早些年，SUV需求大爆發，銷量直線飆升，眾車企一股腦的扎進SUV新品研發和投放中“不可自拔”，隨著2018年車市整體遇冷，SUV驟然“降溫”，銷999.47萬輛，同比下降2.52%。“僧多粥少“的局面開始顯現，在售258款SUV中（不含進口），不少車型大潰敗，變得少有人問津，成為十足的冷門SUV。

買極度冷門保有量少的車，首先考慮是二手車殘值率的問題，一般車來說開個三年，二手車殘值率還有60%-70%左右，部分搶手車甚至更高。非常冷門的小眾車（超級跑車、頂級豪車等除外），或許保值率只有30-40%左右，甚至存在沒人買而不能脫手，砸在手里的幾率很高，這點是需要買之前三思而后行的，小心開心買回家，哭著也賣不出去。

另外，值得注意的是就是維修問題，由于很小眾，部分汽車零部件可能存在買不到，或者很難買到的尷尬，有錢都解決不了問題。

注：鑒于銷售時間一致性考慮，不包含2018年上市新SUV，同時不包含進口SUV，敬請知悉。

北京BW007

2018年銷量：3輛

北京BW007作為2018年賣得最差的一臺SUV，一年才賣出3臺，這也是沒誰了。這款車最早可以追溯到2011年，當初命名為域勝007，隨后在2015年更名為北京BW007。售價8.28-10.78萬，其中2.0T車型僅8.68萬起。非承載式車身，俗稱大梁底盤，前置后驅/四驅布局，配的是分時四驅系統，擁有一定越野車基因，只是多年未換代，還沒自動擋車型提供選擇，整體確實跟不上消費需求，賣不動也在意料之中。

觀致3都市SUV

2018年銷量：170輛

有人說，當初觀致品牌首款新車如果選擇推出觀致5 SUV，而不是觀致3，以SUV作為開路先鋒，也許觀致的命運會不一樣，畢竟那時SUV已經開始火爆，觀致沒有那么做，當初人家信心百倍，志存高遠。在觀致3系列基礎上衍生的觀致3都市SUV去年賣170輛，排名倒數第二。

DS 6

2018年銷量：591輛

DS品牌車型上榜是不是有點意外，竟然排名倒數第三。不可否認，DS 6設計上頗具個性時尚，特別是2014年首次國產投放市場之時，還感覺小有驚艷。只是市場不買單，定價偏貴，后懸架依舊是半獨立扭力梁，或許標致雪鐵龍調校扭力梁的造詣極高，甚至到了爐火純青的高度，我相信大多消費者過不了這個檻，你說二十幾萬的SUV選擇多了去了，不是非買你不可。

北京BJ80

2018年銷量：645輛

堪稱奔馳G級中國版的北京BJ80，天生小眾，售價28.80-39.80萬，價格和定位注定是極少部分人的“玩具車”。非承載式車身，配分時四驅和后橋機械式差速鎖，39度的接近角，25度的通過角和33度離去角，低速四驅擋位扭矩放大2.48倍，越野能力不俗。

北汽幻速S2

2018年銷量：783輛

北汽幻速S2/S3曾是SUV月銷前十車型，S2/S3合計月銷量頻頻破萬輛，一時風光無限，淪落到如今的地步，與沒有及時更新換代密切相關，去年S2銷量僅782輛，月均不到百臺。可見不管曾經多么輝煌，只要當下產品競爭力跟不上市場需求，消費者照樣用腳投票。

第六到十名的分別為凱翼V3、中華V5、力帆X50、薩瓦納、昌河Q25，月均銷量在百輛左右。其中中華V5曾經屬于主流自主SUV之一，隨著對手逐漸增加，以及中華V6的推出，似乎也沒有太多存在的價值。薩瓦納甚至從來沒進入主流消費群體視野，賣不動就愛怪不怪了。

以下是2018年銷量低于5000輛的SUV，依舊算得上冷門的SUV，相對極度冷門車，二手車殘值率整體要高很多，維修保養也更容易一點。

不乏合資品牌SUV，如起亞KX3、起亞KX7兩款車齊齊上榜，銷量兩千輛出頭。標致兩款SUV“入圍”，標致2008和標致3008，年銷量只有3千多輛。現代全新勝達，曾能與昂科威和途觀等一較高下，甚至創下過月銷破萬輛的記錄，2018年累計銷量僅4972輛。

不過咱們的BJ 212能夠賣4774輛，還是可喜可賀的，非常難得！