一說起國內經典的微型卡車，除了五菱、長安等主流品牌在那個最后一公里配送發展草長鶯飛的新時期取得市場機遇外，同樣作為這一領域重量級品牌的東風汽車也在2005年發布以公司品牌命名的”東風小康”系列多功能用車。

2005年小康系列車型自上市之時就已經涵蓋微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車等多功能車，以及警務、醫療等專用車型。

2017年柴油皮卡車型在城市禁行政策實施以前，小康K01、K02以及V27系列車型在大容量承載力、經濟性、空間方面有非常明顯的優勢，使之成為城鄉創業者的生意伙伴。

其實不僅國內市場對多功能微型貨車的喜好極高，在東南亞國家的市場中依然可以見到國產自主品牌生產的微型貨運車型，當然作為經濟實用著稱的東風小康也位列其中，接下來帶卡友們見識一下出口東南亞國家的東風小康SuperCab單排貨車。

● 外觀：

這款東風小康SuperCab系列車型與國內量產版的C32系列同類車型，采用包括大燈、駕駛室等在內不少部件相同的款式設計，畢竟模塊化生產有利于進一步降低生產成本。

這款車型外觀沒有采用過多的鍍鉻裝飾件，而是以一種最為簡潔實的黑色塑料板件，這樣設計盡可能考慮到東南亞潮濕環境對外觀鍍鉻部件腐蝕度高的影響，另外便是便于后期維護保養。

一體式菱形鹵素大燈外緣采用廣角曲面設計，提高對過往行人的警示作用，保險杠帶有圓形霧燈，獨立設計便于后期更換和維護。

● 內飾：

出口版車型最大的特點是凸出實用性，考慮到這一區域潮濕的情況下電路故障率高的情況，這款車型采用了手搖式玻璃窗配置。

1+2的座椅布局最大限度的保障城際配送對于運輸人員的實際需要；車頂采用傾斜式造型設計，既能保證低風阻，又保證駕乘人員的舒適性體驗。

內飾方面于東風小康C31等同類車型基本一致，中控臺的兩側及中間位置帶有對稱設計的空調出風口，保證東南亞國家一年四季炎熱情況對于乘車人的舒適感受；其左側的精巧手動換擋桿操控感極佳，同時為副駕駛座椅乘客提供有效空間。

● 多元動力選擇：

這款SuperCab車型采用前置發動機設計，比起傳統面包車型所使用的中置設計在駕乘噪音、舒適度方面有著更好的體驗；而且前置設計最大程度上便于后期維護。

目前出口版的東風小康SuperCab系列車型，可以選擇搭載東風自主研制的DK15系列VVT四缸發動機，最大功率102馬力，最大功率140N.m。

同時還可以選擇菲亞特提供的1.3L SFD系列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率75馬力，最大扭矩110N.m。盡管這款動力比起DK15汽油發動機在動力輸出方面有所差距，但是在東南亞市場這類車型柴油動力車型在經濟性和可靠性方面優勢更加明顯。

● 底盤部件承載能力凸出：

這款車型前橋采用了穩定性及通過性更好的麥弗遜獨立懸掛最大承載質量790kg，而后橋則是采用承載能更加穩定的6片簧拋物線鋼板懸掛，最大承載質量1525kg。

底盤采用了7根圓形緩沖鋼梁加固設計，提高了車輛在顛簸路況下的穩定性以及上裝提供更加可靠的承載能力。輪胎根據需要可以選擇尺寸為195R14C 8PR、185R14C兩款不同尺寸的配置。

● 基本上裝：

SueprCab系列車型的貨箱的貨箱欄板內側帶有立式金屬支架，保證車輛在運輸各類散裝貨物的情況下保證整體受力更加穩定。后玻璃窗加裝的黑色硬質支架，有效預防后部貨物位移所造成的不利情況。

SuperCab系列車型采用了2470x1670x340（mm）尺寸的欄板貨箱設計，最大限度的提升了車輛實際運載能力。硬質金屬邊框內側鑲嵌的尾燈，保證了在長期使用過程中的可靠性。

當然根據用戶的實際需要還可以選擇尺寸為2310x1670x1600（mm）尺寸的密封式貨廂，相比起國產車型小康在細節做工方面提升明顯，例如其貨廂拐角處采用了鉚接鋁合金防護。

目前，SuperCab系列車型在東南亞地區提供不僅僅是如上介紹的欄板及廂式配置，另外在相關道路法規允許范圍內還有一款基于微型同類貨運底盤改裝的多功能客運車型，這款車型設計容納乘客8人，適合當地工廠下班短途運輸。

東風小康針對東南亞市場推出的SuperCab系列多功能微型貨車，在動力性、操控性以及底盤做工等方面的綜合優勢非常凸出，從一定程度上可以看出國產商用車輛在車輛創新研發過程中所做出的重要努力。（文/卡家號：truckfancier）