關(guān)于汽車雙離合變速箱恩愛與怨恨的故事，從來(lái)都是大家津津樂道的談資。

不知道大家還記不記得，在2年前的國(guó)慶節(jié)假期，無(wú)數(shù)車輛經(jīng)歷了到康定的大堵車，大量車輛紛紛停在路邊，車主熟練的打開機(jī)蓋散熱，冷車之后再前行。

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有趣的是，有好奇者仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這些停在路邊的車輛，幾乎都是搭載雙離合的車輛，除了國(guó)產(chǎn)外，大眾和大眾集團(tuán)旗下車系品牌尤為的多。

這本來(lái)就是雙離合變速箱典型的特征與邏輯，不過，很多人顯然并不清楚。

消費(fèi)者為何鐘愛雙離合？雙離合是否真是很多人口中最為完美的變速箱？為何雙離合變速器成為了很多汽車修理工的最愛？

激情好開

在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，雙離合的應(yīng)用速度，明顯快了不止一拍。

當(dāng)初為了繞開豐田愛信采埃孚AT變速箱專利壁壘，大眾汽車集團(tuán)成為了雙離合大量研發(fā)并應(yīng)用的排頭兵。

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盡管大眾研發(fā)雙離合變速箱有點(diǎn)無(wú)可奈何，但雙離合的飛速應(yīng)用，確實(shí)讓大眾嘗到了甜頭。

大眾DSG系列雙離合變速箱研發(fā)于2002年開始，早期推出DQ200干式雙離合變速箱，扭矩上限為250Nm；后來(lái)推出6速濕式雙離合變速箱DQ250，扭矩上限為350Nm；再后期則是大量推廣DQ380 7速濕式雙離合變速箱。

中高端大眾和奧迪品牌上則大量搭載DQ381、奧迪DL382改進(jìn)版，至于大家津津樂道的保時(shí)捷，其MACAN 2.0T車型也搭載大眾的7速濕式雙離合。

不少雙離合車主開過車輛之后，對(duì)雙離合快速凌厲的換擋和敏捷的車輛提速快感贊不絕口，而這一切，都源于雙離合變速箱的典型特性。

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資料顯示，雙離合有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。

實(shí)際上，雙離合自動(dòng)變速器本質(zhì)是基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上的。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。，而不再通過離合器踏板操作。

就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

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這也直接導(dǎo)致了雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)十分突出：換擋快、成本低，動(dòng)力銜接好，傳動(dòng)效率高。

調(diào)教得好的雙離合變速器，不僅平順好開，換擋速度幾乎超過所有AT變速箱，整體感受還絲般順滑。

天生"原罪"

如今，不僅大眾將雙離合變速箱的應(yīng)用思路貫徹得尤為徹底，諸如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等國(guó)產(chǎn)車也十分鐘愛用雙離合。

畢竟雙離合變速箱的成本低，用原來(lái)的AT變速箱產(chǎn)線就能生產(chǎn)雙離合變速箱，而且還能繞過已經(jīng)被國(guó)外注冊(cè)的AT變速箱和CVT變速箱專利，這也導(dǎo)致雙離合短短數(shù)年就成為中國(guó)汽車市場(chǎng)應(yīng)用最廣的變速箱之一。

不過，與之反差的是，多數(shù)搭載雙離合的車輛，在行駛一定公里數(shù)后，都存在或多或少的一些問題，諸如干式雙離合散熱異常影響車輛行駛等情況屢見不見，雙離合日益成為大家口誅筆伐的對(duì)象。

這也讓人意識(shí)到，雙離合變速器雖然有自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但也并非最完美的變速箱，更多的還是車企對(duì)成本妥協(xié)的產(chǎn)物，其自身諸多天生“原罪”，直到今天依然是許多人不愿意購(gòu)買的“痛點(diǎn)”。

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具體來(lái)看，雙離合變速器雖然結(jié)合的時(shí)候傳動(dòng)效率很高，但是在低速堵轉(zhuǎn)的工況下，卻要依賴離合器的半聯(lián)動(dòng)來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下限。

尤其是在低速行駛的路段，雙離合不停的在一二檔之間切換，離合器的開合產(chǎn)生大量的熱量，當(dāng)離合器散熱出現(xiàn)異常時(shí)，熱量所造成的升溫就會(huì)讓離合器工作異常。

采用通風(fēng)方式來(lái)散熱，是干式雙離合的特點(diǎn)之一，也正因?yàn)槿绱?，干式雙離合對(duì)于濕度，涉水，甚至降雨排水都不友好，多數(shù)車主在暴雨天或者一定程度涉水后，因?yàn)樗胱兯傧?，變速箱特別容易生銹，繼而導(dǎo)致故障。

濕式雙離合和干式雙離合有明顯不同，那就是其散熱不再通過通風(fēng)，而是通過油液液冷實(shí)現(xiàn)。

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濕式雙離合離合器內(nèi)部形成了一個(gè)封閉系統(tǒng)，散熱能力強(qiáng)，能夠承受的扭矩更大，也正因?yàn)橄到y(tǒng)封閉，變速器對(duì)外界環(huán)境的抵抗能力也更加強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說變速器出現(xiàn)的問題則少的多。

另一個(gè)讓廣大車主紛紛頭疼的點(diǎn)在于，雙離合變速器存在明顯的異響和換擋抖動(dòng)問題，這些問題哪怕是變速器升級(jí)迭代至今，調(diào)教的好的話也讓感受不出太大差別，但始終是沒有解決的痛點(diǎn)。

整體看來(lái)，大眾車系邁騰、途觀、途岳、探岳等對(duì)城市里駕駛并不友好，高速則是駕駛感滿滿，福特部分車型也如此。

比如裝配在2011到2016年的福特嘉年華，2012到2016的福克斯上面的格特拉克DPS66速干式雙離合的，就因?yàn)槎秳?dòng)、拖擋、換擋延遲、過早內(nèi)部磨損、突然加速或者加速中斷等問題被訴訟，這不僅讓?？怂姑暠M毀，還讓福特在品牌口碑上吃足了苦頭。

此外，其它諸多國(guó)產(chǎn)雙離合比如搭載青山雙離合變速器的長(zhǎng)安部分車輛也如是，不就之前也曾出現(xiàn)過行駛中突然失速的現(xiàn)象。

雙離合哪家強(qiáng)？

大量的應(yīng)用，讓搭載雙離合變速箱的車型很多，那么，目前的雙離合車企，到底哪家強(qiáng)？

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為搞清楚這個(gè)問題，筆者通過對(duì)本地多家維修店進(jìn)行調(diào)查（樣本較少，僅供參考），針對(duì)部分車企雙離合特點(diǎn)，具體統(tǒng)計(jì)如下：

大眾：大眾雙離合最早應(yīng)用，裝車量最大，但從用戶使用來(lái)看，飽受爭(zhēng)議，而且，盡管品牌力強(qiáng)，銷量大，但大眾雙離合問題是最多的，也是汽修店修理量最大的變速器之一。

目前，由于經(jīng)過多年迭代，目前大眾的雙離合基本在10萬(wàn)公里以內(nèi)問題比較少，10萬(wàn)公里以后主要問題是機(jī)電單元、離合器和飛輪問題，同時(shí)，行駛過程中多出現(xiàn)換擋異響和抖動(dòng)。以途觀L為例，大部分車主在質(zhì)保期內(nèi)，換擋異響、抖動(dòng)和亮故障燈是主要故障現(xiàn)象。出保后出問題的也比比皆是。

但根據(jù)目前消費(fèi)者家庭換車周期和每年約1.5萬(wàn)公里家用行駛里程計(jì)算，可以大膽選用。其中，干式雙離合需注意城市駕駛習(xí)慣，避免高溫過熱，同時(shí)避免有涉水的情況出現(xiàn)。

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現(xiàn)代起亞：有了現(xiàn)代摩比斯作為后盾，現(xiàn)代起亞旗下不管是AT、雙離合還是CVT變速箱，都有很好的質(zhì)量保證。不過，由于現(xiàn)代起亞部分車型搭載的是干式雙離合，比如現(xiàn)代菲斯塔，近期這款變速箱也逐漸進(jìn)入維修期了。主要問題不在于雙離合本身材料和制作工藝，更多在于車主操作不當(dāng)。

上汽通用：上汽通用集團(tuán)搭載雙離合的車型比較多，涵蓋了別克、雪佛蘭、榮威、名爵等多個(gè)汽車品牌。其雙離合故障特點(diǎn)在于閥體卡滯，導(dǎo)致車輛不能行使，另外，其飛輪也很容易出現(xiàn)問題。整體來(lái)說，該雙離合變速箱故障點(diǎn)大都發(fā)生在10萬(wàn)公里以內(nèi)，這對(duì)普通消費(fèi)者家庭并不友好，耐用性較低。

福特、吉利、奇瑞、捷途等：這里僅就這幾家車企搭載的格特拉克DPS66速干式雙離合進(jìn)行表述，多搭載在福特?？怂?、翼博、翼虎、嘉年華、奇瑞瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X，吉利帝豪GS、GL車型上。以福克斯為例，當(dāng)年福特?？怂箵Q裝后，直接導(dǎo)致福克斯泯然眾人矣。整體故障幾乎均為撥叉和離合器卡滯故障，導(dǎo)致車輛不能正常行駛。

菲亞特：完全可以說菲亞特干式雙離合臭名昭著，國(guó)內(nèi)傳祺部分車型也有搭載。主要問題是頓挫異響和閥體問題，離合器十分容易出現(xiàn)高溫打滑。

而相對(duì)其它品牌，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說最關(guān)鍵的是維修費(fèi)用相當(dāng)高。

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客觀地說，不管是干式雙離合還是濕式雙離合，都與其骨子里的設(shè)計(jì)特點(diǎn)有關(guān)，頓挫、異響、缺檔等問題屢見不鮮，似乎這種變速器骨子里就自帶“原罪”。

但不可否認(rèn)的是，雙離合變速箱車型駕駛性格突出，高速駕駛感出色，城市駕駛?cè)缱⒁怦{駛習(xí)慣依然能夠舒適。至少?gòu)哪壳皝?lái)看，它依然是燃油車?yán)锛彝ナ褂米詈玫淖兯傧渲弧?/p>