在這個(gè)節(jié)能減排的時(shí)代，相信大家都知道20粘度的機(jī)油，但是日系車卻是最先優(yōu)先選擇20粘度的機(jī)油。因此，日本發(fā)動(dòng)機(jī)非常先進(jìn)，可以使用粘度為20的機(jī)油；更高的電機(jī)精度。無法解釋的事情變成了真正的知識(shí)！

后來，他的一個(gè)朋友注意到一輛德國(guó)汽車的氣缸壁上有一個(gè)螺紋，于是他想出了一個(gè)更令人震驚的解釋，將氣缸的螺紋比作油箱。由于德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的精度不是很高，只能依靠網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來節(jié)省燃油并保證足夠的潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁上的網(wǎng)格圖案真的是缺乏準(zhǔn)確性的證據(jù)嗎？這太奇怪了。事實(shí)上，如果你去鋼廠參觀三到五天，你很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多與潤(rùn)滑有關(guān)的問題！

加工精度由加工機(jī)器決定

決定零件精度的關(guān)鍵在于機(jī)床。這不是形而上學(xué)。能否生產(chǎn)出高質(zhì)量的零件并不像鉗工，而是取決于機(jī)床；這意味著，隨著機(jī)床的發(fā)展，工人的技術(shù)水平較低，這并不影響機(jī)床的精度；在機(jī)床早期（15世紀(jì)至19世紀(jì)中葉）和制造業(yè)時(shí)代（18世紀(jì)中葉），用戶仍然是零件完整性的關(guān)鍵；但到了19世紀(jì)時(shí)期，機(jī)床的發(fā)展進(jìn)入了精密、半自動(dòng)、全自動(dòng)時(shí)代，零件的精度是由設(shè)備決定的！

基本上，朋友們，不要認(rèn)為結(jié)局是玄學(xué)的。只要有足夠的機(jī)床，沒有理由說成品精度不夠。那么為什么日本機(jī)器的精度那么高呢？日本有森精機(jī)，德國(guó)有DMG。后來又成立了兩家子公司DMGSeikiMori，德國(guó)也有HammerMachineTool；為什么日本機(jī)器更準(zhǔn)確？美國(guó)和英國(guó)最強(qiáng)大的機(jī)床都是納米級(jí)別制造的，但這種級(jí)別很少見；德國(guó)和日本都有能夠進(jìn)行高質(zhì)量加工的機(jī)床，那么為什么日本機(jī)床更精確呢？是不是太高了？準(zhǔn)確率高不高，有最好的標(biāo)準(zhǔn)，不是嘴巴！

機(jī)油粘度的選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性無關(guān)，而是結(jié)構(gòu)問題！發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的機(jī)油粘度與工藝無關(guān)。畢竟五巨頭所使用的設(shè)備并不是很精確不是嗎？為您的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇機(jī)油粘度時(shí)做出正確決定的關(guān)鍵是規(guī)劃！汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中有許多簡(jiǎn)單的軸承，其中最重要的是主曲軸軸承和連接主軸承端。當(dāng)然，還有很多其他的驅(qū)動(dòng)因素；目前內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑方式有哪些？壓力潤(rùn)滑，又稱靜壓潤(rùn)滑！那么什么是靜壓潤(rùn)滑呢？非常容易理解。靜壓潤(rùn)滑利用外部壓力迫使油進(jìn)入零件之間的間隙，例如曲軸和軸瓦之間的間隙。這避免了與金屬的直接接觸，因?yàn)榱慵谐錆M了起到支撐和絕緣作用的潤(rùn)滑油，因此只有流體摩擦！

供油壓力和油膜承載的載荷在靜壓潤(rùn)滑中起著重要作用

畢竟，靜壓潤(rùn)滑（靜壓軸承）依靠外部壓力將潤(rùn)滑劑（油）推入零件之間的空間。真空中的油起支撐和絕緣作用，稱為膜油；二手車為什么要有車牌？原因是起緩沖和絕緣作用的油膜被破壞，使原本應(yīng)該只有流體摩擦（金屬摩擦）的零件之間產(chǎn)生直接摩擦。出現(xiàn)這個(gè)問題的原因只有兩個(gè)，油壓不足或者油膜破裂！

機(jī)油壓力低不足以解釋問題，但到底是什么導(dǎo)致了油膜破裂呢？有的朋友可能會(huì)說是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油太稀、機(jī)油很久沒有換等等，但實(shí)際情況是，連接的部件之間的油膜無法承受發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致油膜。較少的。減少。裂縫;那么如何解決呢？從用戶的角度來看，使用粘度較高的油比較容易，油膜較厚，負(fù)載較強(qiáng)，但油耗增加。問題是油泵能否產(chǎn)生足夠的油壓供泵使用！

OEM研發(fā)怎么樣？由于近年來節(jié)能減排的壓力，機(jī)油的粘度無法提高。即使想要降低油耗，也需要降低機(jī)油的粘度（比如近幾年幾大車系給出的一般粘度為20）。如何解決這個(gè)問題呢？增加零件之間的接觸（如驅(qū)動(dòng)臂與曲軸之間）就足夠了，零件之間的接觸增加了，零件之間的油膜表面也增加了！運(yùn)行時(shí)對(duì)小面積油膜施加等壓力，就會(huì)導(dǎo)致油膜形成。較大的油膜表面積可分散負(fù)載并減少油膜損壞！

如果你不明白，你可以想想物理課上的壓力的概念。相同壓力下，接觸面積越小，壓力越高，接觸面積越大，壓力越低；因此，在靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油膜是飽滿的。進(jìn)油面積和油壓是基礎(chǔ)；這是否取決于OEM想要如何設(shè)計(jì)以及他們使用低粘度和低粘度油運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的需求是什么？所以這確實(shí)是一個(gè)設(shè)計(jì)問題而不是工藝問題，所以不用擔(dān)心可靠性。以上信息不是高級(jí)信息而是基礎(chǔ)機(jī)械級(jí)別信息！哪款超級(jí)跑車的準(zhǔn)確度更差？基本上，它們是用于出口的高質(zhì)量機(jī)床。雖然有差距，但也只有99分和98分。

壁缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

如上圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的凈結(jié)構(gòu)，很多朋友都認(rèn)為德系發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套結(jié)構(gòu)與油箱類似，這就證明德系發(fā)動(dòng)機(jī)比較遜色。他們說，他們認(rèn)為日本發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套非常光滑。系統(tǒng)是儲(chǔ)油的，沒問題。這個(gè)模型主要用于儲(chǔ)油，但如果事實(shí)證明它不夠準(zhǔn)確，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！由于所有汽車的氣缸蓋都有網(wǎng)狀圖案，包括所謂的日系汽車，這是非常正確的！

這也是工業(yè)設(shè)計(jì)中的一個(gè)常識(shí)，所有涉及滑動(dòng)摩擦的金屬部件都必須有專門為儲(chǔ)油設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀表面系統(tǒng)；如上圖所示，缸套拋光表面形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。日本發(fā)動(dòng)機(jī)上的缸套也有網(wǎng)格，但我朋友說德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)上的缸壁有網(wǎng)格。他似乎不太關(guān)心日本發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣缸形狀，是嗎？還有一個(gè)網(wǎng)格圖案，因此它可以用來區(qū)分正確與不可能！

如今，工業(yè)發(fā)展了，銑床出現(xiàn)了，提高了加工能力，引入了高質(zhì)量的激光銑削（如上圖）；過去，設(shè)備還沒有那么先進(jìn)和完善的時(shí)候，所有的皮革金屬都是由老工人手工制作、放置的。80年代、90年代在工廠工作過的朋友可能都見過工業(yè)生產(chǎn)中最基本的裝飾（類似梭織布）。德國(guó)機(jī)器的獨(dú)特設(shè)計(jì)是如何產(chǎn)生的？如下圖所示，這是安裝者的手動(dòng)捕獲方法。你知道裁縫為什么要玩刮刀嗎？它有兩個(gè)目的，一是省油，二是評(píng)價(jià)道路寬度各部分的比例。兩把刀的流動(dòng)形成了燕子的形狀。是什么造就了一個(gè)偉大的制造商？這叫鉗工，鉗工沒有五級(jí)是干不了這個(gè)工作的！如此基本、干凈的廢物是如何成為一名德國(guó)機(jī)械工程師的？因此，日本機(jī)器首次使用粘度為20的機(jī)油，不顧發(fā)動(dòng)機(jī)的精度。不要把一切都?xì)w咎于機(jī)器的可靠性。它更多的是一種想法和形式，而不是一個(gè)過程；目前有5種最受歡迎??的型號(hào)。如果20粘度機(jī)油解釋了精度理論，日本發(fā)動(dòng)機(jī)幾年后能趕上其他發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？為何不能數(shù)算歲月？有些問題是可以很快解決的，只要你不欺騙自己！其實(shí)40粘度的機(jī)油在日系車時(shí)代并不常見，但是很多朋友更愿意相信過去日系車都使用低粘度的機(jī)油。我的VQ37使用的是粘度40。您以前使用過高速日本40發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？現(xiàn)在STI下管的粘度至少為50！

畢竟20粘度機(jī)油的普及主要還是局限于油耗；目前情況下粘度20比較合適，因?yàn)樽钚碌腘EDC循環(huán)非常適合歐美渦輪增壓器電刷降低油耗，所以設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮。盡量使用低粘度油；現(xiàn)在WLTC循環(huán)變窄，壓縮優(yōu)勢(shì)降低，所以大家開始使用20粘度的油（如上圖所示，人們也開始使用20粘度的油）。20);20發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用不僅僅是降低發(fā)動(dòng)機(jī)粘度。使用過程中發(fā)生的運(yùn)動(dòng)干擾會(huì)降低燃油泵的燃油壓力。畢竟油泵需要發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電！

粘度為20的機(jī)油需要較低的燃油泵壓力，這也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)損失。其次，使用壓力較低的油泵也有助于降低成本，因此很多公司建議使用20粘度的油，而車型可能不會(huì)使用40粘度的油。管理理念，控制成本，降低成本（對(duì)比德國(guó)工業(yè)）。說到做工（精度），可以說這五臺(tái)好車沒有一個(gè)是差的！