一說起奔馳在大家心中的印象，那向來是氣派，有面子。能擁有一臺奔馳甚至可以說是身份權貴的象征了。E級在最新款換代以來，可以說是徹底顛覆了舊款老氣死板的形象。最直接表現就是銷量秒殺A6L和5系。那這臺E級到底有什么過人之處呢？今天就跟大家聊一聊奔馳最新E級車的3個優點和2個缺點。

優點：

1.高貴的三叉星徽

“喲，大奔！”這可能是您提車之后無論是親戚朋友還是路人，跟您說的最多的一句話了。每當行駛在路上，抬眼就看到發動機蓋前方屹立著的三叉星徽標，這種滿足感是一般品牌給不了的。還記得以前看過的電視劇，基本上大老板出沒絕對是一水兒的奔馳。并且從外觀來看，與大哥S級幾乎沒有區別，只是稍稍縮小了一號。奔馳作為汽車的發明者，無論從哪方面比較，都絕對是行業中的大佬。

2.高檔的內飾

從現款的W222奔馳S級發布以來，奔馳的內飾基本可以說是統治了整個汽車行業。最標致性的就是被車友們戲稱為iPhone18的中控臺大屏，當然它其實并不是一整塊屏幕，而是由兩塊12.3英寸液晶屏組成的，在氣勢上絕對碾壓同級。中控采用了大量的軟質皮革包裹，再搭配木紋裝飾板，質感提升卻又不顯老氣。同時，從S級沿用下來的顏色可調氛圍燈也是絕對有效的提升了內飾的豪華氛圍，晚上一坐入車艙就讓你有一種我的公司馬上就上市了的趕腳。

3.空間超大

作為一臺中大型車，空間自然是必不可少的優勢。在北京奔馳國產加長后，軸距更是達到了3079mm，前排座椅調到舒適的狀況下，后排腿部仍然有非常大的空間。常關注車的車友都知道，編輯們喜歡用拳頭來比對腿部空間，然而對于這臺長軸距版奔馳E級車，我只能跟您說沒法比。因為腿部空間已經徹底的超出兩拳了。所以坐在后排的各位大佬們，您是想瞧著二郎腿還是來個葛優癱，這臺E級隨你舒服來。并且縱向空間表現也非常不錯，相比于較高的車窗下沿，你會有一種這臺車座椅很深的感覺，完全陷在車艙里被包裹住，毫無壓抑感。

缺點

1.胎噪稍大

落地五十萬的大奔都有缺點？那是當然的，買蘭博基尼的朋友還要吐槽一下視野不寬闊呢。言歸正傳，具體E級這臺車，胎噪算是比較明顯的劣勢了。我們試著坐在后排老板座，可能是離后胎比較近的緣故吧，在車速高于60km/h后有非常明顯的噪音。全系輪胎規格為245/45 R18，也許是因為美觀考慮，現在很多轎車的輪轂越來越大，輪胎扁平比卻低的不行。當然在奔馳E級換上防爆胎后出現胎噪大的狀況也是不可避免的，畢竟有利就有弊。但作為一臺主打舒適商務的中大型車，噪音的處理不到位實在是有點不應該了。

2.養車成本高

親愛的朋友們，千萬不要以為車提到手后面就是小錢了，我來給您細算一筆賬。奔馳保養貴算是同級別出了名的，我們以奔馳E300L舉例，一萬公里的小保養就已經要兩千一百多塊了，相比于寶馬5系的保養費用基本上已經是兩倍的價格了。雖說4S店的價格相對會高，可是花了50萬買的大奔，你忍心去路邊的小店做保養嗎？我們假設一年駕駛兩萬公里，那么單保養就要花掉5000大洋了。再按照百公里平均11升的油耗和7.2每升的油價，一年的油費要大概一萬六。再算上大幾千的保險，平均一年就要在這臺車上花費將近三萬塊。這么看來，大奔還真不是那么好開的。

小結：

綜合來看，奔馳E級的性價比還真是不怎么高。試想一下，如果我們把車標換成一個其他品牌，您還會買嗎？消費者買到的其實更多的是奔馳自帶的氣場和品牌影響力。所以如果您不是為了奔馳的品牌，那就請擋住三叉標，再做決定吧。

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