縱觀汽車市場，拋開電氣化時代不說，大家不難發現汽車市場上最大的變化就是，十幾年前10萬區間手動擋的車型，還能夠占半壁江山。但現在市面上能看到的，手動擋的車子就很少了。只有幾款低價的入門級車型，但是其實真正懂車的老司機來說，一臺燃油車手動擋的可玩性是非常高的，雖然手動擋在商用方面不如自動擋，并且多余現在的汽車市場來說相對特殊化，但依然有它無可比擬的優勢。只不過是在家用車領域，手動擋的比重會越來越低，手動檔成為只有賽場，或者小眾愛好者的使用場景。

近日小編從廣汽本田官方處，獲取到了一組型格的HATCHBACK車型的官圖，新車采用了溜背式的造型，并配備雙色車身設計，新車基于型格三廂版車型打造而來，車身采用了兩廂掀背式造型設計。此外，新車在前臉造型、內飾布局等方面均延續了三廂版車型的造型設計。讓消費者非常激動的是，型格HATCHBACK提供6擋手動變速箱，這對于現在的合資市場可謂是非常大的沖擊市場，畢竟目前的合資市場上，手動擋幾乎不存在，這臺車一出，估計喜歡玩車的小伙伴要激動一把了。

新車已于即日起開啟預定，造型方面，新車的車頭造型沿用了三廂版型格的設計，扁平化的車頭造型十分犀利，蜂窩狀黑色中網，內部采用黑色蜂窩孔結構填充，并與兩側大燈組相連接；底部下格柵采用三段式設計，中間采用梯形設計，搭配發動機艙蓋上的兩條筋線，讓其車頭看上去充滿了運動感。

車側來看，本身的車高也足以在采用溜背的前提下，讓這臺兩廂車的空間足夠充足，車側的線條比較平直，并采用了貫穿式設計，且從車窗以上的位置均進行熏黑處理。這樣的風格看上去很像當年的本田鋒范和上一代的凌派。

車型尺寸方面，新車長寬高分別為4563/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm，尾部造型設計簡潔，尾燈組采用貫穿式設計，行李箱蓋上方還設計了小型尾翼，后風擋玻璃還配備了雨刮器，底部還有雙邊共兩出式排氣布局和霧燈結構，進一步提升了整車的運動氛圍。

（三廂版內飾）

內飾方面，雖然官方此次并未公布，但小編相信將會極大程度延續現款三廂版車型的內飾設計。

動力配備上，依據此前已經曝光的申報信息來看，型格HATCHBACK的燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率134千瓦，混動版車型則搭載基于2.0L自然吸氣發動機和電動機所組成的混動系統，其中發動機的最大功率為105千瓦。傳動系統方面，依據此次官方公布的圖片來看，除CVT無級變速箱外，型格HATCHBACK依舊會提供6擋手動擋變速箱以供消費者選擇。

寫在最后，自從2021年底三廂版車型上市以來，型格在市場上的表現就非常的好，甚至可以對標思域這款車型，我相信這款手動版，也會更受年輕用戶青睞，在接下來小編相信也會有著不錯的表現。