近日一款名為云雀Q1的新車上市，定位小型車，共推出4款車型，售價區間為5.28-6.68萬元。

云雀，聽名字很陌生，而看車標卻是似曾相識，這個云雀車標與“消失”了很久的青年蓮花車標是一樣的，難道這兩者還有什么關系嗎？

云雀汽車成立于96年7月，是貴航集團因國家軍轉民的政策影響，爭取到的轎車項目，在1992年富士重工的REX被引進到貴航云雀。在當時，正式長安奧拓大舉席卷中國小型車市場之際，而同為以小型車為主，與斯巴魯有著合作的云雀卻沒能在市場有所作為，1992年到1998年，云雀凈虧損在7億元人民幣以上。2000年，云雀的銷量只有可憐的1470輛，到了2001年，這家生產了10年的汽車企業累計銷量僅為1.2萬輛。

云雀汽車與青年蓮花的淵源始于2004年，在當年的2月29日，浙江金華青年集團與云雀的母親——中國貴州航空工業(集團)有限公司在貴州簽訂了合作協議，金華青年集團正式入主貴航云雀，成立了貴州青年云雀汽車有限公司，在2006年就推出過代號為GHK7180的云雀牌轎車，但當時的云雀車型并沒有獲得成功，隨后青年云雀將目光轉向馬來西亞寶騰汽車，新的云雀車型來自寶騰汽車。至此青年集團、貴航集團和寶騰集團三家展開合作，而云雀品牌也掛上了蓮花標志。

入主云雀轎車后的青年集團，才算是走上了造車領域，然而在“賣身”青年之后的云雀，并沒有獲得重生，而在去年青年蓮花也走到了破產清算的地步，現在云雀汽車再度出現在公眾面前，讓人們看到了它的堅強，但云雀汽車能走多遠還是未知數。

國內汽車市場發展迅速，在這個全球最大的汽車市場里，進口車合資車自主品牌國產車多不勝數，車企品牌繁多，在這個魚龍混雜的市場里，很多品牌都只是曇花一現，甚至都還沒來得及出現在消費者面前就消失不見，云雀汽車相信也是很多朋友連聽都沒聽過，現在其全新車型云雀Q1實車量產車影都還沒見著，但已經聲勢浩大地上市了，可知在中國市場不是單憑幾張“官圖”就會有人買單的。

作者：汽車行業關注