覺得除了旅行車本身小眾之外，很大程度在于很多人根本不知道這款車的存在。

因?yàn)槁访嫔媳Ｓ辛繉?shí)在太低、而奧迪對它的宣傳也幾乎沒有，并且也不是每一個(gè)4S店都會擺上A4 Avant的展車。

但我覺得，如果每一個(gè)A4L車主在買車時(shí)，都能知道這款車的存在，那A4 Avant的銷量可能會不只翻一番。

A4 Avant定價(jià)確實(shí)不便宜，起售價(jià)高達(dá)35.98萬，但是優(yōu)惠也很給力，比較走量的時(shí)尚型優(yōu)惠后大概31萬左右，這只比目前A4L的時(shí)尚型貴出大概4萬左右。

而你得到的卻是一輛回頭率、個(gè)性程度都完全不在一個(gè)檔次的車型。

馬力略大

更強(qiáng)調(diào)駕駛

A4 Avant在國內(nèi)全系只有40 TSI車型，也就是2.0T+7DCT的版本，但相比A4L的40 TSI車型馬力調(diào)校更高一些，A4 Avant達(dá)到了204馬力，而A4L則是190馬力。

另外調(diào)校風(fēng)格也不太一樣，和蔚攬一樣，進(jìn)口的A4 Avant調(diào)校上更偏運(yùn)動(dòng)。操控上可以明顯感受到這款車在轉(zhuǎn)向手感上是下了功夫的，隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向阻尼的提升很線性，而且變化比較明顯，車輛的指向性得到了直線式的提升。

底盤上，其實(shí)這一代A4L已經(jīng)是BBA里最有操控感的選手了，畢竟C級一直不以操控為賣點(diǎn)，而這一代3系則向舒適性妥協(xié)了太多。而相比A4L，A4 Avant在操控上還要更進(jìn)一步。

空間夠用

造型更有范兒

相比A4L，A4 Avant沒有加長，所以空間確實(shí)小了不少，但即便如此它的軸距也有2822mm，滿足一般家用也完全不用擔(dān)心。不過，比起絕對的腿部空間，A4 Avant后排座椅比較陡直、坐墊略硬卻是大家需要注意的。

另外，買旅行車的朋友還非常看重的一點(diǎn)就是車身的姿態(tài)，也就是旅行車獨(dú)特的身段造型所帶來的那種優(yōu)雅和動(dòng)感。

而在這方面A4 Avant表現(xiàn)的就很到位，尤其是2022款的傳奇黑配色，可以說把瓦罐車型的魅力展現(xiàn)的淋漓盡致。

30萬出頭，僅比低配走量的A4L貴上4萬左右，和3系325Li價(jià)格差不多，就能買到一輛優(yōu)雅動(dòng)感、個(gè)性出眾、還更有操控樂趣的進(jìn)口旅行車。只要你對空間要求不高，那這也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寫在最后

如果你是一個(gè)理性的，追求實(shí)用的買家，那我一定不推薦你買旅行車。旅行車的優(yōu)點(diǎn)你可能根本體會不到，或者很容易被SUV替代，但各種缺點(diǎn)卻是實(shí)實(shí)在在的。比如，車型貴、選擇少，不保值等等。

旅行車在國內(nèi)注定只屬于一小撮人，但在茫茫車海中，那偶然一個(gè)閃現(xiàn)的身影，無疑也是一道獨(dú)特而靚麗的風(fēng)景，對于喜歡它的擁躉們來說，這就夠了。

更何況，因?yàn)殇N量不佳，現(xiàn)在不少旅行車的優(yōu)惠也越來越大，所以喜歡旅行車的朋友們，也可以多關(guān)注一下市場行情。

最后，大家對旅行車有什么看法呢？歡迎大家留言討論哦。