周末愉快，史詩級大片來襲，今天翻新主角是一輛來自云南昆明車友的2013年豐田霸道LC150 TX(七座版)，個人一手車，目前20萬公里了，車主常年工地使用，目前車況殘舊有瑕疵，車主不遠千里送到天津讓咱們翻新整備，希望可以恢復到新車狀態，廢話不多說，故事開始：

9月7號車主跟我初次溝通，聊了聊基本的車況，問了問怎么發車到天津。

車主相當的爽快，9月8號就聯系好物流公司了，直接準備啟航來天津了。

然后總結了一些翻新需求和車況問題給我，注意第5點：底盤防腐，這個項目好久沒有車主要求咱們做了，今天這篇帖子咱們可以帶各位車友體驗一下...什么叫做真正的“底盤裝甲”！

經過數天物流車子到咱廠里了，然后我直接進行了路試與車主溝通實際車況，這車路試的感受真是一塌糊涂，底盤松散、剎車發飄、整體毫無操控可言。

溝通下來整備方案，影響行駛的問題一定要解決，然后車主又強調了一遍，底盤防腐要好好弄一下。

所以這臺車的主線故事要從底盤裝甲說起了，車子準備上架開搞。

前后杠已拆除，常年跑工地的車都有一個特點就是臟，滿車載的都是泥巴。

散熱系統拆除清潔，看看這水箱、冷凝板都臟成啥樣了。

先把發動機小養護做了，豐田霸道不會有嚴重積碳問題的煩惱，簡單打個吊瓶處理一下即可，然后加入發動機清洗劑，處理一下內部沉淀的雜質。

起升了，看看底盤狀況，除了臟和排氣管生銹，并沒有發現很嚴重的銹蝕，車主對防腐要求這么高，完全是為了防患于未然啊。

其實霸道的底盤是相當愛生銹的，出廠防腐做的非常差勁，前段時間我發的幾篇關于霸道的翻新文章，底盤基本都銹的非常慘，甚至都有銹穿的現象。

因為整車實在太臟了，裝甲如果要想做得完美，就必須把車架和車殼給解體了，要先做深度清潔，再做底盤裝甲。

我說的解體是這樣子的，不要震驚哈...

上面的是車殼子...也是要做裝甲噴涂的。

下面的是車架子...

規規矩矩說，這車架子真像剛出土的歷史文物，被一層黃土包裹的真嚴實。

開始了，準備先給車殼做清潔...

第一遍清潔后，還是有點臟。

第二遍清潔后，好像好一點了，但還沒有達到做裝甲的要求。

第三遍清潔后，徹底干凈了，很多細節之處都是慢慢擦干凈的，一個車殼洗了一天時間。

因為底盤裝甲也是非常講究細節的，所有的死角旮旯必須處理得非常干凈，才可以做出好的裝甲效果。

發動機艙的老泥也順便清潔掉了...

接著進行下一步操作：管路、線束、螺絲的防護包裹。

在我這個強迫癥的施工標準里，噴涂底盤裝甲是堅決不能把可以拆卸的底盤部件噴上的。

車架固定螺絲可以一起噴涂，部件連接螺絲必須做好保護，如果連接螺絲噴涂上了，后期擰的話就麻煩了。

這是一件又臟又累的活，咱可不想把車間給弄臟了，所以搭建了一間單獨的施工包廂。

底盤裝甲材料不值錢，我們采用的還是德國進口的伍爾特品牌，大瓶噴底盤、小瓶噴細節，成本也就在1500—2000之間。

做核酸嗎？小伙子。搞了套防護服給員工穿，施工人員的安全與衛生也必須注重。

車殼裝甲施工中...為什么我會說這活很累，因為要一直抬著頭、舉著手施工，還要連續噴三遍，要四五個小時才能完成。一般人不干活，站個四五個小時都會覺得累吧？

第一遍噴涂完成...

噴了3遍后，拆掉包廂薄膜。

等待風干，即將慢慢呈現質感。

拆掉遮蔽后，露出干干凈凈的靈活部件。

看著保持干凈的卡扣、管路、螺絲就很舒服。

車殼裝甲的質感正在呈現出完美狀態...

前懸掛機艙部分與后懸掛部分，上身車殼的裝甲就算完成了。

車主看了直夸漂亮。這就完了？當然沒有，還有下半身車架沒搞呢。

同樣要先進行清潔，相比處理車殼，車架子還要多一些施工工序。

第一遍清潔后，就發現車架大梁生銹了，還需要做除銹處理。

一些細節部位，都是手動洗刷刷。

不知道洗了多少遍，終于干凈了，排氣管確實銹的有點搶鏡了，需要拆掉做翻新處理。

發動機、變速箱也做了清潔，從云南帶來的黃泥都沒了。

晾干后，給車架大梁先做除銹...

再做補漆防銹，保護好底層大梁。

一些小細節銹跡，就是拿小刷子一點點處理。

排氣管系統也拆除了，已經做好一遍打磨除銹了。

排氣管翻新輔料，繼續選擇德國進口的伍爾特產品。

搞定咯，這樣就舒服了吧。

車架子上面的線束也要包裹好...

發動機、變速箱也保護好了。上舉升機，準備開始做裝甲了。

線束包裹都是蛇皮走位，這種雜碎活，講究的都是耐心。

三次裝甲噴涂后，車架子已經落地等待風干了。

裝甲的質感再慢慢呈現...

差速器要一起進行噴涂的，因為我見過太多霸道的差速器生銹了。

傳動軸是需要保護好的...

線速、管路、螺絲同樣都是干干凈凈的，沒有染到裝甲。

又發給車主欣賞了一下，大家都是強迫癥范者，直接就舒服了，車主也是咱的老鐵粉了，關注我兩年了。

底盤裝甲徹底搞定了，接下來就是機械方面的工作了，更換氣門室蓋墊子和發動機支架。

對著車架子施工就行了，非常方便。

按照原廠標準扭力值進行安裝更換，固定好螺絲，做好扭矩標記。

底盤全面整備，搞了一箱子大梁原廠膠套及部分強化膠套做更新，升級一套日本DIXCEL制動盤、皮及一套日本TEIN避震器，更新一部分球頭、擺臂。

豐田霸道正品原廠大梁膠套，一般人搞不到的。

大梁膠套全部更換掉...

大梁膠套換好后，先把車架與車殼合體了，再做其它部件的更換。

發動機、變速箱歸位后，把所有線束、管路連接好。

油液方面更新一下，重新加注冷卻液...

加入新機油，全車油液都做了更換，就不一一介紹了。

后懸掛拉桿膠套全部進行更換...

安裝升級的強化膠套，加強車身操控穩定性。

固定螺絲，做一下防銹處理。

膠套全部更換完畢，拉桿安裝就位。

避震器、擺臂、球頭等更換完畢...

剎車系統，軸頭先做一下除銹、防銹處理。

然后再安裝好制動盤皮...

最后抽真空換一下剎車油，避免氣阻進入，保障剎車安全。

輪胎更換一套米其林最新版本的越野輪胎，非常適合霸道用，行駛質感舒服且棒，誰用誰知道。

組裝好輪胎，做一下動平衡數據調整。

安裝好輪子，瞧瞧這底盤狀態，有紅又有綠，有黑又有銀。

這就是咱們底盤裝甲的藝術，充滿質感，視覺舒服的一比。

接著上美國Hunter定位儀，開始進行底盤數據調教；注意電腦屏幕，一碼紅都是偏差值。

數據鎖定調整中...

一番調教，綠碼狀態，徹底恢復完美的底盤數據。

外觀方面保存的還不錯，車身沒有嚴重的劃痕。

前后杠部位清潔干凈，再回裝外觀件。

前后杠安裝好，車漆我們做了一遍氧化層處理+矯正，效果還不錯，不需要重噴漆之類的操作。

車主要求內飾翻新大清潔，常年跑工地都不用想了，狀態肯定是賊臟的。

座椅、地毯一拆除，下面全是泥巴。

車主這輛豐田霸道LC150的內飾做過汽配城風格改裝，瞧瞧那包的座椅和門板。

對了，還有這大頂，我真的想噴人啊，這啥改裝店的操作，我先不說這顏色改的有多土了，就改了大頂顏色，這拉手、頂燈顏色都不改？這看著像個啥啊？真是一家神奇的改裝店啊。

問了車主在哪改的，霸道車基本都是從天津港銷往全國各地的，那邊很喜歡改內飾。我本以為是在天津港改的，原來車主是在昆明改的。

還是在親戚的店改的，車主自己都說看著太LOW了，哈哈...現在要求咱們幫忙恢復原廠狀態。

門板、大頂，全部拆掉了。

這么厚的泥巴，如果車主不說常年跑工地的，跟我說下過河我都會信。

對著地板又是一通的洗啊、清潔啊、刷啊...

各種死角旮旯的泥巴都處理掉了，現在屬于一塵不染的狀態。

以后咱這汽車修理廠干倒閉了，高低帶兄弟們去開個保潔公司，手法不能浪費了。

拆掉的內飾大件沒有什么破的，就是臟，全是泥巴。

一件一件做清洗，洗的滿地泥漿水。

清潔這種事，沒有什么技術可言，就是耐心活。

所有的按鍵里面都是泥土，全部要處理干凈。

有些熟料裝飾件掉漆了，需要做一下翻新。

裝飾件翻新重噴處理，恢復全新質感。

采用豐田原廠真皮進行座椅翻新包裹，全部恢復原廠狀態。

其實這臺車原廠是絨布座椅，但是被改沒了，只留下第三排兩張原廠棉絨座椅了。

內飾件翻新修復及清潔部件全部搞定...

大頂恢復原廠材質顏色，地毯做了深度清潔。

前排、二排座椅及門板內飾恢復原廠真皮狀態。

各種細節小配件，進行了翻新修復處理。

方向盤進行了真皮重包、桃木件養護；整車安全帶太臟了，洗不干凈，只能全部換新。

車子比較大，內飾件確實非常多，滿滿的擺了一地。

開始進行回裝了...

咱們重包后的座椅，質感絕對拉滿了，走線都是細節。

大頂也回裝好了...

門板內飾安裝中...回裝過程就不多介紹了，下面咱們開始欣賞整車翻新效果：

底盤裝甲及部件翻新效果欣賞...

這種機械感，看著好爽。

做上裝甲以后，底盤的立體感增強了。

發動機深度清潔效果欣賞...干干凈凈，舒舒服服。

來自細節的質感，看著就很舒心。

內飾欣賞，煥然一下的狀態，轉向柱上系了一根紅帶子，可能啥習俗吧，從車來時，咱們就沒動它。

重包的座椅，坐著非常舒適。

精心挑選了一款腳墊換上，非常符合內飾的風格。

門板恢復效果...

大頂恢復效果...

對于豐田霸道，我建議車友們真不需要亂改內飾，原廠才是永遠的神。

最后進行外觀欣賞，沒有貼拉花，我挺喜歡霸道這樣的素車狀態。

這樣的狀態，不知道車主還舍得下工地不，哈哈...

耗時一個月，咱們盡力把這輛2013年20萬公里的豐田霸道150恢復到了最佳狀態。

車子準備回云南了，一個月的合作交際，車主對我們做事態度非常認可。

車主接車后反饋：開著和新車沒有區別，剎車相當好用，輪胎舒服安靜，就是貴了點，哈哈。

不遠千里找咱們搞車是一份信任，回去我包個運費是一份真誠。雖說做生意的本質是多賺錢，但少賺點錢能交個朋友，不枉也是另一種收獲。

這期就到這了，我是怪獸，下期再見~

施工：怪獸團隊

（咱們專搞老車翻新整備，感謝支持）