這兩天有兩款美系中型轎車上市，一個是一直以降價極狠而出名的邁銳寶XL，一個是新增1.5T車型的蒙迪歐。這兩個車算是美系中型車里非常主流的選手了，它們曾經的銷量和口碑都不錯，只是到2023年確實競爭力變弱了，但好在終端入手價格已經降到緊湊型車的水平了，也是可以考慮一下的。

邁銳寶XL是年度改款，整體變化不大，配置調整然后繼續售賣，我們咨詢了店端，終端有夸張的5萬多優惠；而蒙迪歐是第一次帶來1.5T車型，目前還沒有優惠，但一上來就給出了非常厚道的指導價，僅要14.98萬起。15萬不到的預算就能入手蒙迪歐，放在5年前10年前都不大敢想。20萬你可能不會看它們一眼，1但0萬出頭那是真香，對美系車有偏愛的現在可以選一臺開回家了。

外觀內飾：換代才能跟上時代

這一代邁銳寶XL在2016年上市，距今已經7年時間沒有換代，修修補補延續到現在，所以我們看它的外觀和內飾的設計都停留在好幾年前，主打一個經典。而蒙迪歐在去年剛剛換代，全新的造型確實比邁銳寶XL要時尚很多。

當然，邁銳寶XL也有自己的特色，例如全身黑化極大地增強運動感，黑色的logo，涂黑的前格柵和輪轂這些外觀細節，看起來都頗有幾分運動激情，符合雪佛蘭在美國的運動品牌定位。

來到內飾就可能有一點點“年代感”了，沒有太多亮點，懸浮式的小尺寸中控屏功能UI和語音交互不如很多國產車，但好在和很多合資車一樣，它支持CarPlay和CarLife手機互聯，可以將手機映射到車機上。

蒙迪歐這邊，上一代的“馬丁臉”換掉了，前臉換成了鱗甲格柵樣式，大燈也是比較凌厲的風格，溜背車頂和尾部貫穿式尾燈也是時下比較流行的元素。在外觀上，蒙迪歐沒有什么槽點，但似乎也沒有太驚艷。

內飾上，我們都知道蒙迪歐和林肯Z同款的1.1米27英寸帶魚屏非常搶眼，有點新勢力的感覺，但得指出的是，低配車型這塊屏被“砍”了一半，副駕駛座前面那一段的屏幕被減配了，視覺上看起來沒那么震撼，幸好這塊多媒體觸摸屏整體的功能保留下來，還是很強大，能聽歌導航點外賣買電影票等等花哨玩法。

空間：蒙迪歐更寬敞一些

先看看兩臺車的車身尺寸數據，兩臺車的三圍尺寸相差不大，特別是車長幾乎一樣，但蒙迪歐更寬更高，軸距也多出116mm，乘員艙空間稍大一些，180cm身高的人乘坐后排，腿部空間兩拳有余比較寬敞，但是坐墊相對較短，對雙腿的襯托性不算很好；而在邁銳寶XL的后排僅有一拳兩指的腿部空間。有一個小細節需要說的是，蒙迪歐后排中間座椅帶有中央頭枕，而邁銳寶XL缺沒有，這對一臺中型車級別的家轎來說不大應該。

配置：邁銳寶XL并不差

我們以各自1.5T車型的最低配進行對比，雖然指導價相差2.61萬，但考慮到終端優惠形成“倒掛”，反而邁銳寶XL更便宜一些。

這么一番對比下來，和我們先入為主的印象不同，本以為蒙迪歐是更新的車，配置應該也會更全，但事實并不是如此。邁銳寶XL配置更豐富一些，而且挺實用，例如定速巡航在長途開車還是挺重要的。

蒙迪歐最大的配置短板在于座椅，織物材質以及主副駕都是手動的就比較廉價了，也帶來一些不便。邁銳寶XL不但有皮座椅，還在入門版即標配了主/副駕的電動調節以及加熱，舒適性配置挺全面的。

動力：蒙迪歐動力更強更平順

蒙迪歐最開始僅有2.0T車型，現在推出入門版的1.5T版本，但相比之下，它的動力也不弱，190馬力/258牛米滿足日常家用，而且動力輸出調校得比較積極，輕點油門即有靈敏的反應，開起來輕松活潑，8AT變速箱升擋也堅決，平順性沒什么毛病，這套動力搭配還是做得不錯的。底盤有一定厚重感，前麥弗遜/后多連桿懸架很常規，過溝過坎的韌性還行，總體上是一臺挺適合市區通勤的車輛。

邁銳寶XL這邊是1.5T+9AT的動力組合，比之前入門的1.3T三缸+CVT的搭配好不少了，但動力輸出169馬力/250牛米不算很強，低轉速區間表現不緊不慢，拉到2500轉以上發動機噪音又有一些明顯，通用系的9AT換擋不算快，踩下油門踏板動力不會馬上響應，稍稍影響體驗。

總結

現在這兩臺車都有2.0T版本，無疑動力表現是更好的，但選擇1.5T版本能省下幾萬塊的開支。實際上，像邁騰、天籟、漢等等它們的入門動力版本都賣得不錯，對一些人來說動力的感知并不強，他們更加追求的是內部的空間和用料及配置，以及更高一級車型帶來的體面，那這些入門版本就很適合了。這兩臺車的銷量都不大，1.5T版本加入之后更多人買得起，應該能夠提振銷量，你更看好哪一臺呢？