2023新年到，今天距離新賽季揭幕還有兩個月整。如果說2023賽季有值得你興奮的理由，那么下列這些絕對包括其中。

身為圍場中的大牌車隊，法拉利和梅賽德斯本賽季將繼續向紅牛發起挑戰。上個賽季里，法拉利開局強勁，之后才逐漸在競爭中落入下風。

但就在不久前，法拉利宣布弗雷德·瓦塞爾將取代馬蒂亞·比諾托的領隊職位，這也反映了他們急切想要做出改變的渴望。

對于梅賽德斯來說，2022是受挫的賽季之一。作為八連冠車隊，他們去年在車隊積分榜上跌至第三，并且只取得了一次勝利。但他們后半賽季的逐漸崛起，讓所有人都印象深刻。

或許在新的賽季中，我們可以期待領先集團會有更精彩的一些較量。

上個賽季中的紅牛可謂“要素齊全”，他們擁有統治級的賽車，強大的車手，以及頂尖的團隊。毫不意外地，他們一舉奪得了車隊和車手雙料世界冠軍。

維斯塔潘上個賽季表現出來令人驚嘆的實力，包括匈牙利和比利時的逆襲。如果他能繼續保持目前的駕駛狀態，那么2023年我們又有好戲看了！

當然車隊也面臨著一些技術改變帶來的挑戰，底板需要重新設計以對抗“海豚跳”，但是這并不太可能改變競爭格局。

倒是隨著丹尼爾的回歸，以及佩雷茲與維斯塔潘的“摩擦”，我們會看到紅牛內部上演內部競爭嗎？

現在我們終于知道了所有的車手組合，新賽季中10支車隊有6支更換了陣容。我們將迎來三位新秀，尼克·德弗里斯（紅牛二隊），洛甘·薩金特（威廉姆斯）以及奧斯卡·皮亞斯特里（邁凱倫）。

年輕車手們的進步著實將成為賽季的看點之一，但除此之外，也有一些老車手進行了一些新選擇。阿隆索加入阿斯頓·馬丁，從剛剛退役的維特爾手中接過方向盤。加斯利離開紅牛體系，加入Alpine。

最令人期待的還有即將重返F1的霍肯伯格。雖然離開了F1三年，但你似乎總能看到他“代打”的身影。如今他將以哈斯正式車手的身份回歸圍場，光想想就很興奮！

歷史上拉斯維加斯一直是F1的老朋友，2023年F1將重返這個最令人期待的舉辦地。由于是夜賽，這也將成為對中國觀眾觀賽時間最友好的美洲比賽了。

試想一下，在世界著名的拉斯維加斯大道一路狂飆，在那些標志性的建筑間快速穿梭，多么美妙...

不僅僅2023賽季的24場大獎賽打破了紀錄，其中的六場沖刺賽也是前所未有。

我們今年將看到沖刺賽在阿塞拜疆、奧地利、比利時、卡塔爾、美國（美洲賽道）和圣保羅舉行。

同時還有一些新的變化，沖刺賽中DRS的激活將提前一圈，安全車的恢復也將成為國際汽聯探索的一部分，以及帶來新的車檢規則和津貼補償。

對于一個未知的賽季，我們都會充滿著期待，以上的種種只是一部分，尚未發布的新車，涂裝，賽車服...我們已經迫不及待啦！