對于大多數男生而言，閑暇之余，若能有一臺硬派越野車與之相伴，必是一件幸事。而在一眾硬派越野車中，牧馬人總是可以引起不少的注意。的確，在越野性能上，它無可挑剔；而在舒適性以及安全性上，牧馬人也能面面俱到嗎？

人文關懷不足

美系車出身的牧馬人，完美的繼承了硬派越野車的衣缽，看到這臺車時，車身筆直的線條讓人不禁血脈噴張，甚至立馬想開著它下野地撒歡。然而，在人機工程上，牧馬人的表現卻有點讓人不滿，因為座椅的靠背角度太過筆直，短途行車/越野無妨，時間一長，無論是乘車人還是駕駛者，都不同程度地感覺到腰酸背痛，這種酸楚，只有切身體會了才知道。

除此之外，牧馬人的隔音降噪能力也讓人尷尬不已。車主們從不奢望，造型如此方正的車型，能帶來什么“豪華、舒適”的體驗。然而，開起牧馬人，會有不少人想起神車五菱宏光的隔音效果。許多車主坦言，駕駛牧馬人的過程中，但凡時速超過60km/h，乘員之間的交流較為困難，交流基本靠“吼”。作為一臺十分地道的美系越野車，如此表現的確讓人不敢直視。

改款后油耗依然居高不下

油耗一直都是牧馬人車主心中的痛，即便到了2020年，不少車主已經開上了新款2.0T牧馬人，居高不下的油耗依然讓車主們叫苦不迭。百公里平均油耗輕松達到11.5L，都市行駛油耗更要15L。而有著類似越野性能的斯巴魯森林人，在油耗上卻要比牧馬人省得多。當然，相比于3.6L發動機的老款牧馬人而言，2.0T版本牧馬人在油耗已收斂許多，再也不是那個“不是在加油，就是在去加油站的路上”的牧馬人了。

當然，有不少人會問，看似不大的車身，為何油耗如此之高？其實很簡單，油耗與車身的風阻系數、輪胎的滾動阻力都息息相關。對于一臺硬派越野取向的車型而言，為了在惡劣的路況下得到更好的抓地力，必須選用滾動摩擦更大的輪胎、較高且橫平豎直的車身有更大的迎風面積，在多重因素的影響下。即便是勻速行駛，油耗也很難控制，這也是牧馬人這類硬派越野車的通病。

安全性能堪憂

除了舒適性不強，油耗較高外，牧馬人的碰撞成績也頗讓人尷尬。在IIHS（美國高速公路安全保險協會）的最新測試中，牧馬人在撞到障礙物后，車身徑直側翻到乘客一側，2019款Jeep牧馬人4門版在駕駛員側小重疊前部碰撞的成績僅僅得到了M（及格）的成績。

當然，在成績頒布后，克萊斯勒的工程師對這一成績表示質疑，認為IIHS在對牧馬人進行測試時，所用的車輛推進方式有不小的問題。IIHS隨即用克萊斯勒認可的方案對牧馬人進行重新測試，結果依然是車輛側翻，如此成績確實讓人尷尬不已。牧馬人車身重心較高不假，但在偏置碰撞時出現側翻的事件，在同類車型中卻聞所未聞。

寫在最后

的確，牧馬人的越野性能讓許多城市SUV羨慕不已，但糟糕的舒適性、較高的油耗、出乎意料的安全性卻讓許多車主黯然神傷。所以，選擇牧馬人，需要強大的勇氣，更需要堅定的信仰。

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（運營人員：何曙光）