說(shuō)到高階智能駕駛輔助功能，很難不讓人與造車新勢(shì)力聯(lián)想起來(lái)，而這也很容易理解，畢竟它們?cè)诖朔矫娴脑煸勔h(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。然而，為了更好地迎合消費(fèi)者用車需求以及爭(zhēng)奪汽車市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)車企也紛紛入場(chǎng)，今天的主角——?jiǎng)e克eCruise Pro智能輔助駕駛技術(shù)就是一個(gè)鮮明的例子。

截至發(fā)稿時(shí)，別克已對(duì)GL8艾維亞和GL8陸尊相關(guān)車型進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)推送，新增ILC駕駛員指令變道功能。別克GL8順勢(shì)成為上汽通用汽車首款通過(guò)OTA升級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的車型，也獲得了更高階的智能駕駛輔助功能。

（文中車型為2022款 Avenir艾維亞 六座賢禮版）

至于為何選擇對(duì)GL8這款車型先行升級(jí)，而不是選擇昂科威、昂科旗或是君威、君越這類家用車。針對(duì)這一問(wèn)題，在試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)我也請(qǐng)教了廠家的相關(guān)工程師。

別克GL8艾維亞智能駕駛輔助硬件配置相對(duì)較高，其前向攝像頭采用MobileyeEyeQ4?第四代圖像識(shí)別芯片，計(jì)算能力比上代提升10倍，能夠精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、兩輪車、車道線等目標(biāo)信息；車身上5顆毫米波雷達(dá)可穿透塵霧、雨雪，再配合12顆超聲波雷達(dá)、4顆百萬(wàn)像素全景攝像頭，可實(shí)現(xiàn)全天候全天時(shí)工作；同時(shí)，高集成度慣導(dǎo)采用5軸陀螺儀設(shè)計(jì)，可精準(zhǔn)解算車輛的行進(jìn)軌跡與姿態(tài)。綜上所述，這款車型就成為了先行OTA的首選。

對(duì)于初衷與車輛駕駛輔助硬件都有所了解后，我們開(kāi)始體驗(yàn)。為了高度還原實(shí)際用車場(chǎng)景，我們先從OTA升級(jí)開(kāi)始。

可以看到屏幕顯示安裝時(shí)間約為5五分鐘，實(shí)際上僅用了一分鐘左右就可完成，速度超出預(yù)期，細(xì)節(jié)處做的很好，在安裝時(shí)系統(tǒng)會(huì)以文字和語(yǔ)音提升的方式引導(dǎo)用戶如何操作。升級(jí)之后，在行駛輔助功能菜單里就可看到新增的“駕駛員指令變道”功能。

該功能其實(shí)很容易理解，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)后且當(dāng)前環(huán)境滿足系統(tǒng)工作時(shí)，駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿車輛便會(huì)自動(dòng)完成變道。

（注：體驗(yàn)場(chǎng)地為試驗(yàn)路段）

測(cè)試車基本參數(shù)：

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+9AT

車身尺寸：5219/1878/1799mm

軸距：3088mm

別克GL8艾維亞的駕乘感受就不和各位贅述了，直接體驗(yàn)ILC駕駛員指令變道功能。要想激活該功能，必須要先開(kāi)啟LCC車道居中系統(tǒng)，也就說(shuō)是該功能要在車道線清晰的路況下方能使用，并且車速還要高于40km/h，條件不算苛刻，絕大多數(shù)城市道路均可滿足，高速公路就更不必多說(shuō)了。

相關(guān)功能操作按鍵位于方向盤左側(cè)中心位置，操作極為便捷且易上手，同時(shí)在HUD的配合下，駕駛員無(wú)需低頭看儀表盤，進(jìn)而可提升駕駛安全性。

當(dāng)液晶儀表外圈綠色光環(huán)和下方綠色方向盤圖標(biāo)亮起時(shí)，就說(shuō)明ILC駕駛員指令變道功能已經(jīng)開(kāi)啟，隨時(shí)可以工作。屆時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿系統(tǒng)就幫助你完成變道，需要注意的是，一次操作僅可變換一條車道。當(dāng)然了，也不要把這一動(dòng)作想的很簡(jiǎn)單，因?yàn)橐婕暗胶芏喾矫嬉蛩?，包括前后車輛和自身的速度，都要進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算。

如果車輛已經(jīng)位于兩側(cè)道路，再向外側(cè)打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果呢？

當(dāng)駕駛員發(fā)出指令后，相關(guān)硬件會(huì)對(duì)預(yù)變道路一側(cè)進(jìn)行掃描，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一時(shí)間無(wú)法進(jìn)行變道時(shí)，儀表上的車道線一側(cè)會(huì)變?yōu)榧t色，用以警示，屆時(shí)會(huì)有10秒的窗口期，在此期間內(nèi)，如果系統(tǒng)識(shí)別到可以變換車道便會(huì)完成指令，若超過(guò)上述時(shí)間系統(tǒng)將會(huì)給出無(wú)法變道提示。

此外，我們還模擬了一種比較常見(jiàn)的情況，當(dāng)車輛周邊有與自身車速相當(dāng)?shù)能囕v時(shí)，發(fā)出變道指令系統(tǒng)會(huì)作何處理。

與此前一樣，硬件會(huì)先對(duì)目標(biāo)車道進(jìn)行一番掃描，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車道的車輛與自身車速長(zhǎng)時(shí)間一致或是忽快忽慢的話，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示，窗口期同樣為10秒鐘，在此期間如果有滿足變道的條件，系統(tǒng)也會(huì)伺機(jī)完成指令。若超過(guò)該時(shí)間的話，則會(huì)提示“變道有危險(xiǎn)指令變道不可用”。

該功能實(shí)際體驗(yàn)下可以總結(jié)為三點(diǎn)，其一，操作簡(jiǎn)單上手無(wú)難度；其二，系統(tǒng)相對(duì)謹(jǐn)慎，安全指數(shù)較高，還可以根治變道不打轉(zhuǎn)向燈的壞習(xí)慣；最后則是適用場(chǎng)景廣泛，在絕大多數(shù)城市道路均可以適用，但高速路況下的體驗(yàn)會(huì)更好一些。除此之外，針對(duì)GL8艾維亞車型的駕駛輔助硬件配置，廠家工作人員宣稱，未來(lái)最高可支持L3級(jí)別的駕駛輔助。

針對(duì)ILC駕駛員指令變道功能，屏幕前的別克相關(guān)車型車主可以自行OTA升級(jí)去體驗(yàn)一番，不會(huì)讓你失望。